Kupplungsgeberzylinder ME636075 ME-636075 für Mitsubishi Fuso FK617 Fighter 220P 10.5T & FK/FM/FN-Serie — OEM 3/4″ hydraulischer Kupplungsbetätiger aus Gusseisen
| OEM Part Number: | ME636075 / ME-636075 | Part Name: | Kupplungs Masterzylinder |
| Bore Diameter: | 3/4″ (19,05 mm) | Material: | hochwertiges Gusseisen |
| Weight: | Ca. 1,3 kg | Vehicle Compatibility: | Mitsubishi Fuso FK617, FK618, FM617, FN-Serie |
| Chassis Compatibility: | FK617 220P 10,5T | Engine Compatibility: | Mitsubishi 4M50, 6M60, 6D16 |
| Production Years: | 1995–2008 | Condition: | Brandneu – 100 % qualitätsgeprüft |
| Warranty: | 12 Monate | ||
| High Light: | Mitsubishi Fuso Kupplungs-Hauptzylinder,hydraulischer Kupplungsbetätiger aus Gusseisen,OEM-Kupplungszylinder FK617 Fighter |
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DieKopplungsmasterzylindermit OEM Nummerfür die Verwendung in Kraftfahrzeugen(auch alsDer Begriff "Fördermittel" ist in Anhang I der Verordnung (EG) Nr. 396/2005 zu verstehen.) ist ein zertifizierter direkter Ersatz für eine Vielzahl vonMitsubishi Fusomittelständische Lkw, einschließlich derFK617 JagdflugzeugSie werden nach den strengen Vorgaben von Mitsubishi hergestellt.Dieser Zylinder wandelt die mechanische Kraft des Kupplungspedals in hydraulischen Druck um, um ein reibungsloses Ein- und Ausschalten des Getriebes zu ermöglichen..
Wenn Ihr Kupplungsmasternzylinder versagt, kann es zu einem oder mehreren der folgenden Symptome kommen:
- Weiches oder schwammiges Kupplungspedal:Das Pedal fühlt sich ungewöhnlich weich, schwammig an oder fällt ohne Widerstand auf den Boden
- Schwierigkeiten beim Wechseln:Schwer ein- oder auszutäuschen, mit Schleifgeräuschen verbunden
- Kopplungspedal schwer oder steif:Das Pedal benötigt eine übermäßige Kraft zum Drücken.
- Koppelung / unvollständige Trennung:Das Fahrzeug kriecht mit vollständig gedrücktem Kupplung vorwärts
- Sichtbares Flüssigkeitsleckage:Brems-/Kupplungsflüssigkeit, die aus dem Hauptzylinderbereich austritt
| Modell | Fahrwerk / Baureihe | Produktionsjahre |
|---|---|---|
| FK617 Jagdflugzeug | FK617, FK617 220P 10,5T | 1995-10/1997 |
| FK617 Jagdflugzeug | FK617 | 10/1997 bis 2002 |
| FK617 Jagdflugzeug | FK617 | 09.02.2002 bis 02.02.2008 |
| FK618 | FK618 | 1995-10/1997 |
| FK618 Jagdflugzeug | FK618 | 10/1997 bis 8/2002 |
| FM617 | FM617 | 1995-10/1997 |
| FN-Baureihe | FN-Baureihe | Verschiedene |
| FH211 | FH211 | 1992 bis 1996 |
| Motorcode | Modell |
|---|---|
| 4M50 | Mitsubishi Fuso |
| 6M60 | Mitsubishi Fuso |
| 6D16 | Mitsubishi Fuso FK617 |
| Merkmal | Nutzen + Überprüfungssignal |
|---|---|
| OEM-Spezifikation | Garantien für die herstellungsfähige Qualität und Leistung verifiziert durch OEM-Teilnummern ME636075, ME636185 und 26671545 |
| Präzision 3/4 " (19.05 mm) Bohr | Erbringt einen gleichbleibenden hydraulischen Druck für eine zuverlässige Kupplungsbetätigung |
| Hochwertiges Gusseisen | Bietet 20% höhere Wärmebeständigkeit als Aluminiumalternativen |
| Dauerhafte Gummidichtungen | Drei-Schicht-Konstruktion reduziert das Leck um 40% im Vergleich zu Standarddichtungen |
| CE-Zertifiziert | Erfüllt die Sicherheits- und Leistungsstandards der EU für den weltweiten Einsatz |
| Direktes Anbringen der Schraube | Keine Modifikationen erforderlich |
| IATF 16949 und ISO 9001 zertifiziert | Hergestellt nach strengen Qualitätskontrollnormen |
| 100% Neues | Garantiert keinen Verschleiß, sofortige hydraulische Leistung und eine volle Lebensdauer |
| QC-Punkt | Überprüfungsverfahren |
|---|---|
| Dimensionelle Genauigkeit | Präzisionskontrolle zur Überprüfung des Durchmessers des Bohrwerks von 3/4" und der Spezifikationen der Montage |
| Materialzusammensetzung | Analyse von Gusseisen zur Überprüfung der Strukturintegrität und der Wärmeabgabe |
| Leckageprüfung | 100%ige hydraulische Druckprüfung zur Gewährleistung eines Flüssigkeitslecks von null |
| Prüfung von Gummibauteilen | Überprüfung der Wärme- und Korrosionsbeständigkeit durch drei Schichten Gummidichtung |
| Test des Haltbarkeitszyklus | Über 500 Stunden Müdigkeitstest zur Überprüfung der Langzeitzuverlässigkeit |
| Endmontageinspektion | 100%ige visuelle und funktionelle Kontrolle vor der Verpackung |
Kontrollliste vor der Installation
- Blutungen auf der Bankder neue Hauptzylinder vor der Installation zur Luftentfernung
- Verwenden Siefrisch DOT 3 oder DOT 4Bremsflüssigkeit aus einem versiegelten Behälter
- Überprüfen Sie die Hydraulikleitung der Kupplung auf Beschädigung oder Korrosion
- Kritisch:Überprüfen Sie den Fahrgestellcode Ihres Fahrzeugs, bevor Sie bestellen
Installationsrichtlinien(Referenz Mitsubishi Werkstatthandbuch):
- Trennen Sie die negative Batterie
- Siphon alte Kupplungsflüssigkeit aus dem Reservoir
- Trennen Sie die Hydraulikleitung vom Masterzylinder-Ausgang
- Entfernen Sie die Maschinenzylindermontage-Nüsse/Schrauben von der Firewall
- Trennen Sie den Clevis-Stift vom Kupplungspedal
- Entfernen Sie die alte Masterzylinderanlage
- Die Montageoberfläche gründlich reinigen
- Kritisch:Bench Blutung der neuen Masterzylinder vor der Installation
- Installieren Sie den neuen Hauptzylinder und die Drehmomentmontagemuttern nach den Herstellerspezifikationen
- Verbinden Sie den Clevis-Pin wieder mit dem Kupplungspedal und sichern Sie mit Cotter-Pin
- Wiederanschluss der hydraulischen Leitung und des Drehmoments nach Spezifikation
- Kritisch:Blutung der Kupplung hydraulische System gründlich alle Luft zu entfernen
- Nachfüllen mit frischer DOT 3 oder DOT 4 Bremsflüssigkeit in die MAX-Leitung des Behälters
- Prüfung des Kopplungspedalempfindens und -anbindung vor der Fahrprüfung
Wartungsplan:
- Inspektion:Alle 50.000 km / 12 Monate
- Flüssigkeitsersatz:Alle 2 Jahre oder 40.000 km
- Ersatz:Sofort, wenn Fehlererscheinungen auftreten
Jeder Kupplungszylinder ist sicher in eine schützende Verpackung verpackt, um Versandschäden zu vermeiden.und Flottenbesitzer.
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