Dynamisch ausgeglichenes Schwungrad mit präzisen Bodenreibflächen für ISUZU NPR 4BD1 4BD2 Motor

Ein präzisionsgefertigtes Schwungrad speichert Rotationsenergie, sorgt für eine gleichmäßige Kraftübertragung und greift mit dem Anlasser für ein zuverlässiges Starten des Motors in ISUZU NPR-LKW mit 4BD1- und 4BD2-Dieselmotoren.

• OE-Qualität: Hergestellt nach strengen ISUZU-Maß- und Materialspezifikationen für perfekte Passform und Funktion
• Präzisionsbearbeitung: Reibfläche präzise geschliffen für sanftes Kupplungseingreifen
• Dynamische Wuchtung: Präzisionsgewuchtet zur Eliminierung von Vibrationen und zum Schutz der Kurbelwelle
• Hochfestes Material: Hochwertiges Sphäroguss oder Schmiedestahl hält hohem Drehmoment und thermischer Belastung stand
• Integrierter Zahnkranz: Präzise geschnittene Starterzähne sorgen für zuverlässiges Starten des Motors
• Stellt die Kupplungsleistung wieder her: Glatte Reibfläche eliminiert Ruckeln und ungleichmäßigen Verschleiß
• Reduziert Vibrationen: Korrektes Gewicht und Balance glätten die Kraftübertragung des Motors
• Direkter Ersatz: Einfache Installation bei Kupplungs-, Getriebe- oder Motorwartung
• Lange Lebensdauer: Entwickelt, um den Strapazen des Schwerlastbetriebs standzuhalten
• Verhindert Antriebsstrangschäden: Korrekte Schwungradfunktion schützt Kupplung, Getriebe und Antriebsstrang

Dieses Schwungrad ist speziell für ISUZU mittelschwere LKW mit 4BD1- und 4BD2-Dieselmotoren konzipiert.

• ISUZU NPR — mittelschwere LKW
• ISUZU NPR59 / NPR60 / NPR66 — mittelschwere LKW
• ISUZU ELF (ausgewählte Modelle mit 4BD1/4BD2 Motoren)
• ISUZU NKR (ausgewählte Modelle mit 4BD1/4BD2 Motoren)

ISUZU 4BD1 Motor: 4-Zylinder, Reihen-Diesel, 3,9 l (3856 ccm), Saugmotor/Turbomotor (4BD1T), OHV-Ventiltrieb. Produziert ab 1985, verbaut in ISUZU NPR-LKW ab 1986.

ISUZU 4BD2 Motor: 4-Zylinder, Reihen-Diesel, 3,9 l (3856 ccm), Saugmotor/Turbomotor (4BD2T), OHV-Ventiltrieb.

Professionelle Installation erforderlich. Das richtige Verfahren ist entscheidend für Sicherheit und Leistung:

1. Batterie abklemmen — Klemmen Sie das negative Batteriekabel ab, bevor Sie mit der Arbeit beginnen
2. Getriebe ausbauen — Bauen Sie das Getriebe und die Kupplungseinheit sicher aus
3. Altes Schwungrad ausbauen — Position markieren, falls erforderlich, die Befestigungsschrauben des Schwungrads lösen
4. Kurbelwellenflansch prüfen — Auf Verschleiß, Grate oder Beschädigungen der Kurbelwellen-Befestigungsfläche prüfen
5. Pilotlager prüfen — Pilotlager/Buchse prüfen und bei Bedarf ersetzen
6. Kurbelwelle reinigen — Kurbelwellenflansch und Schraubenlöcher gründlich reinigen
7. Neues Schwungrad prüfen — Alle Maße überprüfen und vor der Installation auf Beschädigungen prüfen
8. Schraubensicherung auftragen — Herstellerempfohlene Schraubensicherung auf die Schwungradschrauben auftragen
9. Neues Schwungrad einbauen — Das neue Schwungrad auf den Kurbelwellenflansch setzen
10. Schrauben einsetzen und anziehen — Schwungradschrauben in Stern-/Kreuzmuster mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen
11. Rundlauf prüfen — Mit einem Messuhr den Rundlauf der Schwungradfläche prüfen (muss innerhalb der Spezifikation liegen)
12. Neue Kupplung einbauen — Kupplungsscheibe, Druckplatte und Pilotlager neu einbauen
13. Getriebe wieder einbauen — Getriebe und alle angeschlossenen Komponenten wieder einbauen
14. Startereingriff prüfen — Korrekten Eingriff des Anlassermotors mit dem Zahnkranz überprüfen
15. Batterie wieder anschließen — Batterie wieder anschließen und den Startereingriff testen
16. Probefahrt — Führen Sie eine Probefahrt durch, um den Kupplungsbetrieb und eine vibrationsfreie Leistung zu überprüfen

• Materialprüfung: Spektrographische Analyse bestätigt, dass die Legierungszusammensetzung den OE-Festigkeitsanforderungen entspricht
• Maßprüfung: Außendurchmesser, Dicke und Lochkreis werden gegen OEM-Toleranzen geprüft
• Flachheit der Reibfläche: Oberfläche geschliffen und geprüft, um ein korrektes Kupplungseingreifen zu gewährleisten
• Oberflächenrauheitsprüfung: Oberflächenrauheit (Ra) der Reibfläche wird für optimale Kupplungsleistung geprüft
• Zahnkranzprüfung: Zahnprofil, Härte und Rundlauf werden für den Startereingriff geprüft
• Dynamische Wuchtung: 100% dynamisch gewuchtet nach OEM-Spezifikationen
• Härteprüfung: Materialhärte wird geprüft, um Verschleißfestigkeit und Haltbarkeit zu gewährleisten
• Rissprüfung: Zerstörungsfreie Prüfung (Magnetpulver oder Farbeindringverfahren) auf Gusshautintegrität
• Sichtprüfung: 100% auf Gussfehler, Bearbeitungsfehler oder Beschädigungen geprüft
• Rostschutz: Mit Rostschutzmittel beschichtet und für Lagerung und Transport versiegelt

Neutrale Exportverpackung oder kundenspezifische Verpackung verfügbar. Karton oder Holzkiste für sicheren Transport. Schnelle Lieferung für Lagerartikel. Versand per Express Luftfracht oder Seefracht.

Für Preise, Verfügbarkeit oder Großeinkauf des Schwungrads 8-94343053-0 für ISUZU NPR 4BD1 4BD2 Motor 8943430530 LKW-Teile, kontaktieren Sie bitte unser Verkaufsteam für ein wettbewerbsfähiges Angebot und fachkundige technische Unterstützung.