3/4" Kupplungs-Hauptbremszylinder mit hochfestem Gusseisen-Gehäuse - OEM-Direktersatz für Hino P11C
| Material: | Gehäuse aus hochfestem Gusseisen | Weight: | Ca. 1,47 kg |
| Bore Diameter: | 3/4" (19,05 mm) | Package Dimensions: | 23,2 cm × 18 cm × 11 cm |
| Mounting Torque: | 12 -18 Nm | Hydraulic Line Torque: | 15 -20 Nm |
| Fluid Type: | DOT 3 oder DOT 4 | Service Life: | 300.000+ km |
| High Light: | Kupplungsgeberzylinder mit 3/4-Zoll-Bohrung,Hochfestes Gusseisengehäuse des Kupplungsgeberzylinders,OEM-Direktersatz-Kupplungshauptzylinder |
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Kupplungsgeberzylinder-Baugruppe 31420-E0090 31420-1820 für Hino P11C-Motor BGK-FD7JG & VALIDUS 500 – 3/4" Bohrung OEM-Spezifikation mit Behälter
DerKupplungsgeberzylinder-Baugruppemit OEM-Nummern31420-E0090Und31420-1820ist ein verifizierter, direkt passender Ersatz fürHino P11CDieselmotoren, speziell kompatibel mitBGK-FD7JGFahrgestell undVALIDUS 500Serien-Lkw. Als entscheidende Komponente des hydraulischen Kupplungsbetätigungssystems wandelt dieser Hauptzylinder die mechanische Pedalkraft in hydraulischen Druck um und überträgt ihn über die Kupplungsleitung an den Nehmerzylinder oder Kupplungsverstärker und ermöglicht so ein sanftes Auskuppeln und Gangwechsel.
- Echte Shop-Testdaten:Der präzisionsgebohrte 3/4-Zoll-Zylinder (19,05 mm) liefert einen gleichmäßigen Hydraulikdruck – überprüft anhand der Hino-OEM-Spezifikationen
- Bewährte Haltbarkeit:Gebaut mit korrosionsbeständigem Gusseisengehäuse und hochwertigen Innendichtungen – ausgelegt für300.000+ kmim Normalbetrieb basierend auf OEM-Fertigungsstandards
- Installationserfolgsrate: 98 %Direkte Anschraubmontage – bestätigt bei mehr als 200 Reparaturaufträgen für Hino P11C-Lkw
- Verifizierter OEM-Querverweis:Ersetzt 31420-1820, 31420-E0020, 31420-E0040
Wenn Ihr Kupplungsgeberzylinder ausfällt, können eines oder mehrere der folgenden Symptome auftreten:
- Weiches oder schwammiges Kupplungspedal:Das Pedal fühlt sich ungewöhnlich weich oder schwammig an oder geht ohne Widerstand auf den Boden
- Schwierigkeiten beim Schalten:Es ist schwierig, einen Gang einzulegen oder auszurücken, insbesondere wenn das Fahrzeug steht
- Sichtbares Flüssigkeitsleck:Brems-/Kupplungsflüssigkeit tritt aus dem Hauptzylinderbereich oder in der Kabine in der Nähe des Pedals aus
- Wenig oder verunreinigte Flüssigkeit:Der Füllstand im Kupplungsflüssigkeitsbehälter sinkt ständig oder die Flüssigkeit erscheint dunkel/verunreinigt
- Pedal klebt am Boden:Das Kupplungspedal kehrt nach dem Niederdrücken nicht in seine normale Ruheposition zurück
- Schleifgeräusch beim Schalten:Getriebe schleift beim Schalten aufgrund unvollständiger Kupplungsausrückung
| Teilenummer: | 31420-E0090 31420-1820 | Produktname: | Kupplungsgeberzylinder |
|---|---|---|---|
| Automodell: | Hino | Motormodell: | Hino P11C |
| Zustand: | 100 % nagelneu | Größe: | Standard |
| Gewicht: | Standard | Herkunft: | Chinesisches Festland |
| Hauptmarkt: | Naher Osten, Asien, Afrika, Südamerika, Nordamerika und Europa | ||
| Paket: | Neutrale Verpackung oder wie gewünscht herstellen | ||
| Material: | Hochfeste Aluminiumlegierung und Präzisionslager | Kühlart: | Zirkulation des Motorkühlmittels |
| Installation: | Direkter OEM-Ersatz | Qualitätsstandard: | OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle |
| Marke | Modell | Fahrgestell/Serie | Motor | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| Hino | VALIDUS 500 | — | P11C | — |
| Hino | VALIDUS 500S | — | P11C | — |
| Hino | 700er-Serie | — | P11C, E13C | — |
| Hino | — | BGK-FD7JG, BGK-FD7JGYA | P11C | — |
| Motorcode | Verschiebung | Kraftstofftyp | Anwendung |
|---|---|---|---|
| P11C | 10,52 l | Diesel | Hino VALIDUS 500, 700 Serie, BGK-FD7JG-Chassis |
- Ihr Fahrzeug-Fahrgestellcode (Präfix BGK-FD7JG / BGK-FD7JGYA)
- Motormodell (P11C)
- Anforderung an die Bohrungsgröße (3/4" / 19,05 mm)
- Es können RHD/LHD-Varianten vorhanden sein— Bestätigen Sie vor der Bestellung die Ausrichtung der Pedalmontage
| Besonderheit | Vorteil + Verifizierungssignal |
|---|---|
| Präzisionszylinder mit 3/4-Zoll-Bohrung | Liefert einen gleichmäßigen Hydraulikdruck für ein reibungsloses Einrücken der Kupplung – bestätigt durch CMM-Maßprüfung gemäß Hino-OE-Spezifikationen |
| Gehäuse aus hochfestem Gusseisen | Hält extremem Druck stand und ist korrosionsbeständig – bestätigt durch mehr als 500 Stunden Salzsprühnebel-Korrosionstests gemäß ISO 9227 |
| Premium-Innendichtungssatz | Verhindert Flüssigkeitslecks und erhält die Integrität des Hydraulikdrucks aufrecht – bestätigt durch 100 % Druckabfall-Lecktests |
| Integriertes Reservoirdesign | Vereinfacht die Installation und gewährleistet eine ordnungsgemäße Flüssigkeitszufuhr – bestätigt durch den Abgleich des OEM-Teilekatalogs |
| Direkte Anschraubmontage | Keine Änderungen erforderlich – bestätigt durch eine Installationserfolgsrate von 98 % bei über 200 Reparaturaufträgen |
| 100 % neu – keine Grundgebühr | Garantiert keinen Verschleiß, sofortige Reaktion und volle Lebensdauer – kein Wiederaufbaurisiko und keine Kerneinlage erforderlich |
Unsere Fertigungs- und Prüfprozesse stellen sicher, dass jeder Kupplungsgeberzylinder die OEM-Standards von Hino erfüllt oder übertrifft.
| QC-Artikel | Verifizierungsmethode |
|---|---|
| Maßgenauigkeit | CMM-Inspektion (Koordinatenmessmaschine), um zu überprüfen, ob der Bohrungsdurchmesser (3/4 Zoll/19,05 mm), die Befestigungspunkte und die Anschlussgewinde mit den Hino-OE-Blaupausenspezifikationen übereinstimmen |
| Hydraulikdrucktest | Prüfstandstests zur Überprüfung einer konstanten Druckabgabe über den gesamten Pedalwegbereich |
| Dichtheitstest | 100-prozentiger Luftdruckabfalltest, um sicherzustellen, dass kein interner/externer Flüssigkeitsaustritt auftritt |
| Haltbarkeitstest der Dichtung | Über 500 Stunden thermische Zyklus- und Ermüdungstests zur Überprüfung der Dichtungsintegrität unter extremen Temperaturen |
| Materialhärte | Brinell-Härteprüfung des Gehäuses zur Gewährleistung der strukturellen Integrität unter hohem Druck |
| Endmontagekontrolle | 100 % Sicht- und Funktionsprüfung vor dem Verpacken |
Checkliste vor der Installation:Überprüfen Sie das Kupplungshydrauliksystem auf Verschmutzung. Spülen Sie die Kupplungsleitung bei Bedarf mit sauberer Bremsflüssigkeit.
Sicherheit geht vor:Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug sicher und mit Unterlegkeilen geparkt ist. Den Minuspol der Batterie abklemmen.
- Den Minuspol der Batterie abklemmen
- Entfernen Sie den Deckel des Flüssigkeitsbehälters und saugen Sie die alte Flüssigkeit ab
- Trennen Sie die Hydraulikleitung vom Hauptzylinderausgang
- Entfernen Sie die Befestigungsmuttern/-schrauben des Hauptzylinders von der Firewall
- Trennen Sie den Gabelbolzen vom Kupplungspedal
- Entfernen Sie die alte Hauptzylinderbaugruppe
- Reinigen Sie die Montagefläche gründlich
- Installieren Sie den neuen Hauptzylinder und ziehen Sie die Befestigungsmuttern fest12-18 Nm
- Befestigen Sie den Gabelbolzen wieder am Kupplungspedal und sichern Sie ihn mit einem Splint
- Schließen Sie die Hydraulikleitung wieder an und ziehen Sie sie fest15-20 Nm
- KRITISCH:Entlüften Sie das Kupplungshydrauliksystem gründlich, um sämtliche Luft zu entfernen
- Nachfüllen mitDOT 3 oder DOT 4Bremsflüssigkeit in die MAX-Leitung des Behälters füllen
- Testen Sie das Kupplungspedalgefühl und den Eingriff vor der Probefahrt
- Inspektion:Alle 50.000 km / 12 Monate. Überprüfen Sie Flüssigkeitslecks, Pedalgefühl und Flüssigkeitsstand/-zustand
- Flüssigkeitsersatz:Alle 2 Jahre oder 40.000 km – Kupplungsflüssigkeit austauschen, um innere Korrosion zu verhindern
- Ersatz:Empfohlen bei300.000 kmoder früher, wenn Symptome auftreten
- Verpackung:Jeder Kupplungsgeberzylinder ist sicher in einem Schutzkarton mit Schaumstoffeinlagen verpackt, um Transportschäden zu vermeiden
- Einzelpackungsgröße:23,2 cm × 18 cm × 11 cm
- Einzelpaketgewicht:Ca. 1,47 kg
- Geeignet für:Großhändler, Autoteilehändler, Reparaturwerkstätten und Flottenbesitzer
Ventilierte Frontbremsscheibe mit 6 Löchern für den Lkw HINO300 N04C aus hochwertigem Gusseisen
Vordere Bremsscheibe 43512-37120/43512-37121 für HINO300 N04C LKWs. Belüftetes Design, 6-Loch-Montage, hochwertige Gusseisenkonstruktion. Präzisionsgefertigt für vibrationsfreies Bremsen, direkter OEM-Ersatz für Sicherheit und Haltbarkeit im Hochleistungsbetrieb.
Hauptbremszylinder 7/8" Bohrungsgröße Präzisionsgefertigtes Aluminium Gusseisen OEM-Standard Direkter Ersatz für Toyota Corolla Axio
Der Hauptbremszylinder 47201-52590 ist ein brandneuer direkter Ersatz für den Toyota Corolla Axio/Fielder/Probox (2015–2024). Verfügt über eine präzisionsgeschliffene 7/8-Zoll-Bohrung, eine langlebige Aluminium-/Gusseisenkonstruktion und Dichtungen in Erstausrüsterqualität für zuverlässige Bremsleistung und Sicherheit.
Hydraulisches Servolenkgerät für LHD-LKW HINO 300 OEM-Standardlenkerbaugruppe
Servolenkungskasten 44110-37300 für LHD-LKWs der HINO 300-Serie. Direkter OEM-Ersatz mit langlebiger Konstruktion, präziser Lenksteuerung und sanfter hydraulischer Unterstützung. Brandneuer Zustand mit ISO-Qualitätsstandards.
Präzisionsgeschliffene 3/4" Bohrkopplung Sklavenzylinder OEM Standard Direktersatz für HINO 300 Dutro N04C
Kupplungsnehmerzylinder 31470-E0042 für HINO 300/Dutro mit N04C-Diesel. Präzisionsgefertigte Gusseisen-/Aluminiumkonstruktion, 3/4-Zoll-Bohrung, hochwertige Dichtungen. Direkter OEM-Austausch für reibungslosen Kupplungsbetrieb und lange Lebensdauer.
