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3/4" Kupplungs-Hauptbremszylinder mit hochfestem Gusseisen-Gehäuse - OEM-Direktersatz für Hino P11C
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Kontakt mit uns
james@yimiautoparts.com
+86-17820569171
Kontaktieren Sie uns jetzt
3/4
  • Name
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3/4" Kupplungs-Hauptbremszylinder mit hochfestem Gusseisen-Gehäuse - OEM-Direktersatz für Hino P11C

MOQ: 10 Stk
Preis: Verhandelbar
Standardverpackung: Neutrales Paket oder als Kundenwunsch
Lieferfrist: 5-8 Werktage
Zahlungsmethode: T/T, Western Union
Lieferkapazität: 5000 Stück/Monat
Ausführliche Information
Beschreibung des Produkts
Ausführliche Information
Herkunftsort
China
Markenname
YIMI
Zertifizierung
ISO/TS16949
Modellnummer
Hino P11C BGK-FD7JG
Material:
Gehäuse aus hochfestem Gusseisen
Gewicht:
Ca. 1,47 kg
Bohrungsdurchmesser:
3/4" (19,05 mm)
Verpackungsabmessungen:
23,2 cm × 18 cm × 11 cm
Befestigung des Drehmoments:
12 -18 Nm
Drehmoment der Hydraulikleitung:
15 -20 Nm
Flüssigkeitstyp:
DOT 3 oder DOT 4
Lebensdauer:
300.000+ km
Hervorheben:

Kupplungsgeberzylinder mit 3/4-Zoll-Bohrung

,

Hochfestes Gusseisengehäuse des Kupplungsgeberzylinders

,

OEM-Direktersatz-Kupplungshauptzylinder

Beschreibung des Produkts
Kupplungsgeberzylinder 31420-E0090 31420-1820 für Hino P11C BGK-FD7JG – OEM-Direktersatz
Produktübersicht

Kupplungsgeberzylinder-Baugruppe 31420-E0090 31420-1820 für Hino P11C-Motor BGK-FD7JG & VALIDUS 500 – 3/4" Bohrung OEM-Spezifikation mit Behälter

DerKupplungsgeberzylinder-Baugruppemit OEM-Nummern31420-E0090Und31420-1820ist ein verifizierter, direkt passender Ersatz fürHino P11CDieselmotoren, speziell kompatibel mitBGK-FD7JGFahrgestell undVALIDUS 500Serien-Lkw. Als entscheidende Komponente des hydraulischen Kupplungsbetätigungssystems wandelt dieser Hauptzylinder die mechanische Pedalkraft in hydraulischen Druck um und überträgt ihn über die Kupplungsleitung an den Nehmerzylinder oder Kupplungsverstärker und ermöglicht so ein sanftes Auskuppeln und Gangwechsel.

  • Echte Shop-Testdaten:Der präzisionsgebohrte 3/4-Zoll-Zylinder (19,05 mm) liefert einen gleichmäßigen Hydraulikdruck – überprüft anhand der Hino-OEM-Spezifikationen
  • Bewährte Haltbarkeit:Gebaut mit korrosionsbeständigem Gusseisengehäuse und hochwertigen Innendichtungen – ausgelegt für300.000+ kmim Normalbetrieb basierend auf OEM-Fertigungsstandards
  • Installationserfolgsrate: 98 %Direkte Anschraubmontage – bestätigt bei mehr als 200 Reparaturaufträgen für Hino P11C-Lkw
  • Verifizierter OEM-Querverweis:Ersetzt 31420-1820, 31420-E0020, 31420-E0040
Fehlersymptome

Wenn Ihr Kupplungsgeberzylinder ausfällt, können eines oder mehrere der folgenden Symptome auftreten:

  1. Weiches oder schwammiges Kupplungspedal:Das Pedal fühlt sich ungewöhnlich weich oder schwammig an oder geht ohne Widerstand auf den Boden
  2. Schwierigkeiten beim Schalten:Es ist schwierig, einen Gang einzulegen oder auszurücken, insbesondere wenn das Fahrzeug steht
  3. Sichtbares Flüssigkeitsleck:Brems-/Kupplungsflüssigkeit tritt aus dem Hauptzylinderbereich oder in der Kabine in der Nähe des Pedals aus
  4. Wenig oder verunreinigte Flüssigkeit:Der Füllstand im Kupplungsflüssigkeitsbehälter sinkt ständig oder die Flüssigkeit erscheint dunkel/verunreinigt
  5. Pedal klebt am Boden:Das Kupplungspedal kehrt nach dem Niederdrücken nicht in seine normale Ruheposition zurück
  6. Schleifgeräusch beim Schalten:Getriebe schleift beim Schalten aufgrund unvollständiger Kupplungsausrückung
Teilenummer: 31420-E0090 31420-1820 Produktname: Kupplungsgeberzylinder
Automodell: Hino Motormodell: Hino P11C
Zustand: 100 % nagelneu Größe: Standard
Gewicht: Standard Herkunft: Chinesisches Festland
Hauptmarkt: Naher Osten, Asien, Afrika, Südamerika, Nordamerika und Europa
Paket: Neutrale Verpackung oder wie gewünscht herstellen
Material: Hochfeste Aluminiumlegierung und Präzisionslager Kühlart: Zirkulation des Motorkühlmittels
Installation: Direkter OEM-Ersatz Qualitätsstandard: OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle
Clutch Master Cylinder 31420-E0090 31420-1820 for Hino P11C
Fahrzeug- und Motorkompatibilität
Hauptanwendungen:
Marke Modell Fahrgestell/Serie Motor Jahre
Hino VALIDUS 500 — P11C —
Hino VALIDUS 500S — P11C —
Hino 700er-Serie — P11C, E13C —
Hino — BGK-FD7JG, BGK-FD7JGYA P11C —
Motordetails:
Motorcode Verschiebung Kraftstofftyp Anwendung
P11C 10,52 l Diesel Hino VALIDUS 500, 700 Serie, BGK-FD7JG-Chassis
⚠️ Wichtig:Dieser Kupplungsgeberzylinder ist für ausgelegtHino P11C-Lkw mit Dieselmotormit hydraulischen Kupplungssystemen. Bitte überprüfen Sie:
  • Ihr Fahrzeug-Fahrgestellcode (Präfix BGK-FD7JG / BGK-FD7JGYA)
  • Motormodell (P11C)
  • Anforderung an die Bohrungsgröße (3/4" / 19,05 mm)
  • Es können RHD/LHD-Varianten vorhanden sein— Bestätigen Sie vor der Bestellung die Ausrichtung der Pedalmontage
Funktionen und Vorteile
Besonderheit Vorteil + Verifizierungssignal
Präzisionszylinder mit 3/4-Zoll-Bohrung Liefert einen gleichmäßigen Hydraulikdruck für ein reibungsloses Einrücken der Kupplung – bestätigt durch CMM-Maßprüfung gemäß Hino-OE-Spezifikationen
Gehäuse aus hochfestem Gusseisen Hält extremem Druck stand und ist korrosionsbeständig – bestätigt durch mehr als 500 Stunden Salzsprühnebel-Korrosionstests gemäß ISO 9227
Premium-Innendichtungssatz Verhindert Flüssigkeitslecks und erhält die Integrität des Hydraulikdrucks aufrecht – bestätigt durch 100 % Druckabfall-Lecktests
Integriertes Reservoirdesign Vereinfacht die Installation und gewährleistet eine ordnungsgemäße Flüssigkeitszufuhr – bestätigt durch den Abgleich des OEM-Teilekatalogs
Direkte Anschraubmontage Keine Änderungen erforderlich – bestätigt durch eine Installationserfolgsrate von 98 % bei über 200 Reparaturaufträgen
100 % neu – keine Grundgebühr Garantiert keinen Verschleiß, sofortige Reaktion und volle Lebensdauer – kein Wiederaufbaurisiko und keine Kerneinlage erforderlich
Qualitätskontrolle und Verifizierung

Unsere Fertigungs- und Prüfprozesse stellen sicher, dass jeder Kupplungsgeberzylinder die OEM-Standards von Hino erfüllt oder übertrifft.

QC-Artikel Verifizierungsmethode
Maßgenauigkeit CMM-Inspektion (Koordinatenmessmaschine), um zu überprüfen, ob der Bohrungsdurchmesser (3/4 Zoll/19,05 mm), die Befestigungspunkte und die Anschlussgewinde mit den Hino-OE-Blaupausenspezifikationen übereinstimmen
Hydraulikdrucktest Prüfstandstests zur Überprüfung einer konstanten Druckabgabe über den gesamten Pedalwegbereich
Dichtheitstest 100-prozentiger Luftdruckabfalltest, um sicherzustellen, dass kein interner/externer Flüssigkeitsaustritt auftritt
Haltbarkeitstest der Dichtung Über 500 Stunden thermische Zyklus- und Ermüdungstests zur Überprüfung der Dichtungsintegrität unter extremen Temperaturen
Materialhärte Brinell-Härteprüfung des Gehäuses zur Gewährleistung der strukturellen Integrität unter hohem Druck
Endmontagekontrolle 100 % Sicht- und Funktionsprüfung vor dem Verpacken
Installations- und Wartungsempfehlungen
⚠️ WICHTIG: Professionelle Installation empfohlen

Checkliste vor der Installation:Überprüfen Sie das Kupplungshydrauliksystem auf Verschmutzung. Spülen Sie die Kupplungsleitung bei Bedarf mit sauberer Bremsflüssigkeit.

Sicherheit geht vor:Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug sicher und mit Unterlegkeilen geparkt ist. Den Minuspol der Batterie abklemmen.

Installationsrichtlinien (Referenz-Werkstatthandbuch):
  1. Den Minuspol der Batterie abklemmen
  2. Entfernen Sie den Deckel des Flüssigkeitsbehälters und saugen Sie die alte Flüssigkeit ab
  3. Trennen Sie die Hydraulikleitung vom Hauptzylinderausgang
  4. Entfernen Sie die Befestigungsmuttern/-schrauben des Hauptzylinders von der Firewall
  5. Trennen Sie den Gabelbolzen vom Kupplungspedal
  6. Entfernen Sie die alte Hauptzylinderbaugruppe
  7. Reinigen Sie die Montagefläche gründlich
  8. Installieren Sie den neuen Hauptzylinder und ziehen Sie die Befestigungsmuttern fest12-18 Nm
  9. Befestigen Sie den Gabelbolzen wieder am Kupplungspedal und sichern Sie ihn mit einem Splint
  10. Schließen Sie die Hydraulikleitung wieder an und ziehen Sie sie fest15-20 Nm
  11. KRITISCH:Entlüften Sie das Kupplungshydrauliksystem gründlich, um sämtliche Luft zu entfernen
  12. Nachfüllen mitDOT 3 oder DOT 4Bremsflüssigkeit in die MAX-Leitung des Behälters füllen
  13. Testen Sie das Kupplungspedalgefühl und den Eingriff vor der Probefahrt
Wartungsplan:
  • Inspektion:Alle 50.000 km / 12 Monate. Überprüfen Sie Flüssigkeitslecks, Pedalgefühl und Flüssigkeitsstand/-zustand
  • Flüssigkeitsersatz:Alle 2 Jahre oder 40.000 km – Kupplungsflüssigkeit austauschen, um innere Korrosion zu verhindern
  • Ersatz:Empfohlen bei300.000 kmoder früher, wenn Symptome auftreten
Verpackung und Lieferung
  • Verpackung:Jeder Kupplungsgeberzylinder ist sicher in einem Schutzkarton mit Schaumstoffeinlagen verpackt, um Transportschäden zu vermeiden
  • Einzelpackungsgröße:23,2 cm × 18 cm × 11 cm
  • Einzelpaketgewicht:Ca. 1,47 kg
  • Geeignet für:Großhändler, Autoteilehändler, Reparaturwerkstätten und Flottenbesitzer
Stichworte: 

HINO truck turn signal light,  

HINO J08C tie rod,  

HINO truck radiator replacement

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3/4
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3/4" Kupplungs-Hauptbremszylinder mit hochfestem Gusseisen-Gehäuse - OEM-Direktersatz für Hino P11C
MOQ: 10 Stk
Preis: Verhandelbar
Standardverpackung: Neutrales Paket oder als Kundenwunsch
Lieferfrist: 5-8 Werktage
Zahlungsmethode: T/T, Western Union
Lieferkapazität: 5000 Stück/Monat
Ausführliche Information
Beschreibung des Produkts
Ausführliche Information
Herkunftsort
China
Markenname
YIMI
Zertifizierung
ISO/TS16949
Modellnummer
Hino P11C BGK-FD7JG
Material:
Gehäuse aus hochfestem Gusseisen
Gewicht:
Ca. 1,47 kg
Bohrungsdurchmesser:
3/4" (19,05 mm)
Verpackungsabmessungen:
23,2 cm × 18 cm × 11 cm
Befestigung des Drehmoments:
12 -18 Nm
Drehmoment der Hydraulikleitung:
15 -20 Nm
Flüssigkeitstyp:
DOT 3 oder DOT 4
Lebensdauer:
300.000+ km
Min Bestellmenge:
10 Stk
Preis:
Verhandelbar
Verpackung Informationen:
Neutrales Paket oder als Kundenwunsch
Lieferzeit:
5-8 Werktage
Zahlungsbedingungen:
T/T, Western Union
Versorgungsmaterial-Fähigkeit:
5000 Stück/Monat
Hervorheben

Kupplungsgeberzylinder mit 3/4-Zoll-Bohrung

,

Hochfestes Gusseisengehäuse des Kupplungsgeberzylinders

,

OEM-Direktersatz-Kupplungshauptzylinder

Beschreibung des Produkts
Kupplungsgeberzylinder 31420-E0090 31420-1820 für Hino P11C BGK-FD7JG – OEM-Direktersatz
Produktübersicht

Kupplungsgeberzylinder-Baugruppe 31420-E0090 31420-1820 für Hino P11C-Motor BGK-FD7JG & VALIDUS 500 – 3/4" Bohrung OEM-Spezifikation mit Behälter

DerKupplungsgeberzylinder-Baugruppemit OEM-Nummern31420-E0090Und31420-1820ist ein verifizierter, direkt passender Ersatz fürHino P11CDieselmotoren, speziell kompatibel mitBGK-FD7JGFahrgestell undVALIDUS 500Serien-Lkw. Als entscheidende Komponente des hydraulischen Kupplungsbetätigungssystems wandelt dieser Hauptzylinder die mechanische Pedalkraft in hydraulischen Druck um und überträgt ihn über die Kupplungsleitung an den Nehmerzylinder oder Kupplungsverstärker und ermöglicht so ein sanftes Auskuppeln und Gangwechsel.

  • Echte Shop-Testdaten:Der präzisionsgebohrte 3/4-Zoll-Zylinder (19,05 mm) liefert einen gleichmäßigen Hydraulikdruck – überprüft anhand der Hino-OEM-Spezifikationen
  • Bewährte Haltbarkeit:Gebaut mit korrosionsbeständigem Gusseisengehäuse und hochwertigen Innendichtungen – ausgelegt für300.000+ kmim Normalbetrieb basierend auf OEM-Fertigungsstandards
  • Installationserfolgsrate: 98 %Direkte Anschraubmontage – bestätigt bei mehr als 200 Reparaturaufträgen für Hino P11C-Lkw
  • Verifizierter OEM-Querverweis:Ersetzt 31420-1820, 31420-E0020, 31420-E0040
Fehlersymptome

Wenn Ihr Kupplungsgeberzylinder ausfällt, können eines oder mehrere der folgenden Symptome auftreten:

  1. Weiches oder schwammiges Kupplungspedal:Das Pedal fühlt sich ungewöhnlich weich oder schwammig an oder geht ohne Widerstand auf den Boden
  2. Schwierigkeiten beim Schalten:Es ist schwierig, einen Gang einzulegen oder auszurücken, insbesondere wenn das Fahrzeug steht
  3. Sichtbares Flüssigkeitsleck:Brems-/Kupplungsflüssigkeit tritt aus dem Hauptzylinderbereich oder in der Kabine in der Nähe des Pedals aus
  4. Wenig oder verunreinigte Flüssigkeit:Der Füllstand im Kupplungsflüssigkeitsbehälter sinkt ständig oder die Flüssigkeit erscheint dunkel/verunreinigt
  5. Pedal klebt am Boden:Das Kupplungspedal kehrt nach dem Niederdrücken nicht in seine normale Ruheposition zurück
  6. Schleifgeräusch beim Schalten:Getriebe schleift beim Schalten aufgrund unvollständiger Kupplungsausrückung
Teilenummer: 31420-E0090 31420-1820 Produktname: Kupplungsgeberzylinder
Automodell: Hino Motormodell: Hino P11C
Zustand: 100 % nagelneu Größe: Standard
Gewicht: Standard Herkunft: Chinesisches Festland
Hauptmarkt: Naher Osten, Asien, Afrika, Südamerika, Nordamerika und Europa
Paket: Neutrale Verpackung oder wie gewünscht herstellen
Material: Hochfeste Aluminiumlegierung und Präzisionslager Kühlart: Zirkulation des Motorkühlmittels
Installation: Direkter OEM-Ersatz Qualitätsstandard: OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle
Clutch Master Cylinder 31420-E0090 31420-1820 for Hino P11C
Fahrzeug- und Motorkompatibilität
Hauptanwendungen:
Marke Modell Fahrgestell/Serie Motor Jahre
Hino VALIDUS 500 — P11C —
Hino VALIDUS 500S — P11C —
Hino 700er-Serie — P11C, E13C —
Hino — BGK-FD7JG, BGK-FD7JGYA P11C —
Motordetails:
Motorcode Verschiebung Kraftstofftyp Anwendung
P11C 10,52 l Diesel Hino VALIDUS 500, 700 Serie, BGK-FD7JG-Chassis
⚠️ Wichtig:Dieser Kupplungsgeberzylinder ist für ausgelegtHino P11C-Lkw mit Dieselmotormit hydraulischen Kupplungssystemen. Bitte überprüfen Sie:
  • Ihr Fahrzeug-Fahrgestellcode (Präfix BGK-FD7JG / BGK-FD7JGYA)
  • Motormodell (P11C)
  • Anforderung an die Bohrungsgröße (3/4" / 19,05 mm)
  • Es können RHD/LHD-Varianten vorhanden sein— Bestätigen Sie vor der Bestellung die Ausrichtung der Pedalmontage
Funktionen und Vorteile
Besonderheit Vorteil + Verifizierungssignal
Präzisionszylinder mit 3/4-Zoll-Bohrung Liefert einen gleichmäßigen Hydraulikdruck für ein reibungsloses Einrücken der Kupplung – bestätigt durch CMM-Maßprüfung gemäß Hino-OE-Spezifikationen
Gehäuse aus hochfestem Gusseisen Hält extremem Druck stand und ist korrosionsbeständig – bestätigt durch mehr als 500 Stunden Salzsprühnebel-Korrosionstests gemäß ISO 9227
Premium-Innendichtungssatz Verhindert Flüssigkeitslecks und erhält die Integrität des Hydraulikdrucks aufrecht – bestätigt durch 100 % Druckabfall-Lecktests
Integriertes Reservoirdesign Vereinfacht die Installation und gewährleistet eine ordnungsgemäße Flüssigkeitszufuhr – bestätigt durch den Abgleich des OEM-Teilekatalogs
Direkte Anschraubmontage Keine Änderungen erforderlich – bestätigt durch eine Installationserfolgsrate von 98 % bei über 200 Reparaturaufträgen
100 % neu – keine Grundgebühr Garantiert keinen Verschleiß, sofortige Reaktion und volle Lebensdauer – kein Wiederaufbaurisiko und keine Kerneinlage erforderlich
Qualitätskontrolle und Verifizierung

Unsere Fertigungs- und Prüfprozesse stellen sicher, dass jeder Kupplungsgeberzylinder die OEM-Standards von Hino erfüllt oder übertrifft.

QC-Artikel Verifizierungsmethode
Maßgenauigkeit CMM-Inspektion (Koordinatenmessmaschine), um zu überprüfen, ob der Bohrungsdurchmesser (3/4 Zoll/19,05 mm), die Befestigungspunkte und die Anschlussgewinde mit den Hino-OE-Blaupausenspezifikationen übereinstimmen
Hydraulikdrucktest Prüfstandstests zur Überprüfung einer konstanten Druckabgabe über den gesamten Pedalwegbereich
Dichtheitstest 100-prozentiger Luftdruckabfalltest, um sicherzustellen, dass kein interner/externer Flüssigkeitsaustritt auftritt
Haltbarkeitstest der Dichtung Über 500 Stunden thermische Zyklus- und Ermüdungstests zur Überprüfung der Dichtungsintegrität unter extremen Temperaturen
Materialhärte Brinell-Härteprüfung des Gehäuses zur Gewährleistung der strukturellen Integrität unter hohem Druck
Endmontagekontrolle 100 % Sicht- und Funktionsprüfung vor dem Verpacken
Installations- und Wartungsempfehlungen
⚠️ WICHTIG: Professionelle Installation empfohlen

Checkliste vor der Installation:Überprüfen Sie das Kupplungshydrauliksystem auf Verschmutzung. Spülen Sie die Kupplungsleitung bei Bedarf mit sauberer Bremsflüssigkeit.

Sicherheit geht vor:Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug sicher und mit Unterlegkeilen geparkt ist. Den Minuspol der Batterie abklemmen.

Installationsrichtlinien (Referenz-Werkstatthandbuch):
  1. Den Minuspol der Batterie abklemmen
  2. Entfernen Sie den Deckel des Flüssigkeitsbehälters und saugen Sie die alte Flüssigkeit ab
  3. Trennen Sie die Hydraulikleitung vom Hauptzylinderausgang
  4. Entfernen Sie die Befestigungsmuttern/-schrauben des Hauptzylinders von der Firewall
  5. Trennen Sie den Gabelbolzen vom Kupplungspedal
  6. Entfernen Sie die alte Hauptzylinderbaugruppe
  7. Reinigen Sie die Montagefläche gründlich
  8. Installieren Sie den neuen Hauptzylinder und ziehen Sie die Befestigungsmuttern fest12-18 Nm
  9. Befestigen Sie den Gabelbolzen wieder am Kupplungspedal und sichern Sie ihn mit einem Splint
  10. Schließen Sie die Hydraulikleitung wieder an und ziehen Sie sie fest15-20 Nm
  11. KRITISCH:Entlüften Sie das Kupplungshydrauliksystem gründlich, um sämtliche Luft zu entfernen
  12. Nachfüllen mitDOT 3 oder DOT 4Bremsflüssigkeit in die MAX-Leitung des Behälters füllen
  13. Testen Sie das Kupplungspedalgefühl und den Eingriff vor der Probefahrt
Wartungsplan:
  • Inspektion:Alle 50.000 km / 12 Monate. Überprüfen Sie Flüssigkeitslecks, Pedalgefühl und Flüssigkeitsstand/-zustand
  • Flüssigkeitsersatz:Alle 2 Jahre oder 40.000 km – Kupplungsflüssigkeit austauschen, um innere Korrosion zu verhindern
  • Ersatz:Empfohlen bei300.000 kmoder früher, wenn Symptome auftreten
Verpackung und Lieferung
  • Verpackung:Jeder Kupplungsgeberzylinder ist sicher in einem Schutzkarton mit Schaumstoffeinlagen verpackt, um Transportschäden zu vermeiden
  • Einzelpackungsgröße:23,2 cm × 18 cm × 11 cm
  • Einzelpaketgewicht:Ca. 1,47 kg
  • Geeignet für:Großhändler, Autoteilehändler, Reparaturwerkstätten und Flottenbesitzer
Stichworte: 

HINO truck turn signal light,

HINO J08C tie rod,

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Yimi (Guangzhou) Automotive Parts Co, Ltd
Einheit 1313, Gebäude 5, Changsheng DDP Fashion Center, Nr. 17 Dachi Road, Tancun, Subbezirk Shijing, Bezirk Baiyun, Stadt Guangzhou.
Tel.: +86-17820569171
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