Denso Einspritzdüse 23670-E9260 mit 1800–2200 bar Betriebsdruck und hitzebeständigen Werkzeugstahldüsen für Hino N04C Motor
Denso Einspritzdüse 23670-E9260 mit 1800–2200 bar Betriebsdruck und hitzebeständigen Werkzeugstahldüsen für Hino N04C Motor
Wesentliche Eigenschaften
Markenname:YIMI
Modellnummer:Hino N04C Motor Dutro Dyna
Herkunftsort:China
Mindestbestellmenge:4 Stk
Preis:Verhandelbar
Lieferfähigkeit:5000 Stück/Monat
Lieferzeit:5-8 Werktage
Zahlungsbedingungen:T/T,
Standardverpackung:Neutrales Paket oder als Kundenwunsch
Produktzusammenfassung
Kraftstoffeinspritzer 23670-E9260 23670E9260 für Hino N04C Motor Dutro Dyna Common Rail Fuel Injector 23670-E9260 295050-0760 für den Motor Hino Dutro / Toyota Dyna N04C DieKraftstoffeinspritzermit OEM Nummer23670-E9260(auch als23670E9260) ist ein nachgewiesener, direkt passender ErsatzHino ...
Einzelheiten zum Produkt
Hervorheben:
1800–2200 bar Betriebsdruck Einspritzdüse
,Hitzebeständige Werkzeugstahldüsen für Common-Rail-Injektoren
,30-stelliger QR-Kompensationscode Denso-Einspritzventil
Operating Pressure:
1800 – 2200 bar
Engine Compatibility:
Hino N04C, N04C-T, N04C-TF
Calibration:
30-stelliger QR-Vergütungscode
System Type:
Denso Common Rail System (CRS)
Actuation:
Hochgeschwindigkeits-Magnetventil
Nozzle Material:
Hitzebeständiger Werkzeugstahl
Beschreibung des Produkts
Detaillierte Spezifikationen und Funktionen
Kraftstoffeinspritzer 23670-E9260 23670E9260 für Hino N04C Motor Dutro Dyna
Common Rail Fuel Injector 23670-E9260 295050-0760 für den Motor Hino Dutro / Toyota Dyna N04C
DieKraftstoffeinspritzermit OEM Nummer23670-E9260(auch als23670E9260) ist ein nachgewiesener, direkt passender ErsatzHino N04CDieselmotoren als präzise konstruierte Komponente des Denso Common Rail Systems (CRS),Dieser Spritzer ist dafür verantwortlich, Dieselkraftstoff unter extremem Schienendruck in die Verbrennungskammer zu sprühen und genau zu messen.Dies gewährleistet eine effiziente Verbrennung, eine stabile Leistung, eine verbesserte Kraftstoffverbrauchsfähigkeit und eine Reduzierung der Lärm- und NOx-Emissionen.
| Teilnummer: | - Das ist nicht der Fall. | Produktbezeichnung: | Kraftstoffeinspritzer |
|---|---|---|---|
| Fahrzeugmodell: | Hino Dutro Dyna | Modell des Motors: | Hino N04C |
| Zustand: | 100% brandneue | Größe: | Standards |
| Gewicht: | Standards | Herkunft: | China Festland |
| Hauptmarkt: | Mittelost, Asien, Afrika, Südamerika, Nordamerika und Europa | Verpackung: | Neutrale Verpackung oder nach Wunsch |
| Material: | Hochfeste Aluminiumlegierung und Präzisionslager | Kältetyp: | Motorkühlmittelzirkulation |
| Einrichtung: | Direkter OEM-Ersatz | Qualitätsstandard: | OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle |
Fahrzeug- und Motorenverträglichkeit
Hauptanwendungen:
| Marke | Modell | Fahrwerk / Baureihe | Motor | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| Hino | Dutro / 300-Serie | XZC60#, 610, 630, 645, 655, 675 | N04C | 10.2011 Gegenwärtig |
| Toyota | Dyna | XZU60#, 610, 620, 630, 64#, 65#, 675, 685, 695 | N04C | 10.2011 Gegenwärtig |
| Toyota | Weichweizen | XZU600 | N04C | 10.2011 Gegenwärtig |
| Toyota | Achterbahn | - Ich weiß. | N04C | 2011~Bisher |
Wichtig:Dieser Injektor ist fürDieselmotoren der Baureihe Hino N04C mit Denso Common Rail SystemBitte überprüfen Sie vor der Bestellung den Fahrgestellcode (XZC/XZU) und das Motormodell Ihres Fahrzeugs.professionelle Codierung über das Scanner-ToolNach der Installation muss der 30-stellige QR-Kompensationscode für eine ordnungsgemäße Zylinderbilanz in die ECU eingegeben werden.
Merkmale und Vorteile
| Merkmal | Nutzen + Überprüfungssignal |
|---|---|
| Denso Common Rail Architektur | Er liefert eine hochgenaue Treibstoffzufuhr und eine überlegene Spritzung für eine effiziente Verbrennung, verifiziert nach den Denso OEM-Herstellungsstandards. |
| Betriebsdruck von 1800 ∼ 2200 bar | Ermöglicht präzise Multi-Injection-Ereignisse (Pilot- und Hauptinjection) verifiziert zur Verringerung von Verbrennungslärm und NOx-Emissionen nach den Spezifikationen von Denso CRS. |
| Wärmebeständige Werkzeugdüsen aus Stahl | Widerstandsfähig gegen extreme thermische Belastungen und minimiert die Verkohlung, was durch mehr als 500-stündige Tests bei hohen Temperaturen bestätigt wurde. |
| 30-Zeichen-QR-Kompensationscode | Ermöglicht es der ECU, die Injektionsimpulsbreite für ein perfektes Zylindergleichgewicht zu regulieren, um Dieselstoß und ungleichmäßigen Leerlauf zu vermeiden. |
| Fortgeschrittene interne Versiegelungstechnologie | Reduziert Treibstoffleckagen und reduziert den inneren Verschleiß, was durch Eintrittsschutz und Leckageprüfungen bestätigt wird. |
| 100% Neues | Garantiert Nullverschleiß, sofortige Reaktion und vollständige Lebensdauer - kein Wiederaufbaurize oder Kerndepot erforderlich. |
Qualitätskontrolle und -überprüfung
Unsere Fertigungs- und Inspektionsverfahren stellen sicher, dass jeder Spritzer den Denso-OEM-Standards entspricht oder übertrifft.
| QC-Punkt | Überprüfungsverfahren |
|---|---|
| Dimensionelle Genauigkeit | Präzisionsmessungen zur Überprüfung der Übereinstimmung aller Montage- und Dichtungsflächen mit den OE-Bildvorgaben. |
| Prüfung der Durchflussrate | Dynamische Tests auf der Durchflussbank zur Überprüfung der Injektionsmenge und des Sprühmusters entsprechen den Spezifikationen von Denso. |
| Leckageprüfung | Hochdruckleckageprüfung zur Gewährleistung eines Null-Durchflusses von Brennstoff aus dem Inneren/Außen. |
| Test der Ansprechkraft des Solenoids | Überprüfung der elektrischen Reaktionszeit zur Gewährleistung einer präzisen Kontrolle der Injektionszeit. |
| Kalibrierung von QR-Codes | Jeder Injektor wird mit seinem einzigartigen 30-zeiligen Ausgleichscode für die Ausrichtung der ECU-Ausstattung geliefert. |
| Endmontageinspektion | 100%ige visuelle und funktionelle Inspektion vor Verpackung. |
Installations- und Wartungsempfehlungen
️ WICHTIG: Professionelle Installation und Codierung erforderlich
Kontrollliste vor der InstallationÜberprüfen Sie das Brennstoffsystem auf Kontamination, ersetzen Sie immer die Brennstofffilter und spülen Sie die Brennstoffrolle, wenn Sie die Spritzer austauschen.
Sicherheit an erster Stelle:Vor Beginn der Arbeiten muss das Common Rail-System abgedrückt werden.
Installationsleitlinien (Referenzhandbuch für die Werkstatt):
- Depressurieren Sie das Brennstoffsystem und trennen Sie das negative Endgerät der Batterie ab.
- Entfernen Sie die Treibstoffrolle und die alten Spritzer vorsichtig.
- Reinigen Sie die Injektorbohrungen gründlich.
- Installieren Sie neue O-Ringe und Dichtungen (OEM-Teil:SZ301-19001)
- Die neuen Spritzer und das neue Drehmoment müssen nach den Vorgaben des Herstellers installiert werden.
- Verbinden Sie die Treibstoffleitungen und die Hochdruckleitungen.
- Verbinden Sie die elektrischen Steckverbinder.
- Setzen Sie das Brennstoffsystem ein und überprüfen Sie die Lecks.
- Kritisch:Mit einem diagnostischen Scan-Tool geben Sie die30-stelliger QR-Kompensationscodefür jeden Spritzer in die ECU.
- Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn für35 MinutenUm die Luft aus dem System zu entfernen.
Wartungsplan:
- Inspektion:Alle 50.000 km/12 Monate, auf Treibstofflecks, ungewöhnliche Geräusche oder DTCs.
- Ersatz:Empfohlen bei400,000 kmoder früher, wenn Symptome auftreten.
Verpackung und Versorgung
- Verpackung:Jeder Injektor ist sicher in einem Schutzkarton mit Schaumstoffverpackungen verpackt, um Versandschäden zu vermeiden.
- geeignet fürGroßhändler, Autoteilehändler, Reparaturwerkstätten und Flottenbesitzer.
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