| MOQ: | 2 Stk |
| Preis: | Verhandelbar |
| Standardverpackung: | Neutrales Paket oder als Kundenwunsch |
| Lieferfrist: | 5-8 Werktage |
| Zahlungsmethode: | T/T, Western Union |
| Lieferkapazität: | 5000 Stück/Monat |
DieKraftstoffeinspritzermit OEM-Referenznummern8-98238318-1und8982383181ist eingeprüfter direktanpassernder Ersatzfür dieISUZU 4JJ1 3,0 L Turbodiesel-Motor, häufig in derISUZU NLR85Leichtlastwagen sowie andere Modelle der N-Serie.
Hergestellt vonDENSO, ein weltweit führender Anbieter von Kraftstoffsystemen für Fahrzeuge, ist dieser Spritzer eine Präzisionskomponente des Common Rail-Brennstoffspritzesystems,für die Spritzung und präzise Messung von Dieselkraftstoff in die Verbrennungskammer unter extremem Schienendruck verantwortlich.
| Teilnummer | 8-98238318-1 / 8982383181 |
|---|---|
| Fahrzeugmodell | ISUZU NLR85 |
| Modell des Motors | Isuzu 4JJ1 |
| Die Situation | 100% brandneue |
| Ursprung | China Festland |
| Qualitätsstandard | OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle |
Hauptanwendungen (ISUZU 4JJ1 3,0L-Motor):
| Modell | Jahre | Leistungsausgabe |
|---|---|---|
| ISUZU NLR85 | Seit 2006 | 88 kW / 118 BHP |
| ISUZU NNR85 | Ab 2010 | 88 kW / 118 BHP |
| Ich habe eine ISUZU NKR85 | Seit 2006 | 110 kW / 148 BHP |
| Ich habe eine ISUZU NPR85 | Seit 2006 | 110 kW / 148 BHP |
| ISUZU NLR150 / NMR250 | Seit 2008 | 96 kW / 129 PS |
| Symptom | Beschreibung |
|---|---|
| Grob oder uneben im Leerlauf | Der Motor läuft ungefähr im Leerlauf; Diesel-Klopfen oder Rasseln vorhanden |
| Hardstart / erweiterte Antriebszeit | Der Motor kann nicht anfahren, besonders wenn es kalt ist. |
| Übermäßiges Rauchen | Weißer Rauch unter Last oder im Leerlauf; schwarzer Rauch aufgrund falscher Kraftstoffzufuhr |
| Machtverlust / Zögern | Verringerte Leistung, insbesondere unter Last |
| Erhöhter Kraftstoffverbrauch | Schlechte Treibstoffeffizienz |
| Prüfen Sie das Motorlicht | Fehlercodes wie P0200 (Problem mit dem Kraftstoffspritzesystem) |
| Motorstallung | Unstabiler Motorbetrieb, möglicher Stopp bei Gasdruck |
Kritische Anforderungen:
Pro-Tipps:
| MOQ: | 2 Stk |
| Preis: | Verhandelbar |
| Standardverpackung: | Neutrales Paket oder als Kundenwunsch |
| Lieferfrist: | 5-8 Werktage |
| Zahlungsmethode: | T/T, Western Union |
| Lieferkapazität: | 5000 Stück/Monat |
DieKraftstoffeinspritzermit OEM-Referenznummern8-98238318-1und8982383181ist eingeprüfter direktanpassernder Ersatzfür dieISUZU 4JJ1 3,0 L Turbodiesel-Motor, häufig in derISUZU NLR85Leichtlastwagen sowie andere Modelle der N-Serie.
Hergestellt vonDENSO, ein weltweit führender Anbieter von Kraftstoffsystemen für Fahrzeuge, ist dieser Spritzer eine Präzisionskomponente des Common Rail-Brennstoffspritzesystems,für die Spritzung und präzise Messung von Dieselkraftstoff in die Verbrennungskammer unter extremem Schienendruck verantwortlich.
| Teilnummer | 8-98238318-1 / 8982383181 |
|---|---|
| Fahrzeugmodell | ISUZU NLR85 |
| Modell des Motors | Isuzu 4JJ1 |
| Die Situation | 100% brandneue |
| Ursprung | China Festland |
| Qualitätsstandard | OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle |
Hauptanwendungen (ISUZU 4JJ1 3,0L-Motor):
| Modell | Jahre | Leistungsausgabe |
|---|---|---|
| ISUZU NLR85 | Seit 2006 | 88 kW / 118 BHP |
| ISUZU NNR85 | Ab 2010 | 88 kW / 118 BHP |
| Ich habe eine ISUZU NKR85 | Seit 2006 | 110 kW / 148 BHP |
| Ich habe eine ISUZU NPR85 | Seit 2006 | 110 kW / 148 BHP |
| ISUZU NLR150 / NMR250 | Seit 2008 | 96 kW / 129 PS |
| Symptom | Beschreibung |
|---|---|
| Grob oder uneben im Leerlauf | Der Motor läuft ungefähr im Leerlauf; Diesel-Klopfen oder Rasseln vorhanden |
| Hardstart / erweiterte Antriebszeit | Der Motor kann nicht anfahren, besonders wenn es kalt ist. |
| Übermäßiges Rauchen | Weißer Rauch unter Last oder im Leerlauf; schwarzer Rauch aufgrund falscher Kraftstoffzufuhr |
| Machtverlust / Zögern | Verringerte Leistung, insbesondere unter Last |
| Erhöhter Kraftstoffverbrauch | Schlechte Treibstoffeffizienz |
| Prüfen Sie das Motorlicht | Fehlercodes wie P0200 (Problem mit dem Kraftstoffspritzesystem) |
| Motorstallung | Unstabiler Motorbetrieb, möglicher Stopp bei Gasdruck |
Kritische Anforderungen:
Pro-Tipps: