OEM Denso Einspritzdüsen-Baugruppe für Isuzu 4JJ1 Turbo-Dieselmotor - Brandneuer Common-Rail-Injektor
Wesentliche Eigenschaften
Produktzusammenfassung
Injektionsdüse 8-98011604-4 / 095000-6980 Für Isuzu 4JJ1 OEM Denso Common Rail Injektor 095000-6980 Denso Treibstoffspritzer für Isuzu D-Max Holden Colorado 4JJ1 3,0L DieInjektionsdüsenmontagemit OEM-Referenznummern8-98011604-4und095000-6980ist eingeprüfter direktanpassernder Ersatzfür dieIsuzu 4JJ1 ...
Einzelheiten zum Produkt
Denso Einspritzdüse für Isuzu 4JJ1
,Common-Rail-Injektor Turbo-Dieselmotor
,Brandneuer OEM Isuzu Injektor
| Teilnummer | 8-98011604-4 / 095000-6980 | Produktbezeichnung | Injektionsdüsenmontage |
|---|---|---|---|
| Fahrzeugmodell | ISUZU D-Max | Modell des Motors | Isuzu 4JJ1 |
| Die Situation | 100% brandneue | Größe | Standards |
| Gewicht | Standards | Ursprung | China Festland |
| Hauptmarkt | Mittelost, Asien, Afrika, Südamerika, Nordamerika und Europa | ||
| Paket | Neutrale Verpackung oder nach Wunsch | ||
| Material | Hochfeste Aluminiumlegierung und Präzisionslager | ||
| Kältetyp | Motorkühlmittelzirkulation | ||
| Einrichtung | Direkter OEM-Ersatz | ||
| Qualitätsstandard | OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle | ||
| Marke | Modell | Jahre | Motor / Leistung |
|---|---|---|---|
| Fahrzeug | D-Max I 3,0 D 4x4 | 2007 bis 2012 | 4JJ1-TC / 120 kW (160,9 PS) |
| Fahrzeug | D-Max I 3,0 DiTD | 2007 bis 2012 | 4JJ1-TC / 120 kW |
| Fahrzeug | Die Fahrzeugkennzeichnung ist folgende: | 2010- | 4JJ1-TC / 120 kW |
| Holden | Colorado RC | 2008 bis 2012 | 4JJ1 3,0 L Turbodiesel |
| Holden | Rodeo RA7 | 2008 bis 2012 | 4JJ1 3,0 L Turbodiesel |
| Fahrzeug | N-Serie (NPR/NQR) | Ab 2004 | 3.0L 4JJ1 |
| Hitachi | Ausgrabungsmaschinen ZX110-3, ZX120 | - Ich weiß nicht. | Motor 4JJ1 |
| Symptom | Beschreibung |
|---|---|
| Grob oder uneben im Leerlauf | Der Motor läuft ungefähr im Leerlauf, Diesel-Klopfen oder Rasseln vorhanden |
| Hardstart / erweiterte Antriebszeit | Der Motor kann nicht anfahren, besonders wenn es kalt ist. |
| Übermäßiges Rauchen | Weißer Rauch unter Last oder im Leerlauf; schwarzer Rauch aufgrund falscher Kraftstoffzufuhr |
| Machtverlust / Zögern | Verringerte Leistung, insbesondere unter Last |
| Erhöhter Kraftstoffverbrauch | Schlechte Treibstoffeffizienz |
| Rasseln oder klopfen | Geräusche des Motors, insbesondere bei Kaltstart, die auf ein schlechtes Sprühmuster oder eine Überfüllung hindeuten |
| Ausserhalb der Reichweite des Injektors | Injektorkompensations-/Rückkopplungswerte außerhalb des Bereichs von -2,0 oder +2,0 |
- Schwere Motorschäden durch unsachgemäße Verbrennung
- Verunreinigtes Motorenöl aus der Brennstoffverdünnung
- Katalysatorenschäden
- Teure Motorreparaturen
| Merkmal | Nutzen |
|---|---|
| Herstellung von Original-DENSO OE | Hergestellt vom Original-Equipment-Lieferanten für Isuzu ∙ Garantierte Qualität, perfekte Passform und zuverlässige Leistung |
| Gemeinsame Schienenpräzisionstechnologie | Atomisiert und misst Brennstoff unter extremem Schienendruck genau |
| Direktes Ersetzen von OE | Keine Anpassungen erforderlich |
| Wiederherstellung der Motorleistung | Entfällt das rauhe Laufen, Rauch, starkes Starten und Stromausfall |
| Umfassende Querverweise | Entspricht mehreren OEM-Nummern (8-98011604-0 bis -9, 095000-6980, 095000-6983, 095000-6100) |
| Garantie von 12 Monaten | Gewissheit über die Gewährleistung bei Herstellungsfehlern |
| 100% Qualitätskontrolle | Ganz neu, versiegelt und getestet verlässlich aus der Box |
| Weites Anwendungsspektrum | Passt zu Isuzu D-Max, Holden Colorado/Rodeo, Isuzu N-Serie LKW, Hitachi Bagger und mehr |
- Injektor-Codierung / KalibrierungistZwangsweiseNach der Installation müssen die Common-Rail-Injektoren mit einem professionellen Diagnose-Scan-Tool (z. B. Tech 2, G-Scan oder gleichwertig) für jeden Zylinder codiert werden
- EineNeue Spritzgaspumpe und Körperwaschersollte mit dem Injektor installiert werden
- Bei der Auswechslung der Injektoren sollten immer die Versiegelungswäsche und die O-Ringe ausgetauscht werden.
- Sicherheit an erster Stelle den Druck des Brennstoffsystems vor dem Abschalten von Brennstoffleitungen abnehmen
- Abschalten des Batterie-Negativterminals
- Entfernen Sie die Brennstoffschiene und die Injektorleitungen
- Entfernen Sie den alten Injektor aus dem Zylinderkopf
- Vergleichen Sie den neuen Injektormit der alten Einheit überprüfen Teilnummer (095000-6980) Übereinstimmungen
- ÜberprüfenSchäden an der Injektorbohrung und -dichtungsfläche
- Installieren Sie neue Versiegelungswascher und O-Ringe
- Installieren Sie den neuen Injektor in den Zylinderkopf
- Verknüpfen Sie die Brennstoffschiene und den Kabelgurt wieder an
- Akku neu verbinden
- Brennstoffanlage in Betrieb nehmen.— cycle the ignition several times to build pressure
- Motor starten und nach Treibstofflecks suchen
- Durchführung der Injektorcodierung / Anpassungmit einem professionellen Diagnose-Scan-Toolobligatorisch für den ordnungsgemäßen Betrieb
- Verwenden Sie ausschließlich hochwertigen Dieselkraftstoff, um Verunreinigungen und vorzeitigen Verschleiß der Spritzer zu vermeiden
- Der Kraftstofffilter muss immer in empfohlenen Abständen ausgetauscht werden.
- Wenn ein Injektor ausgetauscht wird, sollten alle Injektoren getestet und ausgeglichen werden.
- Halten Sie die Injektorbohrungen während der Installation sauber, um Kontamination zu vermeiden
- Original DENSO brandneuer Spritzerin Originalverpackung
- Einzelversiegelt und verpackt
- Garantie von 12 Monaten
- Einzeln erhältlich oder als Satz von 4
- Großhandel in Masterkartons
- Geeignet für: Fachwerkstätten für Isuzu, Geländewagenzentren für 4x4, Instandhaltungsdepoten für Nutzfahrzeuge, Dieselinspritzspezialisten, Autodeileverkäufer