Hochwertiger Zylinderblock-Liner aus legiertem Gusseisen mit Nassauskleidungsdesign und Präzisionsbearbeitung für ISUZU 6HK1 4HK1 Motor

DieZylinderblöcke (OEM-Nummern: 8943916020 / 8-94391602-0)ist ein erstklassiger, direkt ersetzbarer Motorbauteil, der speziell fürISUZU FVZ34 SchwerlastwagenmitDieselmotoren 6HK1 und 4HK1.

• OE Qualität:Hergestellt nach strengen ISUZU-Maß- und metallurgischen Spezifikationen für perfekte Passform und Funktion
• mit einer Breite von mehr als 20 mm,Bietet außergewöhnliche Verschleißbeständigkeit und lange Lebensdauer unter schweren Bedingungen
• Präzisionsbearbeitung:Zylinderbohrung mit hohen Toleranzen für eine korrekte Abstandsfreiheit zwischen Kolben und Wand
• Optimierte geschliffene Oberfläche:Er fördert eine schnelle Anbringung und reduziert den Ölverbrauch von Anfang an
• Ausgezeichnete Wärmeübertragung:Das Wet-Liner-Design sorgt für eine effiziente Wärmeübertragung von der Verbrennungskammer auf das Kühlmittel
• Komprimierung wiederherstellen:Beseitigt Durchblasen und Leistungsverluste durch abgenutzte oder ausgerundete Zylinderbohrungen
• Verringert den Ölverbrauch:Wiederherstellung der richtigen Bohrgeometrie zur Minimierung des Ölverbrauchs
• Direkter Ersatz:Vereinfacht die Montage während der Maschinenüberholung
• Zuverlässige Dichtung:Richtige Ausprung der Auskleidung sorgt für eine ordnungsgemäße Dichtung der Zylinderkopfdichtung
• Lange Lebensdauer:Konzipiert, um den strengen Anforderungen eines schweren kommerziellen Betriebs standzuhalten

Diese Zylinderhülle ist speziell für ISUZU-Schwerlastwagen und -ausrüstung konzipiert.

• ISUZU FVZ34- Schwere Lkw
• ISUZU FR-Baureihe- Verschiedene Nutzfahrzeugmodelle

• ISUZU 6HK1- 6 Zylinder, Inline Diesel
  • Ausbeute: 7,8 L (7790 cm3)
  • mit Turbolader, mit Zwischenkühlung
  • Weit verbreitet in schweren Lkw der FVZ-Serie
• ISUZU 4HK1- Vierzylinder, Inline Diesel
  • Dies ist der Fall, wenn die Anlage nicht in Betrieb ist.
  • mit Turbolader, mit Zwischenkühlung
  • Verwendet in NPR, NQR und verschiedenen industriellen Anwendungen

• Schwere Lkw, Busse, Baumaschinen, Generatoren und verschiedene Industrieanlagen mit 6HK1- oder 4HK1-Motoren

1. Bereiten Sie den Zylinderblock vor- Reinigen Sie den Block gründlich und prüfen Sie, ob es keine Risse oder Schäden gibt
2. Entfernen Sie alte Auskleidungen- Verwenden Sie einen richtigen Linerzieher, um abgenutzte Liner aus dem Block zu entfernen
3. Saubere Linerbohrungen- Entfernen Sie alle Trümmer, alte Dichtungsmittel, und Rost aus dem Block-Liner-Counterbores
4. Prüfung und Messung von Blockbohrungen- Stellen Sie sicher, dass die Abmessungen der Blockbohrungen für die neue Linerinstallation in den Spezifikationen liegen
5. Neue Schiffe messen- Überprüfen Sie alle Abmessungen (ID, OD, Länge) mit den OEM-Spezifikationen
6. Aussteigen der Auskleidung- Installieren Sie ohne Dichtungen Verkleidungen zur Messung des Vorsprungs über dem Deck;
7. Einbau von Versiegelungen (O-Ringe)- Installieren Sie neue O-Ring-Dichtungen auf dem unteren Bereich der Auskleidung (Wet-Liner Design)
8. Anbringen von Dichtungsmittel- Anbringen von zugelassenem Dichtungsmittel auf die Sitzfläche der Auskleidung, falls angegeben
9. Die Auskleidung wird mit einer Druckmaschine befestigt.- Verwenden Sie eine richtige Presse und Mandrel, um das Liner in den Block zu installieren
10. Überprüfen Sie den Vorsprung noch einmal.- Messen Sie die Höhe der letzten Schicht über dem Blockdeck, um eine korrekte Zylinderkopfklemmung zu gewährleisten
11. Wenn nötig- Durchführung der letzten Plateau-Honning, um das richtige Finish für die Ring Sitze zu erreichen
12. Gründlich reinigen- Waschen Sie den Block und die Bohrungen, um alle Installationsschrott zu entfernen
13. Installieren Sie neue Kolben und Ringe- Verwenden Sie neue Ringe und sorgen Sie für die richtige Orientierung der Ringe
14. Überprüfen Sie die rotierende Anlage- Stellen Sie sicher, dass sich die Kurbelwelle und die Verbindungsstangen frei drehen

• Materialprüfung:Spektrographische Analyse bestätigt, dass die Zusammensetzung der Legierung den ISUZU Spezifikationen entspricht.
• Abmessungskontrollen:Der innere Durchmesser, der äußere Durchmesser und die Höhe wurden anhand der Toleranzen der OEM überprüft.
• Oberflächenbearbeitung:Ausgeschliffene Oberflächenrauheit (Ra) zur Optimierung von Ringsitzungen und Ölretention überprüft
• Rundheit und Geradheit:Rundheit und Geradheit der Zylinderbohrung überprüft, um Durchblasen und Ölverbrauch zu verhindern
• Prüfung der Härte:Die Härte des Materials wurde zur Gewährleistung der Verschleißfestigkeit überprüft.
• Wanddicke überprüfen:Einheitliche Wandstärke für eine gleichmäßige Wärmeübertragung überprüft
• Sichtprüfung:100% auf Porosität, Risse oder Bearbeitungsfehler im Gießen überprüft
• Rostschutz:mit einem Rosthemmer beschichtet und zur Lagerung und Beförderung versiegelt

• Neutrale Ausfuhrverpackungen oder maßgeschneiderte Verpackungen
• Karton- oder Holzkoffer für den sicheren Transport
• Schnelle Lieferung für Lagerbestände
• Versand per Luft- oder Seeverkehr