Hochwertige Aluminiumlegierung Kolbenmontage mit Alfin-Konstruktion und 108 mm Bohrdurchmesser für Mitsubishi 4D33
| Compression Height: | 62,20 mm | Material: | Hochwertige Aluminiumlegierung |
| Cylinder Diameter: | Ø108,00 mm | Overall Height: | 112,20 mm |
| Piston Pin Length: | 84,00 mm | Combustion Chamber Depth: | 54,5 mm |
| Piston Pin Diameter: | 34,00 mm | Weight: | Ungefähr 1,5 kg |
| High Light: | Mitsubishi 4D33 Kolbenanlage,Aluminiumlegierte Kolben mit Alfin,108 mm Durchmesser-Kolben |
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Der Kolben-Satz mit der OEM-Referenznummer ME016895 ist ein verifizierter Direktpass-Ersatz für den Mitsubishi 4D33 3,9L Dieselmotor, der häufig in Mitsubishi Fuso Canter LKWs und verschiedenen Nutzfahrzeugen eingesetzt wird. Dieser Kolben ist eine kritische Komponente des Verbrennungssystems des Motors und verantwortlich für die Übertragung der Kraft expandierender Verbrennungsgase auf Pleuel und Kurbelwelle.
Der 4D33 Motor ist ein 3,9L Vierzylinder-Dieselmotor, der für seine Langlebigkeit und Zuverlässigkeit in leichten und mittelschweren Nutzfahrzeugen bekannt ist. Dieser OE-Spezifikations-Ersatzkolben verfügt über eine Alfin-Konstruktion mit einem verzinnten Stahleinsatz im Kolbenringnutbereich für überlegene Verschleißfestigkeit und verlängerte Lebensdauer.
Ein verschlissener oder beschädigter Kolben kann zu Kompressionsverlust, übermäßigem Ölverbrauch, Blow-by, Klopfgeräuschen und reduzierter Motorleistung führen. Dieser OEM-Qualitäts-Ersatzkolben stellt die werkseitige Kompression und Verbrennungseffizienz wieder her und gewährleistet einen zuverlässigen Motorbetrieb.
| Teilenummer: | ME016895 | Produktname: | Kolben |
| Automodell: | Mitsubishi | Motormodell: | Mitsubishi 4D33 |
| Zustand: | 100% Brandneu | Größe: | Standard |
| Gewicht: | Standard | Herkunft: | China Festland |
| Hauptmarkt: | Naher Osten, Asien, Afrika, Südamerika, Nordamerika & Europa | ||
| Verpackung: | Neutrale Verpackung oder nach Wunsch | ||
| Material: | Hochfeste Aluminiumlegierung & Präzisionslager | ||
| Kühlungsart: | Motorölkreislauf | ||
| Installation: | Direkter OEM-Ersatz | ||
| Qualitätsstandard: | OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle | ||
| Marke | Modell | Motor | Hinweise |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi Fuso | Canter | 4D33 3,9L | Leichte/mittelschwere LKW |
| Mitsubishi Fuso | Canter | 4D33T | Turbo-Variante |
| Mitsubishi | Verschiedene Nutzfahrzeuge | 4D33 | Busse, LKW, Baumaschinen |
- 4D33 – 3,9L, 4-Zylinder, Dieselmotor
- 4D33T – Turbomotor-Variante
- Produktionszeitraum: Häufig in 1990er – 2000er Mitsubishi Fuso Canter Modellen zu finden
| Merkmal | Vorteil |
|---|---|
| Alfin-Konstruktion mit verzinntem Stahleinsatz | Überlegene Verschleißfestigkeit der Kolbenringnut – verlängert die Lebensdauer des Kolbens unter Hochtemperatur-, Hochlast-Dieselmotorbetrieb |
| Präzisionsgefertigter Bohrungsdurchmesser von 108 mm | Entspricht den Werksspezifikationen für den Mitsubishi 4D33 Motor – stellt die richtige Kompression und Verbrennungseffizienz wieder her |
| Hochwertige Aluminiumlegierungskonstruktion | Ausgezeichnete Festigkeit, Hitzebeständigkeit und Verschleißfestigkeit – hält extremen Motortemperaturen und -drücken stand |
| Optimiertes Brennkammerdesign (54,5 mm Tiefe) | Gewährleistet richtige Kraftstoffzerstäubung und Verbrennungseffizienz – maximiert die Leistung und Kraftstoffeffizienz |
| Präzisionsbearbeitete Kolbenringnuten | 3,00 mm / 2,00 mm / 4,00 mm Kolbenringnut-Konfiguration – gewährleistet richtigen Sitz und Abdichtung der Kolbenringe |
| 34 mm Kolbenbolzen mit 84 mm Länge | Werkseitig korrekte Bolzenspezifikation – gewährleistet richtigen Pleuel-Sitz |
| Direkter OE-Ersatz | Keine Modifikationen erforderlich – entspricht exakt den Werksspezifikationen |
| 100% Qualitätsgeprüft | Sofort einsatzbereit – jede Einheit auf Maßhaltigkeit und Materialintegrität geprüft |
| QC-Artikel | Verifizierungsmethode |
|---|---|
| Maßhaltigkeit | Präzisionsmessung anhand von OE-Zeichnungen – kritische Maße: 108 mm Bohrung, 112,2 mm Höhe, 62,2 mm Kompressionshöhe |
| Materialzusammensetzung | Verifizierung der hochwertigen Aluminiumlegierung – gewährleistet richtige Wärme- und Verschleißfestigkeit |
| Präzision der Kolbenringnuten | Verifizierung der 3,00 / 2,00 / 4,00 mm Nuten – gewährleistet richtigen Sitz der Kolbenringe |
| Genauigkeit der Bolzenbohrung | Verifizierung des 34,00 mm Durchmessers – gewährleistet richtigen Bolzen-Sitz |
| Oberflächenbehandlung | Verifizierung der verzinnten Alfin-Stahl – gewährleistet Haltbarkeit der Kolbenringnut |
| Härteprüfung | Umfassende Prüfung der Materialintegrität – dokumentiert im Prüfbericht |
| Chargenrückverfolgbarkeit | Jede Produktionscharge dokumentiert mit Qualitätszertifikaten |
- Kompressionsverlust oder reduzierte Motorleistung
- Übermäßiger Ölverbrauch oder blauer Rauch aus dem Auspuff
- Blow-by (übermäßiger Kurbelgehäusedruck)
- Klopfende oder ungewöhnliche Motorgeräusche
- Während einer vollständigen Motorüberholung oder -reparatur
- Sichtbare Kolbenschäden (Riefen, Risse oder Verschleiß der Kolbenringnut
- Sicherheit zuerst – Motor vor Arbeitsbeginn vollständig abkühlen lassen
- Motoröl und Kühlmittel ablassen
- Zylinderkopf und Ölwanne ausbauen
- Pleueldeckel abnehmen und Kolben von oben herausdrücken
- Zylinderbohrungen auf Verschleiß, Riefen oder Beschädigungen prüfenZylinderbohrung messen, um den richtigen Kolben-zu-Bohrungs-Abstand zu überprüfen
- Neuen Kolben mit dem alten Gerät vergleichen – Teilenummer (ME016895) und Abmessungen (108 mm Bohrung, 112,2 mm Höhe) verifizieren, dass sie übereinstimmenNeue Kolbenringe (separat erhältlich) installieren – richtigen Kolbenringspiel und Ausrichtung sicherstellen
- Kolben und Zylinderbohrung mit sauberem Motoröl schmierenKolben mit einem Kolbenringspanner einbauen – richtige Ausrichtung sicherstellen (Kerbe oder Pfeil zur Vorderseite des Motors)
- Pleuel mit der Kurbelwelle verbinden und Schrauben auf Herstellerspezifikation festziehen
- Alle Komponenten wieder zusammenbauen, mit frischem Öl und Kühlmittel auffüllenMotor starten und Einfahrverfahren durchführen
- Profi-Tipps:
- Kolbenringe immer beim Austausch von Kolben ersetzen (ME996378 oder Äquivalent)
- Zylinderbohrungen messen und bei Bedarf honen lassen
- Nur hochwertige Motoröle und Filter verwenden, um neue Kolben zu schützen
- Dieser Kolben ist auch als Teil eines
- kompletten Laufbuchsensatzes
- erhältlich, einschließlich Kolben, Kolbenringen und Zylinderlaufbuchsen
- Verpackung & Lieferung
- Einzeln in Schutzverpackung versiegeltErhältlich als einzelner Kolben oder als kompletter Satz von 4 StückVerpackt in neutraler Verpackung oder Karton
- ca. 1,5 kg
- Satzgewicht (4 Stück):
- ca. 7,2 kg
- Großhandelsverpackungen in Masterkartons erhältlichGeeignet für: Mitsubishi Spezialwerkstätten, Nutzfahrzeug-Wartungsdepots, Motorinstandsetzer, Autoteilehändler
24V Gleichstrom Hall-Effekt-Geschwindigkeitssensor Direkt OEM-Ersatz für Mitsubishi Hino Truck Odometer Sensor
Geschwindigkeitssensor S8319-01511 für Mitsubishi/Hino-Lkw. 24-V-Hall-Effekt-Sensor mit 8P/R- oder 25P/R-Impulsoptionen. Direkter OEM-Ersatz für LKWs der Hino 700/500-Serie und Mitsubishi Fuso. Die robuste Konstruktion gewährleistet genaue Tachometer-/Kilometerzählerwerte.
24V Gleichstromgeschwindigkeitssensor mit Edelstahlkörper und Hall-Effekt-Technologie für Mitsubishi Canter Fuso
Geschwindigkeitssensor MK421137: Direkter OEM-Ersatz für Mitsubishi Canter/Fuso-Lkw. Verfügt über Hall-Effekt-Technologie, Edelstahlkonstruktion, wasserdichte Anschlüsse und 24-V-Kompatibilität. Gewährleistet genaue Tachometer-/Kilometerzählerwerte und ECU-Eingangssignale.
Hocheffizienter Filtrationsbrennstoff-Wasserseparator OEM-Standard für Mitsubishi Fuso Trucks 8DC91 6D22T 6D16T
Der Kraftstoff-Wasserabscheider ME039811 bietet eine hocheffiziente Schadstoffentfernung und Wasserabscheidung für Mitsubishi Fuso-Lkw (FV515, FK415, FM515, FM557) mit 8DC91-, 6D22T- und 6D16T-Motoren. Direkter OEM-Ersatz mit 99,9 % Filtergenauigkeit, langlebiger Konstruktion und zuverlässiger Abdichtung schützt Einspritzsysteme.
Robuste Handkraftstoffpumpe mit Metallgehäuse und Hubkolben für Mitsubishi-LKW nach OEM-Standard
Die Handkraftstoffpumpe HD-I012/HDI012 ist eine manuelle Primerpumpe für Mitsubishi-Lkw. Verfügt über eine robuste Metallkonstruktion, ein Hubkolbendesign für effizientes Ansaugen und eine direkte OEM-Ersatzpassung. Gewährleistet einen zuverlässigen Motorstart, indem Luft aus den Kraftstoffsystemen entfernt wird.
