Kupplungsmasterzylinder mit verstellbarem Pushrod und EPDM-Dichtungen für den direkten OEM-Austausch in Isuzu NKR77

DerKupplungsgeberzylinder-Baugruppe (OEM-Nummern: 8-98117645-0 / 8981176450 und 8-97300211-0 / 8973002110)ist eine hochwertige, direkt austauschbare Hydraulikkomponente, die für entwickelt wurdeIsuzu NKR77 leichte Lkwausgestattet mit4JH1T- oder 4JJ1T-Dieselmotoren.

Der Kupplungsgeberzylinder wandelt die mechanische Pedalkraft in hydraulischen Druck um, um die Kupplung auszurücken. Ermöglicht sanftes Schalten und zuverlässigen Kupplungsbetrieb für Isuzu 4JH1T/4JJ1T-Dieselmotoren.

• OE-Qualität:Hergestellt nach Isuzu-Maß- und Leistungsspezifikationen für perfekte Passform und zuverlässigen hydraulischen Betrieb
• Komplette Montage:Inklusive Zylinderkörper, Vorratsbehälter, Stößelstange und Dichtungen – einbaufertig
• Präzisionsgebohrter Zylinder:Eine glatte Innenbohrung gewährleistet eine gleichmäßige Kolbenbewegung und eine lange Lebensdauer der Dichtung
• Hochwertige Dichtungen:EPDM-Gummi widersteht Bremsflüssigkeit und extremen Temperaturen und verhindert so Undichtigkeiten
• Transparentes Reservoir:Einfache Flüssigkeitsstandprüfung mit „MIN/MAX“-Markierungen
• Einstellbare Stößelstange:Ermöglicht die Feinabstimmung des Pedalspiels
• Stellt die Funktion der Kupplung wieder her:Beseitigt schwammiges Pedal, schwieriges Schalten und Flüssigkeitslecks
• Direkter Ersatz:Entspricht den OE-Befestigungslöchern und dem Hydraulikleitungsanschluss
• Kostengünstig:Erschwingliche Alternative zum Original-OEM

Dieser Kupplungsgeberzylinder wurde speziell für Isuzu NKR77-Lkw mit 4JH1T- oder 4JJ1T-Motoren entwickelt.

• ISUZU NKR77(Leichtlastkraftwagen, 4JH1T / 4JJ1T)
• Passt möglicherweise auch für andere Isuzu-Modelle mit ähnlichem Kupplungssystem – überprüfen Sie die Kompatibilität

Installationsschritte (typisch):

1. Suchen Sie den Kupplungsgeberzylinder an der Spritzwand
2. Alte Flüssigkeit aus dem Behälter ablassen
3. Trennen Sie die Hydraulikleitung (verwenden Sie einen Bördelschlüssel). Kappenlinie
4. Stößelstange vom Kupplungspedal trennen (Gabelbolzen entfernen)
5. Hauptzylinder vom Brandschott abschrauben
6. Neuen Zylinder mit altem vergleichen (Montageflansch, Stößelstangenlänge)
7. Gegebenenfalls die Länge der Stößelstange anpassen
8. Installieren Sie den neuen Zylinder und ziehen Sie die Befestigungsmuttern gemäß Spezifikation an (15–25 Nm).
9. Schließen Sie die Hydraulikleitung wieder an (verwenden Sie ggf. eine neue Dichtungsscheibe).
10. Verbinden Sie die Stößelstange mit einem neuen Splint wieder mit dem Pedal
11. Füllen Sie den Behälter mit frischer DOT 3/4-Flüssigkeit
12. Kupplungssystem entlüften (Entlüfter am Nehmerzylinder öffnen, Pedal pumpen, schließen, wiederholen)
13. Überprüfen Sie das Pedalgefühl (fest, mit 5-15 mm Spiel). Passen Sie bei Bedarf die Stößelstange an
14. Probefahrt

• Materialüberprüfung:Gehäusematerial und Dichtungszusammensetzung getestet
• Maßprüfung:Bohrungsdurchmesser, Montageflanschmuster, Stößelstangenlänge anhand von OE-Mustern überprüft
• Dichtheitsprüfung (Hydraulik):Jeder Zylinder wurde auf interne und externe Leckagen geprüft
• Kolbenbewegungstest:Reibungsloser Betrieb während des gesamten Hubs nachgewiesen
• Sichtprüfung:100 % auf Gussfehler, Kratzer oder beschädigte Gewinde überprüft
• Sicher verpackt:Zylinder in Plastiktüte versiegelt, mit Schaumstoff verpackt

• Neutrale Exportverpackung oder kundenspezifische Verpackung verfügbar
• Karton oder Holzkiste für sicheren Transport
• Schnelle Lieferung für Lagerartikel
• Versand per Express-Luft- oder Seeweg