Sub Spring Gummi-Zusatzstoßstange für Isuzu NPR mit Shore-A-Härte 65–75, hochwertiger Naturkautschuk, direkter OEM-Ersatz

DieUnterfedergummi (OEM-Nummern: 8-97254387-0 / 8972543870)ist ein hochwertiger, direkt ersetzbarer Aufhängekomponent, der fürFahrzeuge der Baureihe Isuzu NPRDiese Komponente fungiert als Hilfsfederstoßstange, die den Aufprall während der vollständigen Aufhängung komprimiert, absorbiert.Verhinderung des Kontaktes von Metall zu Metall zwischen Achse und Fahrgestell und gleichzeitiger schrittweiser Überlastschutz.

• OE Qualität:Hergestellt nach Isuzu-Maß- und Materialvorgaben für perfekte Passform und zuverlässigen Überlastschutz
• Progressive Polsterung:Absorptionswirkung nach und nach, während die Suspension komprimiert, was ein starkes Abstieg verhindert
• Schwerlastgummiverbindung:Widerstandsfähig gegen dauerhafte Komprimierung, Reißen und Alterung unter schweren Belastungen
• Wetterbeständig:Ausgelegt, um UV-Strahlen, Ozon, Straßensalzen und extremen Temperaturen standzuhalten
• Schützt die Suspensionskomponenten:Verhindert den Kontakt von Metall zu Metall und verringert die Müdigkeit der Hauptfedern, des Rahmens und der Achse
• Wiederherstellung der Fahrqualität:Entfernt schwere Klumpen und verbessert den Komfort beim Tragen schwerer Lasten
• Direkter Ersatz:Übereinstimmungen mit OE-Festungslochmuster und -höhe - einfache Schraubeninstallation
• Kostenwirksam:Erschwingliche Alternative zum Original-OEM ohne Beeinträchtigung der Haltbarkeit

Dieser Unterfederkautschuk ist speziell für Isuzu NPR-Lkw mit Heckfederfederung entwickelt.

• ISUZU NPR(NPR59, NPR66, NPR70, NPR71, NPR75 usw.)
• Kann auch für andere Isuzu-Mittellastwagen mit ähnlicher Hinterfederung eingebaut werden - überprüfen

• 4HE1(4,8 L / 5,2 L Diesel)
• 4HF1(3.9 L Diesel)
• 4HG14,3 L Diesel
• 4HK1Dieselkraftstoff (5,2 L)

Installationsschritte:

1. Aufheben und stützen Sie sicher den Rücken des Fahrzeugs - Heben Sie den Rücken und stützen Sie den Rahmen auf Jackständer.
2. Das Unterfedergummi - meist auf dem Fahrgestell über der Hinterachse oder auf der Federplatte montiert - ist zu finden.
3. Entfernen Sie den alten Kautschuk - wenn er verschraubt ist, entfernen Sie den Montierschrauben/die Mutter.
4. Die Montageoberfläche reinigen - Rost und Schmutz entfernen.
5. Überprüfen Sie die Halterung - auf Risse oder Beschädigungen.
6. Installieren Sie die neue Gummiposition auf den Montagestütz oder auf das Schraubloch. Wenn die Schraube angeschlossen ist, stecken Sie die Schraube ein und ziehen Sie sie nach Maßgabe (normalerweise 30-50 Nm) an. Überziehen Sie nicht (Gummi kann sich verformen).
7. Wiederholen Sie für die andere Seite - für ausgewogene Leistung beide linke und rechte Stoßfänger gleichzeitig ersetzen.
8. Senken des Fahrzeugs - Probefahrt über Unebenheiten, um sicherzustellen, dass kein ungewöhnlicher Lärm entsteht.

• Materialprüfung:Gummiverbindung auf Härte (Shore A), Zugfestigkeit und Dehnung nach ASTM D2000 geprüft
• Abmessungskontrollen:Gesamthöhe, Außendurchmesser, Durchmesser des Montagelochs/Dreh und Form, überprüft anhand von OE-Baupläne
• Komprimierungssetztest:Die Probe wird 22 Stunden lang bei 70 °C auf 50% der ursprünglichen Höhe komprimiert; die dauerhafte Verformung wird gemessen
• Trennungsbeständigkeitstest:ASTM D624 Die C Trennfestigkeit überprüft
• Alterungstest:Beschleunigte Wärmealterung (70°C für 70 Stunden) zur Bestätigung der erhaltenen Eigenschaften
• Sichtprüfung:100% auf Hohlräume, Risse, Blitze oder Oberflächenfehler überprüft
• Sicher verpackt:Stoßfänger aus Kautschuk, in Kunststoff verpackt, einzeln oder in Paaren verpackt

• Neutrale Ausfuhrverpackungen oder maßgeschneiderte Verpackungen
• Karton- oder Holzkoffer für den sicheren Transport
• Schnelle Lieferung für Lagerbestände
• Versand per Luft- oder Seeverkehr