Korrosionsbeständiger Rückbremsradzylinder mit EPDM-Gummidichtungen und präzise bearbeiteten Bohrungen für Isuzu NKR NPR 4BD1 4HF1

• OE-Qualität:Hergestellt nach Isuzu-Maß- und Materialspezifikationen für perfekte Passform und zuverlässiges Bremsen
• Präzisionsgefertigte Bohrung:Die glatt geschliffene Zylinderbohrung gewährleistet eine gleichmäßige Kolbenbewegung und eine lange Lebensdauer der Dichtung
• Korrosionsbeständig:Gehäuse mit Korrosionsschutzbehandlung für Langlebigkeit
• Hochwertige Gummidichtungen:EPDM-Becher und -Dichtungen sind beständig gegen DOT 3/DOT 4-Bremsflüssigkeit, Hitze und Alterung
• Staubmanschette im Lieferumfang enthalten:Schützt die Bohrung vor Schmutz und Feuchtigkeit
• Auf Dichtheit geprüft:Jeder Zylinder wird vor dem Verpacken hydraulisch auf Dichtheit geprüft
• Stellt die Bremsleistung wieder her:Beseitigt schwammiges Pedal, Flüssigkeitslecks und ungleichmäßiges Bremsen
• Direkter Ersatz:Entspricht dem OE-Montageschraubenmuster, der Position des Einlassanschlusses und der Position der Entlüftungsschraube
• Kostengünstig:Erschwingliche Alternative zum Original-OEM ohne Kompromisse bei der Sicherheit

Dieser Hinterradbremszylinder wurde speziell für Isuzu NKR- und NPR-Lkw mit 4BD1- oder 4HF1-Motoren entwickelt.

• ISUZU NKR(NKR55, NKR57, NKR59, NKR71 usw.)
• ISUZU NPR(NPR59, NPR66, NPR70, NPR71, NPR75 usw.)

Einbauschritte (typisch für Hinterradzylinder):

1. Heben Sie das Fahrzeug sicher an und stützen Sie es ab – entfernen Sie das Hinterrad und die Bremstrommel
2. Reinigen Sie die Bremsbaugruppe – verwenden Sie Bremsenreiniger, um Staub und Schmutz zu entfernen
3. Trennen Sie die Bremsleitung von der Rückseite des alten Radzylinders mit einem Bördelschlüssel. Verschließen Sie die Zeile
4. Entfernen Sie den alten Radzylinder – lösen Sie die beiden Befestigungsschrauben von der Trägerplatte
5. Reinigen Sie die Montagefläche der Trägerplatte – entfernen Sie alte Dichtung/Dichtmittel
6. Vergleichen Sie den neuen Zylinder mit dem alten – überprüfen Sie die Bohrungsgröße, den Schraubenabstand und die Ausrichtung der Anschlüsse
7. Neuen Radzylinder einbauen – Montageflansch dünn mit Bremsfett bestreichen. Mit der Trägerplatte verschrauben. Ziehen Sie die Schrauben gemäß Spezifikation an (normalerweise 10–15 Nm).
8. Schließen Sie die Bremsleitung wieder an – starten Sie sie von Hand und ziehen Sie sie dann mit einem Bördelmutternschlüssel fest. Nicht überkreuzen
9. Bremsbacken und Befestigungsteile wieder einbauen – sicherstellen, dass die Stößelstangen richtig einrasten
10. Bremstrommel und Rad wieder einbauen – Bremsbacken bei Bedarf anpassen
11. Entlüften Sie das Bremssystem – beginnen Sie mit dem Rad, das am weitesten vom Hauptzylinder entfernt ist
12. Auf Undichtigkeiten prüfen – den neuen Zylinder und die Leitungsverschraubung prüfen
13. Probefahrt – auf richtiges Bremsen und kein Ziehen achten

• Materialüberprüfung:Gehäuselegierung und Dichtungsmasse getestet
• Maßprüfung:Bohrungsdurchmesser, Bolzenlochabstand und Gewindesteigung anhand von OE-Mustern überprüft
• Dichtheitsprüfung (Hydraulik):Jeder Zylinder steht unter Druck, um sicherzustellen, dass keine internen oder externen Leckagen auftreten
• Kolbenbewegungstest:Reibungsloser Betrieb über den gesamten Hub bestätigt
• Gewindeinspektion:Einlass- und Entlüftungsgewinde mit Gut/Schlecht-Messgeräten überprüft
• Sichtprüfung:100 % auf Gussfehler, Kratzer oder beschädigte Anschlüsse geprüft
• Sicher verpackt:Zylinder in Plastiktüte versiegelt, verpackt mit Schaumstoffschutz

• Neutrale Exportverpackung oder kundenspezifische Verpackung verfügbar
• Karton oder Holzkiste für sicheren Transport
• Schnelle Lieferung für Lagerartikel
• Versand per Express-Luft- oder Seeweg