| MOQ: | 10 Stk |
| Preis: | Verhandelbar |
| Standardverpackung: | Neutrales Paket oder als Kundenwunsch |
| Lieferfrist: | 5-8 Werktage |
| Zahlungsmethode: | T/T, Western Union |
| Lieferkapazität: | 10000 Stück/Monat |
DiePositive Krankkastenlüftung (PCV)mit OEM-Referenznummer06F129101Rist ein nachgewiesener direkt fitender Ersatz für eine breite Palette von Audi-, Volkswagen- und SEAT-Fahrzeugen, die mit dem2.0T FSI/TFSI-MotorDieses Ventil regelt und ventiliert die durchblasen Gase aus dem Kurbelgehäuse zum Verbrennen zurück in den Ansaugschacht.
| Teilnummer | 06F129101R |
| Produktbezeichnung | PCV-Ventil |
| Fahrzeugmodell | Audi A3 A4 A6 TT VW Golf GTI Jetta Passat Eos |
| Modell des Motors | EA113 |
| Die Situation | 100% brandneue |
| Material | Hochfeste Aluminiumlegierung und Präzisionslager |
| Kältetyp | Motorkühlmittelzirkulation |
| Qualitätsstandard | OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle |
| Marke | Modell | Fahrgestell | Motor / Anmerkungen |
|---|---|---|---|
| Audi | A1 | - Ich weiß nicht. | 2.0TFSI 2011 bis 2013 |
| Audi | A3 / S3 | 8P | 2003-2013, 2.0 TFSI / S3 quattro |
| Audi | A4 / S4 | B7 (8E) | 2005-2009, 2,0 TFSI |
| Audi | A6 / S6 | C6 (4F) | 2004-2011, 2.0 TFSI (BPJ) |
| Audi | TT / TTS | 8J | 2006-2015, 2,0 TFSI |
| Volkswagen | Eos | 1F | 2007-2011, 2,0 TFSI |
| Volkswagen | Golf / GTI / R | MK5 / MK6 | 2003-2013, 2,0 GTI / R |
| Volkswagen | Jetta / GLI | MK5 | 2.0T FSI / TFSI |
| Volkswagen | Passat | B6 (3C) | 2006-2010, 2,0T |
| SEAT | Leon. | 1P | 2005-2012, 2,0 TFSI |
| Symptom | Beschreibung |
|---|---|
| Schubverlust / Vakuumleckage | Der Druck fällt, die Leistung ist flach. |
| Hochspannendes Sauggeräusch | Hörbares Pfeifen oder Pfeifen aus dem PCV-Bereich |
| Öllecks / Öl in der Luft | Ölrückstand um die Ölkappe oder im Einlasssystem |
| Übermäßiger Ölverbrauch | Häufig Öl auffüllen müssen |
| Schwankungen bei Rough Idle / RPM | Nichtbewegt schwingt oder fühlt sich wie zufällige Fehlzündungen an |
| Prüfen Sie das Motorlicht | Gemeinsame Codes: P0171, P0174 (mageres Gemisch) |
| Grau-weißer Rauch aus den Abgasen | Ölverbrennung in der Verbrennungskammer |
| Verzögerung / Zögern bei niedrigen Drehzahlen | Schlechte Gasreaktion im Bereich 2000-2500 U/min. |
| QC-Punkt | Überprüfungsverfahren |
|---|---|
| Abmessungsgenauigkeit | Präzisionsprüfung nach OE-Blaupause gewährleistet eine ordnungsgemäße Anpassung am Zylinderkopf EA113 |
| Ventilfunktion | Einwegströmungsprüfung stellt eine ordnungsgemäße Druckregulierung des Kurbelgehäuses sicher |
| Dichtheit der Siegel | Geprüfte Dichtungs- und Dichtungsqualität verhindert Vakuum und Öllecks |
| Materialqualität | Hochtemperaturbeständige Materialien, die den Bedingungen des Motorbereichs standhalten, überprüft |
| Rückverfolgbarkeit der Chargen | Jede mit Qualitätszertifikaten dokumentierte Produktionscharge |
Wann ersetzen:
Installationsrichtlinien(Referenz Audi/VW Werkstatthandbuch für die vollständigen Schritte):
| MOQ: | 10 Stk |
| Preis: | Verhandelbar |
| Standardverpackung: | Neutrales Paket oder als Kundenwunsch |
| Lieferfrist: | 5-8 Werktage |
| Zahlungsmethode: | T/T, Western Union |
| Lieferkapazität: | 10000 Stück/Monat |
DiePositive Krankkastenlüftung (PCV)mit OEM-Referenznummer06F129101Rist ein nachgewiesener direkt fitender Ersatz für eine breite Palette von Audi-, Volkswagen- und SEAT-Fahrzeugen, die mit dem2.0T FSI/TFSI-MotorDieses Ventil regelt und ventiliert die durchblasen Gase aus dem Kurbelgehäuse zum Verbrennen zurück in den Ansaugschacht.
| Teilnummer | 06F129101R |
| Produktbezeichnung | PCV-Ventil |
| Fahrzeugmodell | Audi A3 A4 A6 TT VW Golf GTI Jetta Passat Eos |
| Modell des Motors | EA113 |
| Die Situation | 100% brandneue |
| Material | Hochfeste Aluminiumlegierung und Präzisionslager |
| Kältetyp | Motorkühlmittelzirkulation |
| Qualitätsstandard | OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle |
| Marke | Modell | Fahrgestell | Motor / Anmerkungen |
|---|---|---|---|
| Audi | A1 | - Ich weiß nicht. | 2.0TFSI 2011 bis 2013 |
| Audi | A3 / S3 | 8P | 2003-2013, 2.0 TFSI / S3 quattro |
| Audi | A4 / S4 | B7 (8E) | 2005-2009, 2,0 TFSI |
| Audi | A6 / S6 | C6 (4F) | 2004-2011, 2.0 TFSI (BPJ) |
| Audi | TT / TTS | 8J | 2006-2015, 2,0 TFSI |
| Volkswagen | Eos | 1F | 2007-2011, 2,0 TFSI |
| Volkswagen | Golf / GTI / R | MK5 / MK6 | 2003-2013, 2,0 GTI / R |
| Volkswagen | Jetta / GLI | MK5 | 2.0T FSI / TFSI |
| Volkswagen | Passat | B6 (3C) | 2006-2010, 2,0T |
| SEAT | Leon. | 1P | 2005-2012, 2,0 TFSI |
| Symptom | Beschreibung |
|---|---|
| Schubverlust / Vakuumleckage | Der Druck fällt, die Leistung ist flach. |
| Hochspannendes Sauggeräusch | Hörbares Pfeifen oder Pfeifen aus dem PCV-Bereich |
| Öllecks / Öl in der Luft | Ölrückstand um die Ölkappe oder im Einlasssystem |
| Übermäßiger Ölverbrauch | Häufig Öl auffüllen müssen |
| Schwankungen bei Rough Idle / RPM | Nichtbewegt schwingt oder fühlt sich wie zufällige Fehlzündungen an |
| Prüfen Sie das Motorlicht | Gemeinsame Codes: P0171, P0174 (mageres Gemisch) |
| Grau-weißer Rauch aus den Abgasen | Ölverbrennung in der Verbrennungskammer |
| Verzögerung / Zögern bei niedrigen Drehzahlen | Schlechte Gasreaktion im Bereich 2000-2500 U/min. |
| QC-Punkt | Überprüfungsverfahren |
|---|---|
| Abmessungsgenauigkeit | Präzisionsprüfung nach OE-Blaupause gewährleistet eine ordnungsgemäße Anpassung am Zylinderkopf EA113 |
| Ventilfunktion | Einwegströmungsprüfung stellt eine ordnungsgemäße Druckregulierung des Kurbelgehäuses sicher |
| Dichtheit der Siegel | Geprüfte Dichtungs- und Dichtungsqualität verhindert Vakuum und Öllecks |
| Materialqualität | Hochtemperaturbeständige Materialien, die den Bedingungen des Motorbereichs standhalten, überprüft |
| Rückverfolgbarkeit der Chargen | Jede mit Qualitätszertifikaten dokumentierte Produktionscharge |
Wann ersetzen:
Installationsrichtlinien(Referenz Audi/VW Werkstatthandbuch für die vollständigen Schritte):