OEM 06F127025K Hochdruck-Kraftstoffpumpe HPFP mit Kammschaftbetrieb bis zu 130 Bar für Audi VW 2.0T TSI
| Operating Pressure: | Bis zu 110 – 130 Bar (ca. 1.600 – 1.900 psi) | Part Name: | Hochdruck-Kraftstoffpumpe (HPFP) / Direkteinspritz-Kraftstoffpumpe |
| Operating Principle: | Nockenwellenantrieb (mechanisch) | Engine Compatibility: | Audi/VW 2.0T TSI / TFSI (EA113-Motorenfamilie) |
| OEM Part Number: | 06F127025K (auch 06F 127 025 K, 6F127025K) | Fuel Type: | Treibstoff/Benzin |
| Material: | Hochfeste Aluminiumlegierung und Präzisionslager | Cooling Type: | Zirkulation des Motorkühlmittels |
| High Light: | OEM-Hochdruckpumpe für Audi VW,HPFP-Kampfwellenantrieb 130 Bar,VW 2.0T TSI Kraftstoffpumpe |
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DerHochdruck-Kraftstoffpumpe (HPFP)mit OEM-Referenznummer06F127025Kist ein verifizierter, direkt passender Ersatz für eine Vielzahl von Audi- und Volkswagen-Fahrzeugen, die damit ausgestattet sind2.0T TSI/TFSI-Motor. Diese kritische Komponente des Benzin-Direkteinspritzsystems (GDI) erhöht den Kraftstoffdruck auf extrem hohe Werte – oft sogar darüber hinaus2.000 psi (bis zu 130 bar)– Ermöglicht die direkte Kraftstoffeinspritzung in den Brennraum für optimale Leistung und Effizienz.
Diese mechanische Pumpe wird von der Nockenwelle des Motors angetrieben und arbeitet mit der Niederdruck-Kraftstoffpumpe zusammen, um den Kraftstoff auf den für die Hochdruckeinspritzung erforderlichen Druck zu verdichten. Diese präzise Kraftstoffzufuhr ist für die Leistungsabgabe, die Kraftstoffeffizienz und die Einhaltung der Emissionsvorschriften von entscheidender Bedeutung.
| Teilenummer: | 06F127025K | Produktname: | Hochdruck-Kraftstoffpumpe |
| Automodell: | Audi A3 A4 TT VW Golf GTI Jetta Passat | Motormodell: | Audi VW 2.0T TSI |
| Zustand: | 100 % nagelneu | Herkunft: | Chinesisches Festland |
| Material: | Hochfeste Aluminiumlegierung und Präzisionslager | Qualitätsstandard: | OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle |
| Marke | Modell | Chassis | Jahre | Notizen |
|---|---|---|---|---|
| Audi | A1 | -- | -- | 2.0T TFSI |
| Audi | A3 | 8P | 2005-2013 | 2.0T FSI (2006-2008) |
| Audi | A4 | B7 | 2005-2008 | 2,0T |
| Audi | A6 | C6 | -- | 2,0T |
| Audi | TT / TTS | Mk2 / Mk3 | 2006–2015 | 2.0T FSI |
| Volkswagen | Eos | 1F | 2007-2015 | 2,0T |
| Volkswagen | Golf / GTI | Mk5 | 2006-2009 | 2.0T FSI (2006-2008) |
| Volkswagen | Golf R | Mk6 | 2012-2013 | 2,0T |
| Volkswagen | Jetta / GLI | Mk5 | 2006-2010 | 2.0T FSI (2006-2008) |
| Volkswagen | Passat | B6 | 2006-2008 | 2.0T FSI |
| Volkswagen | Tiguan | -- | -- | 2,0T |
Weitere kompatible Marken:
- SITZ— 2.0T TFSI-Modelle
- Skoda— 2.0T TFSI-Modelle
| Symptom | Beschreibung |
|---|---|
| Machtverlust | Der Motor fühlt sich träge an, es fehlt ihm an Beschleunigung unter Last |
| Schwieriger Start | Längere Startzeit, insbesondere nach dem Sitzen |
| Kein Start | Der Motor springt an, startet aber nicht |
| Ruckeln / Stottern | Der Motor zögert, ruckelt oder zündet beim Beschleunigen |
| Motor geht aus | Der Motor läuft möglicherweise unerwartet nicht mehr |
| Treibstoffmangel | Unzureichende Kraftstoffzufuhr zum Motor |
| Schlechtes Laufen | Rauer Leerlauf, Verzögerungen, Aussetzer |
- Kompletter Motorschaden und Liegenbleiben
- Schäden am Nocken der Nockenwelle und am Nockenstößel der Kraftstoffpumpe
- Beschädigung des Katalysators durch falsche Kraftstoffmischung
- Kostspielige Motorreparaturen oder kompletter Austausch des Kraftstoffsystems
Häufige Fehlerursachen:
- Nockenstößel verschlissen— Der Nockenstößel/Stößelrolle der Kraftstoffpumpe verschleißt mit der Zeit und kann die Pumpe beschädigen
- Kontamination— Fremdkörper oder Partikel im Kraftstoffsystem
- Aufprallschaden— physische Beschädigung der Pumpe
Geliefert von einem der Erstausrüster für Volkswagen-Direkteinspritzpumpen – garantierte Qualität und perfekte Passform
Sorgt für eine präzise Kraftstoffzerstäubung für eine optimale Verbrennung – maximiert die Leistungsabgabe und Kraftstoffeffizienz
Zuverlässiger Betrieb mit variablem Hubraum zur Anpassung an die Motoranforderungen – kein Elektromotor, der ausfallen kann
Keine Änderungen erforderlich – entspricht genau den werkseitigen Montagepunkten und Kraftstoffleitungsanschlüssen
Beseitigt Leistungsverlust, Startschwierigkeiten, Ruckeln und Stottern und stellt einen reibungslosen Motorbetrieb wieder her
Entspricht mehreren OEM-Nummern (06F127025B/F/H/J/K/L/M) und Aftermarket-Äquivalenten – vereinfacht die Beschaffung
Zuverlässig sofort einsatzbereit – jede Einheit ist auf Maßhaltigkeit und Druckleistung überprüft
| QC-Artikel | Verifizierungsmethode |
|---|---|
| Druckausgang | Auf dem Prüfstand getestet, um einen Betriebsdruck von bis zu 130 bar zu überprüfen |
| Integrität des Siegels | Verifizierte O-Ring- und Dichtungsqualität – verhindert Kraftstofflecks |
| Maßhaltigkeit | Präzise Prüfung anhand des OE-Bauplans – gewährleistet die korrekte Passform |
| Materialqualität | Überprüfung hochwertiger Materialien – Hitze- und Kraftstoffbeständigkeit |
| Funktionstest | Jede Einheit wird auf einem Simulationstisch getestet – überprüft den korrekten Kraftstofffluss und -druck |
| Chargenrückverfolgbarkeit | Jede Produktionscharge wird mit Qualitätszertifikaten dokumentiert |
Installationsrichtlinien(Die vollständigen Schritte finden Sie im Werkstatthandbuch von Audi/VW):
- Sicherheit geht vor— Lassen Sie den Druck im Kraftstoffsystem ab, bevor Sie Kraftstoffleitungen trennen
- Minuspol der Batterie abklemmen
- Lokalisieren Sie das HPFP am Motor – es ist am Zylinderkopf montiert und wird von der Nockenwelle angetrieben
- Trennen Sie den elektrischen Stecker und die Kraftstoffleitungen
- Entfernen Sie die Befestigungsschrauben, mit denen die Pumpe befestigt ist
- Entfernen Sie vorsichtig die alte Pumpe – achten Sie auf die Position des Nockenstößels
- Überprüfen Sie den Nockenfolger— Wenn es abgenutzt ist, ersetzen Sie es gleichzeitig
- Vergleichen Sie die neue Pumpemit der alten Einheit – überprüfen Sie, ob die Teilenummer (06F127025K) übereinstimmt
- Installieren Sie den neuen Nockenstößel (bei Austausch).
- Installieren Sie das neue HPFP mit neuen O-Ringen (im Lieferumfang enthalten).
- Ziehen Sie die Befestigungsschrauben gemäß den Herstellerangaben an
- Kraftstoffleitungen und elektrischen Stecker wieder anschließen
- Batterie wieder anschließen
- Füllen Sie das Kraftstoffsystem vor— Betätigen Sie die Zündung mehrmals, um Druck aufzubauen
- Starten Sie den Motor und prüfen Sie, ob Kraftstoff austritt
Profi-Tipps:
- Ersetzen Sie immer den NockenfolgerBeim Austausch des HPFP ist ein verschlissener Stößel die Hauptursache für einen Pumpenausfall
- Verwenden Sie nur hochwertigen Kraftstoff, um Verunreinigungen und vorzeitigen Pumpenverschleiß zu vermeiden
- Tauschen Sie den Kraftstofffilter in den empfohlenen Abständen aus – ein verstopfter Filter führt dazu, dass die Pumpe stärker arbeitet
- Wenn die Pumpe aufgrund von Verschmutzung ausgefallen ist, überprüfen und reinigen Sie das gesamte Kraftstoffsystem
- Einzeln versiegelt in Schutzverpackung
- Inklusive neuem O-Ring (Installation erforderlich)
- Verpackt im Markenkarton oder im einfachen Karton
- Großverkauf in Hauptkartons erhältlich
- Geeignet für: Audi/VW-Fachwerkstätten, freie Werkstätten, Autoteilehändler
OEM-Spezifikation Wasserpumpen-Thermostat-Baugruppe für EA888 Gen3 Motoren mit 113 °C Thermostat-Öffnungstemperatur
OEM-Wasserpumpen-/Thermostatbaugruppe 06K121111J für EA888 Gen3-Motoren. Verfügt über einen 113 °C-Thermostat, inklusive Anschlussstück und O-Ringe. Direkte Plug-and-Play-Montage mit einer Erfolgsquote von 99 %. Hergestellt von INA/Pierburg nach VAG-Spezifikationen. 12 Monate Garantie, 100 % Neuzustand.
OEM-Spezifikation Ölabscheider Kurbelgehäuseentlüftungsventil (PCV-Ventil) für EA888 Gen3 Motor mit 24 Monaten Garantie
OEM-Ölabscheider 06K103495AG für Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T Motoren. Direkter Plug-and-Play-Austausch mit mitgelieferter Dichtung, 99 % Montageerfolg. Hochwertige Materialien halten Hitze und Öleinwirkung stand. Stellt die Emissionskontrolle wieder her und reduziert den Ölverbrauch. Mit 24-monatiger Garantie.
Original OEM Massenluftdurchflusssensor mit Hot-Film-Technologie für 2.0L TSI/TFSI-Motoren
Original VW OEM Luftmassenmesser 06J-906-461-B für 2.0L TSI/TFSI-Motoren. Die Heißfilmtechnologie sorgt für präzise Luftmessung, optimale Kraftstoffeffizienz und eine Haltbarkeit von über 160.000 km. Direkte Plug-and-Play-Montage für VW-, Audi-, SEAT- und Škoda-Fahrzeuge mit 12-monatiger Garantie.
Lambdasonde mit Zirkonium- & Yttriumoxid-Keramikelement 6-Pin-Stecker und Breitband-Heizplanar für Audi A3 VW Passat 2.0T
Vorderer Sauerstoffsensor in Erstausrüsterqualität 06J906262AA für Audi/VW 2.0T TSI-Motoren. Mit Zirkonium- und Yttriumoxid-Keramikelement, 6-poligem Stecker und Breitbandtechnologie für präzise Luft-Kraftstoff-Messung. Gewährleistet optimalen Kraftstoffverbrauch, reduzierte Emissionen und 99 % Plug-and-Play-Montage mit 12 Monaten Garantie.
