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OEM 06F127025K Hochdruck-Kraftstoffpumpe HPFP mit Kammschaftbetrieb bis zu 130 Bar für Audi VW 2.0T TSI

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OEM 06F127025K Hochdruck-Kraftstoffpumpe HPFP mit Kammschaftbetrieb bis zu 130 Bar für Audi VW 2.0T TSI

MOQ:	10 Stk
Preis:	Verhandelbar
Standardverpackung:	Neutrales Paket oder als Kundenwunsch
Lieferfrist:	5-8 Werktage
Zahlungsmethode:	T/T, Western Union
Lieferkapazität:	10000 Stück/Monat

Ausführliche Information

Beschreibung des Produkts

Ausführliche Information

Herkunftsort

China

Markenname

Zertifizierung

ISO/TS16949

Modellnummer

Audi VW 2.0T TSI

Betriebsdruck:

Bis zu 110 – 130 Bar (ca. 1.600 – 1.900 psi)

Teilename:

Hochdruck-Kraftstoffpumpe (HPFP) / Direkteinspritz-Kraftstoffpumpe

Betriebsprinzip:

Nockenwellenantrieb (mechanisch)

Motorkompatibilität:

Audi/VW 2.0T TSI / TFSI (EA113-Motorenfamilie)

OEM-Teilenummer:

06F127025K (auch 06F 127 025 K, 6F127025K)

Kraftstofftyp:

Treibstoff/Benzin

Material:

Hochfeste Aluminiumlegierung und Präzisionslager

Kühlart:

Zirkulation des Motorkühlmittels

Hervorheben:

OEM-Hochdruckpumpe für Audi VW

HPFP-Kampfwellenantrieb 130 Bar

VW 2.0T TSI Kraftstoffpumpe

Beschreibung des Produkts

Hochdruck-Kraftstoffpumpe 06F127025K für Audi VW 2.0T TSI – OEM HPFP

Produktübersicht

DerHochdruck-Kraftstoffpumpe (HPFP)mit OEM-Referenznummer06F127025Kist ein verifizierter, direkt passender Ersatz für eine Vielzahl von Audi- und Volkswagen-Fahrzeugen, die damit ausgestattet sind2.0T TSI/TFSI-Motor. Diese kritische Komponente des Benzin-Direkteinspritzsystems (GDI) erhöht den Kraftstoffdruck auf extrem hohe Werte – oft sogar darüber hinaus2.000 psi (bis zu 130 bar)– Ermöglicht die direkte Kraftstoffeinspritzung in den Brennraum für optimale Leistung und Effizienz.

Diese mechanische Pumpe wird von der Nockenwelle des Motors angetrieben und arbeitet mit der Niederdruck-Kraftstoffpumpe zusammen, um den Kraftstoff auf den für die Hochdruckeinspritzung erforderlichen Druck zu verdichten. Diese präzise Kraftstoffzufuhr ist für die Leistungsabgabe, die Kraftstoffeffizienz und die Einhaltung der Emissionsvorschriften von entscheidender Bedeutung.

Wichtiger Hinweis zur Ausstattung:Diese Pumpe wurde speziell für entwickelt2.0T TSI/TFSI-Motoren(EA113 und verwandte Varianten). Es istnicht kompatibelmit FSI-Motoren, die ein anderes Kraftstoffpumpendesign verwenden. Überprüfen Sie Ihren Motortyp, indem Sie den Stempel auf Ihrer Motorabdeckung überprüfen. Dort sollte Folgendes stehen:TSIoderTFSI.

Teilenummer:	06F127025K	Produktname:	Hochdruck-Kraftstoffpumpe
Automodell:	Audi A3 A4 TT VW Golf GTI Jetta Passat	Motormodell:	Audi VW 2.0T TSI
Zustand:	100 % nagelneu	Herkunft:	Chinesisches Festland
Material:	Hochfeste Aluminiumlegierung und Präzisionslager	Qualitätsstandard:	OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle

Fahrzeugkompatibilität

Marke	Modell	Chassis	Jahre	Notizen
Audi	A1	--	--	2.0T TFSI
Audi	A3	8P	2005-2013	2.0T FSI (2006-2008)
Audi	A4	B7	2005-2008	2,0T
Audi	A6	C6	--	2,0T
Audi	TT / TTS	Mk2 / Mk3	2006–2015	2.0T FSI
Volkswagen	Eos	1F	2007-2015	2,0T
Volkswagen	Golf / GTI	Mk5	2006-2009	2.0T FSI (2006-2008)
Volkswagen	Golf R	Mk6	2012-2013	2,0T
Volkswagen	Jetta / GLI	Mk5	2006-2010	2.0T FSI (2006-2008)
Volkswagen	Passat	B6	2006-2008	2.0T FSI
Volkswagen	Tiguan	--	--	2,0T

Weitere kompatible Marken:

SITZ— 2.0T TFSI-Modelle
Skoda— 2.0T TFSI-Modelle

⚠️ Wichtig:Diese Pumpe ist für konzipiertNur 2.0T TSI/TFSI-Motoren. Es istnicht kompatibelmit FSI-Motoren. Überprüfen Sie vor der Bestellung immer die Stempelung der Motorabdeckung (TSI/TFSI) und die Originalteilenummer Ihres Fahrzeugs.

Fehlersymptome

Symptom	Beschreibung
Machtverlust	Der Motor fühlt sich träge an, es fehlt ihm an Beschleunigung unter Last
Schwieriger Start	Längere Startzeit, insbesondere nach dem Sitzen
Kein Start	Der Motor springt an, startet aber nicht
Ruckeln / Stottern	Der Motor zögert, ruckelt oder zündet beim Beschleunigen
Motor geht aus	Der Motor läuft möglicherweise unerwartet nicht mehr
Treibstoffmangel	Unzureichende Kraftstoffzufuhr zum Motor
Schlechtes Laufen	Rauer Leerlauf, Verzögerungen, Aussetzer

⚠️ Das Ignorieren eines fehlerhaften HPFP kann zu Folgendem führen:

Kompletter Motorschaden und Liegenbleiben
Schäden am Nocken der Nockenwelle und am Nockenstößel der Kraftstoffpumpe
Beschädigung des Katalysators durch falsche Kraftstoffmischung
Kostspielige Motorreparaturen oder kompletter Austausch des Kraftstoffsystems

Häufige Fehlerursachen:

Nockenstößel verschlissen— Der Nockenstößel/Stößelrolle der Kraftstoffpumpe verschleißt mit der Zeit und kann die Pumpe beschädigen
Kontamination— Fremdkörper oder Partikel im Kraftstoffsystem
Aufprallschaden— physische Beschädigung der Pumpe

Funktionen und Vorteile

Hitachi OE-Fertigung
Geliefert von einem der Erstausrüster für Volkswagen-Direkteinspritzpumpen – garantierte Qualität und perfekte Passform

Hochdruckbetrieb (bis 130 bar)
Sorgt für eine präzise Kraftstoffzerstäubung für eine optimale Verbrennung – maximiert die Leistungsabgabe und Kraftstoffeffizienz

Nockenwellengetriebenes mechanisches Design
Zuverlässiger Betrieb mit variablem Hubraum zur Anpassung an die Motoranforderungen – kein Elektromotor, der ausfallen kann

Direkter OE-Ersatz
Keine Änderungen erforderlich – entspricht genau den werkseitigen Montagepunkten und Kraftstoffleitungsanschlüssen

Stellt die Motorleistung wieder her
Beseitigt Leistungsverlust, Startschwierigkeiten, Ruckeln und Stottern und stellt einen reibungslosen Motorbetrieb wieder her

Umfangreicher Querverweis
Entspricht mehreren OEM-Nummern (06F127025B/F/H/J/K/L/M) und Aftermarket-Äquivalenten – vereinfacht die Beschaffung

100 % qualitätsgeprüft
Zuverlässig sofort einsatzbereit – jede Einheit ist auf Maßhaltigkeit und Druckleistung überprüft

Qualitätskontrolle und Verifizierung

QC-Artikel	Verifizierungsmethode
Druckausgang	Auf dem Prüfstand getestet, um einen Betriebsdruck von bis zu 130 bar zu überprüfen
Integrität des Siegels	Verifizierte O-Ring- und Dichtungsqualität – verhindert Kraftstofflecks
Maßhaltigkeit	Präzise Prüfung anhand des OE-Bauplans – gewährleistet die korrekte Passform
Materialqualität	Überprüfung hochwertiger Materialien – Hitze- und Kraftstoffbeständigkeit
Funktionstest	Jede Einheit wird auf einem Simulationstisch getestet – überprüft den korrekten Kraftstofffluss und -druck
Chargenrückverfolgbarkeit	Jede Produktionscharge wird mit Qualitätszertifikaten dokumentiert

Installations- und Wartungsempfehlungen

⚠️ WICHTIG:Der Austausch einer Hochdruck-Kraftstoffpumpe erfordert mechanische Kompetenz und entsprechende Sicherheitsvorkehrungen. Professionelle Installation wird dringend empfohlen.

Installationsrichtlinien(Die vollständigen Schritte finden Sie im Werkstatthandbuch von Audi/VW):

Sicherheit geht vor— Lassen Sie den Druck im Kraftstoffsystem ab, bevor Sie Kraftstoffleitungen trennen
Minuspol der Batterie abklemmen
Lokalisieren Sie das HPFP am Motor – es ist am Zylinderkopf montiert und wird von der Nockenwelle angetrieben
Trennen Sie den elektrischen Stecker und die Kraftstoffleitungen
Entfernen Sie die Befestigungsschrauben, mit denen die Pumpe befestigt ist
Entfernen Sie vorsichtig die alte Pumpe – achten Sie auf die Position des Nockenstößels
Überprüfen Sie den Nockenfolger— Wenn es abgenutzt ist, ersetzen Sie es gleichzeitig
Vergleichen Sie die neue Pumpemit der alten Einheit – überprüfen Sie, ob die Teilenummer (06F127025K) übereinstimmt
Installieren Sie den neuen Nockenstößel (bei Austausch).
Installieren Sie das neue HPFP mit neuen O-Ringen (im Lieferumfang enthalten).
Ziehen Sie die Befestigungsschrauben gemäß den Herstellerangaben an
Kraftstoffleitungen und elektrischen Stecker wieder anschließen
Batterie wieder anschließen
Füllen Sie das Kraftstoffsystem vor— Betätigen Sie die Zündung mehrmals, um Druck aufzubauen
Starten Sie den Motor und prüfen Sie, ob Kraftstoff austritt

Profi-Tipps:

Ersetzen Sie immer den NockenfolgerBeim Austausch des HPFP ist ein verschlissener Stößel die Hauptursache für einen Pumpenausfall
Verwenden Sie nur hochwertigen Kraftstoff, um Verunreinigungen und vorzeitigen Pumpenverschleiß zu vermeiden
Tauschen Sie den Kraftstofffilter in den empfohlenen Abständen aus – ein verstopfter Filter führt dazu, dass die Pumpe stärker arbeitet
Wenn die Pumpe aufgrund von Verschmutzung ausgefallen ist, überprüfen und reinigen Sie das gesamte Kraftstoffsystem

Verpackung und Lieferung

Einzeln versiegelt in Schutzverpackung
Inklusive neuem O-Ring (Installation erforderlich)
Verpackt im Markenkarton oder im einfachen Karton
Großverkauf in Hauptkartons erhältlich
Geeignet für: Audi/VW-Fachwerkstätten, freie Werkstätten, Autoteilehändler

Stichworte:

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VW-Autoteile

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QINGLING ISUZU Teile

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Toyota-Autoteile

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Mazda Ersatzteile

JAC-Ersatzteile

JMC Ersatzteile

Ford-Autoteile

Hyundai Autoteile

KIA-Autoteile

andere Autoteile

OEM 06F127025K Hochdruck-Kraftstoffpumpe HPFP mit Kammschaftbetrieb bis zu 130 Bar für Audi VW 2.0T TSI

MOQ:	10 Stk
Preis:	Verhandelbar
Standardverpackung:	Neutrales Paket oder als Kundenwunsch
Lieferfrist:	5-8 Werktage
Zahlungsmethode:	T/T, Western Union
Lieferkapazität:	10000 Stück/Monat

Ausführliche Information

Beschreibung des Produkts

Ausführliche Information

Herkunftsort

China

Markenname

YIMI

Zertifizierung

ISO/TS16949

Modellnummer

Audi VW 2.0T TSI

Betriebsdruck:

Bis zu 110 – 130 Bar (ca. 1.600 – 1.900 psi)

Teilename:

Hochdruck-Kraftstoffpumpe (HPFP) / Direkteinspritz-Kraftstoffpumpe

Betriebsprinzip:

Nockenwellenantrieb (mechanisch)

Motorkompatibilität:

Audi/VW 2.0T TSI / TFSI (EA113-Motorenfamilie)

OEM-Teilenummer:

06F127025K (auch 06F 127 025 K, 6F127025K)

Kraftstofftyp:

Treibstoff/Benzin

Material:

Hochfeste Aluminiumlegierung und Präzisionslager

Kühlart:

Zirkulation des Motorkühlmittels

Min Bestellmenge:

10 Stk

Preis:

Verhandelbar

Verpackung Informationen:

Neutrales Paket oder als Kundenwunsch

Lieferzeit:

5-8 Werktage

Zahlungsbedingungen:

T/T, Western Union

Versorgungsmaterial-Fähigkeit:

10000 Stück/Monat

Hervorheben

OEM-Hochdruckpumpe für Audi VW

HPFP-Kampfwellenantrieb 130 Bar

VW 2.0T TSI Kraftstoffpumpe

Beschreibung des Produkts

Hochdruck-Kraftstoffpumpe 06F127025K für Audi VW 2.0T TSI – OEM HPFP

Produktübersicht

Teilenummer:	06F127025K	Produktname:	Hochdruck-Kraftstoffpumpe
Automodell:	Audi A3 A4 TT VW Golf GTI Jetta Passat	Motormodell:	Audi VW 2.0T TSI
Zustand:	100 % nagelneu	Herkunft:	Chinesisches Festland
Material:	Hochfeste Aluminiumlegierung und Präzisionslager	Qualitätsstandard:	OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle

Fahrzeugkompatibilität

Marke	Modell	Chassis	Jahre	Notizen
Audi	A1	--	--	2.0T TFSI
Audi	A3	8P	2005-2013	2.0T FSI (2006-2008)
Audi	A4	B7	2005-2008	2,0T
Audi	A6	C6	--	2,0T
Audi	TT / TTS	Mk2 / Mk3	2006–2015	2.0T FSI
Volkswagen	Eos	1F	2007-2015	2,0T
Volkswagen	Golf / GTI	Mk5	2006-2009	2.0T FSI (2006-2008)
Volkswagen	Golf R	Mk6	2012-2013	2,0T
Volkswagen	Jetta / GLI	Mk5	2006-2010	2.0T FSI (2006-2008)
Volkswagen	Passat	B6	2006-2008	2.0T FSI
Volkswagen	Tiguan	--	--	2,0T

Weitere kompatible Marken:

SITZ— 2.0T TFSI-Modelle
Skoda— 2.0T TFSI-Modelle

Fehlersymptome

Symptom	Beschreibung
Machtverlust	Der Motor fühlt sich träge an, es fehlt ihm an Beschleunigung unter Last
Schwieriger Start	Längere Startzeit, insbesondere nach dem Sitzen
Kein Start	Der Motor springt an, startet aber nicht
Ruckeln / Stottern	Der Motor zögert, ruckelt oder zündet beim Beschleunigen
Motor geht aus	Der Motor läuft möglicherweise unerwartet nicht mehr
Treibstoffmangel	Unzureichende Kraftstoffzufuhr zum Motor
Schlechtes Laufen	Rauer Leerlauf, Verzögerungen, Aussetzer

⚠️ Das Ignorieren eines fehlerhaften HPFP kann zu Folgendem führen:

Kompletter Motorschaden und Liegenbleiben
Schäden am Nocken der Nockenwelle und am Nockenstößel der Kraftstoffpumpe
Beschädigung des Katalysators durch falsche Kraftstoffmischung
Kostspielige Motorreparaturen oder kompletter Austausch des Kraftstoffsystems

Häufige Fehlerursachen:

Nockenstößel verschlissen— Der Nockenstößel/Stößelrolle der Kraftstoffpumpe verschleißt mit der Zeit und kann die Pumpe beschädigen
Kontamination— Fremdkörper oder Partikel im Kraftstoffsystem
Aufprallschaden— physische Beschädigung der Pumpe

Funktionen und Vorteile

Hitachi OE-Fertigung
Geliefert von einem der Erstausrüster für Volkswagen-Direkteinspritzpumpen – garantierte Qualität und perfekte Passform

Hochdruckbetrieb (bis 130 bar)
Sorgt für eine präzise Kraftstoffzerstäubung für eine optimale Verbrennung – maximiert die Leistungsabgabe und Kraftstoffeffizienz

Nockenwellengetriebenes mechanisches Design
Zuverlässiger Betrieb mit variablem Hubraum zur Anpassung an die Motoranforderungen – kein Elektromotor, der ausfallen kann

Direkter OE-Ersatz
Keine Änderungen erforderlich – entspricht genau den werkseitigen Montagepunkten und Kraftstoffleitungsanschlüssen

Stellt die Motorleistung wieder her
Beseitigt Leistungsverlust, Startschwierigkeiten, Ruckeln und Stottern und stellt einen reibungslosen Motorbetrieb wieder her

Umfangreicher Querverweis
Entspricht mehreren OEM-Nummern (06F127025B/F/H/J/K/L/M) und Aftermarket-Äquivalenten – vereinfacht die Beschaffung

100 % qualitätsgeprüft
Zuverlässig sofort einsatzbereit – jede Einheit ist auf Maßhaltigkeit und Druckleistung überprüft

Qualitätskontrolle und Verifizierung

QC-Artikel	Verifizierungsmethode
Druckausgang	Auf dem Prüfstand getestet, um einen Betriebsdruck von bis zu 130 bar zu überprüfen
Integrität des Siegels	Verifizierte O-Ring- und Dichtungsqualität – verhindert Kraftstofflecks
Maßhaltigkeit	Präzise Prüfung anhand des OE-Bauplans – gewährleistet die korrekte Passform
Materialqualität	Überprüfung hochwertiger Materialien – Hitze- und Kraftstoffbeständigkeit
Funktionstest	Jede Einheit wird auf einem Simulationstisch getestet – überprüft den korrekten Kraftstofffluss und -druck
Chargenrückverfolgbarkeit	Jede Produktionscharge wird mit Qualitätszertifikaten dokumentiert

Installations- und Wartungsempfehlungen

⚠️ WICHTIG:Der Austausch einer Hochdruck-Kraftstoffpumpe erfordert mechanische Kompetenz und entsprechende Sicherheitsvorkehrungen. Professionelle Installation wird dringend empfohlen.

Installationsrichtlinien(Die vollständigen Schritte finden Sie im Werkstatthandbuch von Audi/VW):

Sicherheit geht vor— Lassen Sie den Druck im Kraftstoffsystem ab, bevor Sie Kraftstoffleitungen trennen
Minuspol der Batterie abklemmen
Lokalisieren Sie das HPFP am Motor – es ist am Zylinderkopf montiert und wird von der Nockenwelle angetrieben
Trennen Sie den elektrischen Stecker und die Kraftstoffleitungen
Entfernen Sie die Befestigungsschrauben, mit denen die Pumpe befestigt ist
Entfernen Sie vorsichtig die alte Pumpe – achten Sie auf die Position des Nockenstößels
Überprüfen Sie den Nockenfolger— Wenn es abgenutzt ist, ersetzen Sie es gleichzeitig
Vergleichen Sie die neue Pumpemit der alten Einheit – überprüfen Sie, ob die Teilenummer (06F127025K) übereinstimmt
Installieren Sie den neuen Nockenstößel (bei Austausch).
Installieren Sie das neue HPFP mit neuen O-Ringen (im Lieferumfang enthalten).
Ziehen Sie die Befestigungsschrauben gemäß den Herstellerangaben an
Kraftstoffleitungen und elektrischen Stecker wieder anschließen
Batterie wieder anschließen
Füllen Sie das Kraftstoffsystem vor— Betätigen Sie die Zündung mehrmals, um Druck aufzubauen
Starten Sie den Motor und prüfen Sie, ob Kraftstoff austritt

Profi-Tipps:

Ersetzen Sie immer den NockenfolgerBeim Austausch des HPFP ist ein verschlissener Stößel die Hauptursache für einen Pumpenausfall
Verwenden Sie nur hochwertigen Kraftstoff, um Verunreinigungen und vorzeitigen Pumpenverschleiß zu vermeiden
Tauschen Sie den Kraftstofffilter in den empfohlenen Abständen aus – ein verstopfter Filter führt dazu, dass die Pumpe stärker arbeitet
Wenn die Pumpe aufgrund von Verschmutzung ausgefallen ist, überprüfen und reinigen Sie das gesamte Kraftstoffsystem

Verpackung und Lieferung

Einzeln versiegelt in Schutzverpackung
Inklusive neuem O-Ring (Installation erforderlich)
Verpackt im Markenkarton oder im einfachen Karton
Großverkauf in Hauptkartons erhältlich
Geeignet für: Audi/VW-Fachwerkstätten, freie Werkstätten, Autoteilehändler

Stichworte: