Verstärktes PA66+GF35 Ölfiltergehäuse Direkt OEM Ersatz mit Ölfilter und Dichtungen für Audi VW 2.0T FSI
| Included Components: | Gehäusebaugruppe, Ölfilter, Gehäusedichtung, Filterdichtung | Material: | Verstärkter technischer Kunststoff PA66+GF35 |
| Engine Compatibility: | Audi/VW 2.0T FSI (nicht TFSI) | OEM Part Number: | 06F115397F (auch 06F 115 397 F, 6F115397F) |
| Engine Codes: | BPY, AXX, BWA, BPG, BWT, BUL und verwandte FSI-Varianten | Car Model: | Audi A3 A4 TT VW Golf GTI Jetta Passat Eos |
| Engine Model: | Audi/VW 2.0T FSI | Cooling Type: | Zirkulation des Motorkühlmittels |
| High Light: | PA66+GF35 Ölfiltergehäuse,Audi VW 2.0T FSI Ölfilter,OEM-Ersatzölfilter mit Dichtungen |
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DerÖlfiltergehäuse-Baugruppemit OEM-Referenznummer06F115397Fist ein verifizierter, direkt passender Ersatz für eine Vielzahl von Audi- und Volkswagen-Fahrzeugen, die mit dem 2.0T FSI-Motor ausgestattet sind. Dieses Gehäuse ist eine wichtige Komponente des Schmiersystems des Motors und dient als Befestigungspunkt und Flüssigkeitsverteilungsnabe für das Ölfilterelement.
Das Ölfiltergehäuse enthält den Ölfilter und ermöglicht das Sieben des Motoröls durch das Filterelement, wodurch Fremdpartikel und Verunreinigungen entfernt werden, damit Ihr Motor sauber läuft. Es stellt sicher, dass nur gefiltertes, sauberes Öl durch den Motor zirkuliert und schützt Lager, Nockenwellen und Turbolader vor vorzeitigem Verschleiß.
| Teilenummer | 06F115397F |
| Produktname | Ölfiltergehäuse |
| Automodell | Audi A3 A4 TT VW Golf GTI Jetta Passat Eos |
| Motormodell | Audi/VW 2.0T FSI |
| Zustand | 100 % nagelneu |
| Material | Hochfeste Aluminiumlegierung und Präzisionslager |
| Kühlart | Zirkulation des Motorkühlmittels |
| Qualitätsstandard | OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle |
| Marke | Modell | Chassis | Jahre | Motor / Hinweise |
|---|---|---|---|---|
| Audi | A3 | 8P | 2006-2008 | 2.0T FSI |
| Audi | A4 | B7 (8E) | 2005-2009 | 2.0T FSI |
| Audi | A4 Quattro | B7 (8E) | 2005-2009 | 2.0T FSI |
| Audi | TT | MK2 (8J) | 2009-2011 | 2.0T FSI |
| Audi | TT Quattro | MK2 (8J) | 2009-2011 | 2.0T FSI |
| Audi | TTS | MK2 (8J) | 2006-2013 | 2.0T FSI |
| Volkswagen | Eos | 1F | 2006-2013 | 2.0T FSI |
| Volkswagen | Golf / GTI | MK5 (1K) | 2006-2008 | 2.0T FSI |
| Volkswagen | Golf R | MK6 (1K) | 2009-2012 | 2.0T FSI |
| Volkswagen | Jetta | MK5 (1K) | 2007-2008 | 2.0T FSI |
| Volkswagen | Passat | B6 (3C) | 2006-2008 | 2.0T FSI |
Korrekte Spezifikation für den 2,0-Tonnen-FSI-Motor – gewährleistet den richtigen Ölfluss und die richtigen Filtereigenschaften
Alle notwendigen Komponenten im Lieferumfang enthalten – es müssen keine zusätzlichen Teile gekauft werden
Hitze-, öl- und korrosionsbeständig – widersteht den Bedingungen im Motorraum
Keine Änderungen erforderlich – passt genau zu den werkseitigen Montagepunkten und Ölkanälen
Verhindert Öllecks und sorgt für einen konstanten Öldruck – schützt das Innere des Motors
Entspricht mehreren OEM-Nummern – vereinfacht die Beschaffung und reduziert Bestellfehler
Verhindert eine Überhitzung des Motors, reduziert den Verschleiß interner Komponenten und minimiert ungewöhnliche Betriebsgeräusche
Zuverlässig sofort einsatzbereit – jede Einheit ist auf Maßhaltigkeit und Dichtungsintegrität überprüft
| Symptom | Beschreibung |
|---|---|
| Öllecks | Sichtbares Öl im Gehäusebereich oder tropft vom Motor |
| Knacken | Risse im Gehäuse durch Hitze, Alter oder unsachgemäßen Werkzeuggebrauch |
| Niedriger Öldruck | Warnleuchte oder Anzeige zeigt unzureichenden Öldruck an |
| Ölverschmutzung | Durch Gehäuseschäden gelangen Fremdkörper am Filter vorbei |
| Beschädigter Filterdeckel | Kappe durch unsachgemäßen Werkzeuggebrauch, Hitze oder Alter beschädigt |
- Ölmangel an kritischen Motorkomponenten
- Vorzeitiger Verschleiß an Lagern, Nockenwellen und Turboladern
- Motorüberhitzung und möglicherweise katastrophaler Motorschaden
| QC-Artikel | Verifizierungsmethode |
|---|---|
| Maßhaltigkeit | Präzise Prüfung anhand des OE-Bauplans – gewährleistet den korrekten Sitz am FSI-Motorblock |
| Materialzusammensetzung | Verifizierung technischer Kunststoffe PA66+GF35 – Hitze- und Ölbeständigkeit |
| Integrität des Siegels | Verifizierte Dichtungs- und Dichtungsqualität – verhindert Öllecks |
| Filtermontage | Überprüfung des Sitzes des Ölfilters – gewährleistet eine ordnungsgemäße Filterung |
| Gewindeinspektion | Gut/Schlecht-Messgerät für Filterkappe und Befestigungsgewinde |
| Chargenrückverfolgbarkeit | Jede Produktionscharge wird mit Qualitätszertifikaten dokumentiert |
Installationsrichtlinien(Die vollständigen Schritte finden Sie im Werkstatthandbuch von Audi/VW):
- Sicherheit geht vor— Lassen Sie den Motor vollständig abkühlen, bevor Sie mit der Arbeit beginnen
- Motoröl ablassen
- Entfernen Sie den alten Ölfilter
- Entfernen Sie die Befestigungsschrauben, mit denen das Gehäuse am Motorblock befestigt ist
- Entfernen Sie vorsichtig das alte Gehäuse – achten Sie auf die Position etwaiger Dichtungen
- Gründlich sauberMontagefläche des Motorblocks: Entfernen Sie sämtliches altes Dichtungsmaterial und Rückstände
- Überprüfendie Kontaktfläche auf Riefen oder Beschädigungen
- Neue Dichtungen und Dichtungen einbauen (im Lieferumfang enthalten)
- Positionieren Sie das neue Ölfiltergehäuse am Motorblock
- Ziehen Sie die Befestigungsschrauben gemäß den Herstellerangaben an
- Installieren Sie den neuen Ölfilter (im Lieferumfang enthalten).
- Frisches Motoröl nachfüllen
- Starten Sie den Motor und prüfen Sie, ob Öl austritt
Profi-Tipps:
- Tauschen Sie bei den ersten Anzeichen einer Beschädigung den Ölfilterdeckel aus, um größere Schäden an Ihrem Motor zu vermeiden
- Der Filterdeckel kann durch unsachgemäßen Werkzeuggebrauch, Hitze oder Alter beschädigt werden
- Verwenden Sie nur die korrekten Drehmomentangaben – zu starkes Anziehen kann zum Bruch des Gehäuses führen
- Ersetzen Sie das Gehäuse, wenn Sie Risse oder Undichtigkeiten bemerken
- Einzeln versiegelt in Schutzverpackung
- Beinhaltet Gehäusebaugruppe, Ölfilter, Gehäusedichtung und Filterdichtung
- Verpackt in Markenkarton oder normalem Karton
- Großverkauf in Hauptkartons erhältlich
- Geeignet für: Audi/VW-Fachwerkstätten, freie Werkstätten, Autoteilehändler
OEM-Spezifikation Wasserpumpen-Thermostat-Baugruppe für EA888 Gen3 Motoren mit 113 °C Thermostat-Öffnungstemperatur
OEM-Wasserpumpen-/Thermostatbaugruppe 06K121111J für EA888 Gen3-Motoren. Verfügt über einen 113 °C-Thermostat, inklusive Anschlussstück und O-Ringe. Direkte Plug-and-Play-Montage mit einer Erfolgsquote von 99 %. Hergestellt von INA/Pierburg nach VAG-Spezifikationen. 12 Monate Garantie, 100 % Neuzustand.
OEM-Spezifikation Ölabscheider Kurbelgehäuseentlüftungsventil (PCV-Ventil) für EA888 Gen3 Motor mit 24 Monaten Garantie
OEM-Ölabscheider 06K103495AG für Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T Motoren. Direkter Plug-and-Play-Austausch mit mitgelieferter Dichtung, 99 % Montageerfolg. Hochwertige Materialien halten Hitze und Öleinwirkung stand. Stellt die Emissionskontrolle wieder her und reduziert den Ölverbrauch. Mit 24-monatiger Garantie.
Original OEM Massenluftdurchflusssensor mit Hot-Film-Technologie für 2.0L TSI/TFSI-Motoren
Original VW OEM Luftmassenmesser 06J-906-461-B für 2.0L TSI/TFSI-Motoren. Die Heißfilmtechnologie sorgt für präzise Luftmessung, optimale Kraftstoffeffizienz und eine Haltbarkeit von über 160.000 km. Direkte Plug-and-Play-Montage für VW-, Audi-, SEAT- und Škoda-Fahrzeuge mit 12-monatiger Garantie.
Lambdasonde mit Zirkonium- & Yttriumoxid-Keramikelement 6-Pin-Stecker und Breitband-Heizplanar für Audi A3 VW Passat 2.0T
Vorderer Sauerstoffsensor in Erstausrüsterqualität 06J906262AA für Audi/VW 2.0T TSI-Motoren. Mit Zirkonium- und Yttriumoxid-Keramikelement, 6-poligem Stecker und Breitbandtechnologie für präzise Luft-Kraftstoff-Messung. Gewährleistet optimalen Kraftstoffverbrauch, reduzierte Emissionen und 99 % Plug-and-Play-Montage mit 12 Monaten Garantie.
