Verhärteter Stahl-Cam-Follower OE/OEM-Klasse für EA113 2.0T FSI/TFSI Hochdruck-Kraftstoffpumpe
| Dimensions: | 21 mm × 21 mm | Material: | Stahl |
| Engine Compatibility: | EA113 2.0T FSI / TFSI (Benziner) | OEM Part Number: | 06D-109-309-C (auch 06D109309C, 06D 109 309 C) |
| Cross Reference Numbers: | INA 7110245100, VT0245, Febi 37162 | Engine Codes: | AXX, BWA, BPY, BPG, BWT, BUL, BWE, BYK, BGB, BPJ, BLR, BLX, BLY, BVY, BVZ und mehr |
| High Light: | Nockenstößel aus gehärtetem Stahl,Kraftstoffpumpe mit hohem Druck der OE-Klasse,EA113 2.0T FSI Kammschwerer |
||
Hochdruckbrennstoffpumpe (HPFP)mit OEM-ReferenznummerDie in Absatz 1 genannten Angaben sind zu beachten.ist ein nachgewiesener direkt eingesetzter Ersatz für den EA113 2.0T FSI-Motor, der in verschiedenen Audi- und Volkswagenfahrzeugen zu finden ist.Diese kritische Komponente befindet sich auf dem Einlass-Kammwelle Lappe, die den Kolben in der Hochdruck-Brennstoffpumpe treibt.
Der Kammschläger (auch bekannt als Tapet) überträgt die Drehbewegung der Kammschaft in lineare Kraft, um die Hochdruck-Kraftstoffpumpe zu antreiben.0T FSI-Motoren und erfordert regelmäßige Inspektion und Austausch, um katastrophale Schäden am Motor zu vermeiden.
| Teilnummer: | WL01-13-480 | Produktbezeichnung: | Basis des Kraftstofffilters |
| Fahrzeugmodell: | Audi A4 A3 TT VW Jetta Passat GTI Golf Eos | Modell des Motors: | EA113 2.0T FSI / TFSI |
| Zustand: | 100% brandneue | Größe: | Standards |
| Gewicht: | Standards | Herkunft: | China Festland |
| Hauptmarkt: | Mittelost, Asien, Afrika, Südamerika, Nordamerika und Europa | ||
| Verpackung: | Neutrale Verpackung oder nach Wunsch | ||
| Material: | Hochfeste Aluminiumlegierung und Präzisionslager | Kältetyp: | Motorkühlmittelzirkulation |
| Einrichtung: | Direkter OEM-Ersatz | Qualitätsstandard: | OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle |
| Modell | Fahrgestell | Motorcode (n) | Jahre |
|---|---|---|---|
| Audi A3 | 8P | Die in Absatz 1 Buchstabe b genannten Angaben sind zu berücksichtigen, sofern sie nicht in Anhang I der Verordnung (EU) Nr. 182/2011 aufgeführt sind. | 2003 bis 2012 |
| Audi A4 (B7) | 8E/8H | BPG, BWT, BWE, BUL, BYK, BPJ, BGB | 2005 bis 2009 |
| Audi A4 Cabriolet | 8 Uhr | BWT, BWE | 2006 bis 2009 |
| Audi A6 | C6 (4F) | BYK, BPJ | 2005 bis 2011 |
| Audi TT (MK2) | 8J | Die in Anhang I der Verordnung (EU) Nr. 1071/2013 aufgeführten Daten werden in Anhang II der Verordnung (EU) Nr. 1071/2013 über die Zulassung der Mitgliedstaaten für die Berechnung der Zulassungsermächtigungen verwendet. | 2006 bis 2015 |
| Modell | Fahrgestell | Motorcode (n) | Jahre |
|---|---|---|---|
| VW Golf V / GTI | MK5 | AXX, BWA, BLY, BVY, BVZ, BLR, BLX | 2004 bis 2009 |
| VW Golf VI / GTI | MK6 | BWA, CDLA | 2009 bis 2013 |
| VW Golf R | MK6 | CDLA | 2009 bis 2013 |
| VW Jetta V | MK5 | BPY, BWA | 2005 bis 2010 |
| VW Passat B6 | 3C | BPY, BWA, BLY, BVY, BVZ | 2006 bis 2010 |
| VW Eos | 1F | Die in Absatz 1 genannten Angaben sind zu berücksichtigen, sofern sie in Anhang I der Verordnung (EU) Nr. 182/2011 aufgeführt sind. | 2006 bis 2015 |
- Sitz- Altea, Exeo, Leon und Toledo.
- Škoda- Octavia II.
| Merkmal | Nutzen |
|---|---|
| Bauten aus gehärtetem Stahl | Widerstandsfähig gegen extremen Druck und Reibung des Hochdruckbrennstoffpumpenantriebssystems - widersteht vorzeitigen Verschleiß und verlängert die Lebensdauer |
| Präzisionskonstruktion nach OE-Spezifikationen | Sicherstellung einer exakten Anbringung und eines ordnungsgemäßen Kontakts mit dem Nockenwellenlappen und dem HPFP-Kolben - Wiederherstellung des Drucks und der Leistung des Kraftstoffsystems |
| Ersatz eines kritischen Verschleißes | Verhindert kostspielige Motorschäden - abgenutzte Anhänger können Löcher entwickeln, wodurch der Kontakt von Metall zu Metall möglich ist, der Nockenwellen und Kraftstoffpumpen zerstört |
| Direktes Ersetzen von OE | Keine Änderungen erforderlich - entspricht exakt den Fabrikvorgaben |
| Nachgewiesene Haltbarkeit | Hergestellt von führenden OE-Lieferanten, darunter INA und Febi Bilstein |
| Vorbeugende Wartung unerlässlich | Regelmäßiger Austausch verhindert Brennstoffmangel, Stallung und teure Schäden an der Nockenwelle oder dem HPFP |
| Plattformübergreifende Kompatibilität | Passt zu Audi, VW, Seat und Škoda Modellen mit EA113 2.0T FSI Motoren - vielseitig für Werkstätten und Händler |
Der Kammschläger ist ein bekannter Schwachpunkt bei 2.0T FSI Motoren.Die Fabriklösung bestand darin, die Verhärtung des Kammlappen zu erhöhen - und ab 2006 erhielten alle EA113-Motoren härtere Kammlappen.
- Die Basis des Anhängers tritt durch und erzeugt ein Loch
- Der HPFP Kolben macht direkten Kontakt mit dem Nockenwellenlappen
- Metallpartikel dringen in den Zylinderkopf ein und beschädigen bewegliche Teile
- Der Druck im Brennstoffsystem fällt, was zu Brennstoffknappheit und Verzögerung führt
| Anwendung | Inspektionszeit | Ersatzintervall |
|---|---|---|
| Sehr modifizierte Fahrzeuge(Verstärkter Schub) | Alle 5.000 bis 10.000 Meilen | Nach Bedarf überprüfen und ersetzen |
| Bestand / unveränderte Fahrzeuge | Alle 20.000 bis 30.000 Meilen | Nach Bedarf überprüfen und ersetzen |
| Aggressiv gefahrene Fahrzeuge | Alle 5.000 Meilen | Nach Bedarf überprüfen und ersetzen |
Profi-Tipp:FCP Euro empfiehlt die Verwendung vonLiqui Moly MoS2-Anti-Reibungs-MotorbehandlungUm eine reibungsmindernde Folie auf Schiebeflächen zu bilden, die die Lebensdauer dieser Bauteile verlängern kann.
- T30 Torx-Bit für Brennstoffpumpen-Bullons
- Neuer O-Ring zur Dichtung der Kraftstoffpumpe (empfohlen, wenn die Pumpe entfernt wird)
- Drehmomentschlüssel
- Saubere Werkzeuglappen
(Referenz VW/Audi Werkstatthandbuch für die vollständigen Schritte):
- Sicherheit an erster Stelle- lassen Sie den Motor vor Arbeitsbeginn vollständig abkühlen
- Verringerung des Drucks im Kraftstoffsystem (Verfahrenshilfe für den Werkstattbetrieb)
- Entfernen Sie die Hochdruck-Kraftstoffpumpe vom Zylinderkopf
- Sichtbar prüfendie Grundfläche des alten Kammenaufhängers für den Verschleiß
- Vorsichtig entfernen Sie die alte Cam-Follower von seinem Bohrer
- Gründlich sauberder Followerbohrung und der umliegende Bereich
- Überprüfender Nockenwellenlappen zur Verstrickung oder Beschädigung
- Installieren Sie die neue Cam-Follower in die Bohrung
- Ein neues Brennstoffpumpenversiegelungsring (empfohlen)
- Nachrüstung der Hochdruck-Kraftstoffpumpe mit neuen Torx-Schrauben T30 (empfohlen)
- Drehmoment für alle Schrauben nach Herstellerspezifikation
- Motor starten und nach Treibstofflecks suchen
- Brennstoffknappheit oder Verzögerungsprobleme
- Verlust des Drucks im Kraftstoffsystem
- Sichtbarer Verschleiß oder Löcher im alten Anhänger
- Hohe Kilometerleistung ohne bekannte Ersatzgeschichte
- Einzeln in einer Schutzverpackung versiegelt
- Verpackt in Markenkartons oder einfachen Kartons
- als eigenständiger Anhänger oder als komplettes Set (einschließlich Schrauben und O-Ring) erhältlich
- Großhandel in Masterkartons
- Geeignet für: Audi/VW Fachwerkstätten, unabhängige Werkstätten, Autoteilehändler
OEM-Spezifikation Wasserpumpen-Thermostat-Baugruppe für EA888 Gen3 Motoren mit 113 °C Thermostat-Öffnungstemperatur
OEM-Wasserpumpen-/Thermostatbaugruppe 06K121111J für EA888 Gen3-Motoren. Verfügt über einen 113 °C-Thermostat, inklusive Anschlussstück und O-Ringe. Direkte Plug-and-Play-Montage mit einer Erfolgsquote von 99 %. Hergestellt von INA/Pierburg nach VAG-Spezifikationen. 12 Monate Garantie, 100 % Neuzustand.
OEM-Spezifikation Ölabscheider Kurbelgehäuseentlüftungsventil (PCV-Ventil) für EA888 Gen3 Motor mit 24 Monaten Garantie
OEM-Ölabscheider 06K103495AG für Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T Motoren. Direkter Plug-and-Play-Austausch mit mitgelieferter Dichtung, 99 % Montageerfolg. Hochwertige Materialien halten Hitze und Öleinwirkung stand. Stellt die Emissionskontrolle wieder her und reduziert den Ölverbrauch. Mit 24-monatiger Garantie.
Original OEM Massenluftdurchflusssensor mit Hot-Film-Technologie für 2.0L TSI/TFSI-Motoren
Original VW OEM Luftmassenmesser 06J-906-461-B für 2.0L TSI/TFSI-Motoren. Die Heißfilmtechnologie sorgt für präzise Luftmessung, optimale Kraftstoffeffizienz und eine Haltbarkeit von über 160.000 km. Direkte Plug-and-Play-Montage für VW-, Audi-, SEAT- und Škoda-Fahrzeuge mit 12-monatiger Garantie.
Lambdasonde mit Zirkonium- & Yttriumoxid-Keramikelement 6-Pin-Stecker und Breitband-Heizplanar für Audi A3 VW Passat 2.0T
Vorderer Sauerstoffsensor in Erstausrüsterqualität 06J906262AA für Audi/VW 2.0T TSI-Motoren. Mit Zirkonium- und Yttriumoxid-Keramikelement, 6-poligem Stecker und Breitbandtechnologie für präzise Luft-Kraftstoff-Messung. Gewährleistet optimalen Kraftstoffverbrauch, reduzierte Emissionen und 99 % Plug-and-Play-Montage mit 12 Monaten Garantie.
