OEM 5-87815243-0 Mehrschichtstahl (MLS) Zylinderkopfverschluss für ISUZU 4JK1 2.5L Turbodieselmotor

5-87815243-0 OEM Zylinderkopfdichtung für ISUZU D-MAX 4JK1-TC 4JK1-TCX 2.5L Turbo Diesel (2018+)

DerZylinderkopfdichtungmit OEM-Referenznummer5-87815243-0ist eingeprüfter, direkt passender Ersatzfür dieISUZU 4JK1 2,5-Liter-Turbodieselmotor, speziell für die entwickelt2018 ISUZU D-MAX(TFR/TFS-Chassis). Diese Dichtung ist eine wichtige Dichtungskomponente, die zwischen Motorblock und Zylinderkopf sitzt und eine Abdichtung schafft, die extremen Temperaturen und Drücken standhält.

Die 4JK1-Motorenfamilie umfasst die4JK1-TC und 4JK1-TCX2,5-Liter-Turbodieselvarianten. Für den D-MAX 2018 ist der Motor üblicherweise der4JK1-TCX (LR0), produzierend100 kW (136 PS), mit anderen Varianten wie dem4JK1-E5S-LProduktion bis zu120 kW (163 PS).

Die Zylinderkopfdichtung dient der Trennung von Kühl- und Ölkanal und dichtet gleichzeitig den Brennraum ab. Eine defekte Kopfdichtung kann zu schwerwiegenden Motorproblemen führen, darunter Kompressionsverlust, verminderte Motorleistung, Vermischung von Kühlmittel und Öl (milchige Emulsion), Motorüberhitzung oder weißer Rauch aus dem Auspuff. Diese Ersatzdichtung nach OE-Spezifikation stellt die ordnungsgemäße Abdichtung und Leistung des Motors wieder her.

Hergestellt alsMehrschichtige Stahldichtung (MLS).Diese Dichtung bietet überragende Festigkeit und Dichtfähigkeit unter hohen Druck- und Temperaturbedingungen – ideal für moderne Turbodieselanwendungen.

• Kompressionsverlust – verringerte Motorleistung und Effizienz
• Vermischung von Kühlmittel und Öl – milchige Substanz am Öldeckel oder Ölmessstab
• Weißer Rauch aus dem Auspuff
• Steigende Motortemperaturen oder Überhitzung
• Äußere Öl- oder Kühlmittelleckage aus dem Zylinderkopfbereich

(Die vollständigen Schritte finden Sie im ISUZU-Werkstatthandbuch):

1. Sicherheit geht vor— Lassen Sie den Motor vollständig abkühlen, bevor Sie mit der Arbeit beginnen
2. Motoröl und Kühlmittel ablassen
3. Den Zylinderkopf gemäß der Reihenfolge des Herstellers ausbauen
4. Gründlich sauberSowohl die Zylinderblock- als auch die Zylinderkopf-Dichtflächen – entfernen Sie das gesamte alte Dichtungsmaterial
5. ÜberprüfenZylinderkopf und -block auf Ebenheit prüfen – Verzug über die Spezifikation hinaus erfordert eine maschinelle Bearbeitung
6. ÜberprüfenZylinderkopfschraubengewinde – reinigen und auf Beschädigungen prüfen
7. Setzen Sie die neue Zylinderkopfdichtung auf den Zylinderblock – achten Sie auf die richtige Ausrichtung
8. Montieren Sie den Zylinderkopf und ziehen Sie die Schrauben entsprechend den Herstellerangaben in der richtigen Reihenfolge an
9. Alle Komponenten wieder zusammenbauen, frisches Öl und Kühlmittel einfüllen
10. Starten Sie den Motor, prüfen Sie ihn auf Undichtigkeiten und führen Sie die Einfahrprozedur durch

• Stets neue Zylinderkopfschrauben verwenden (Torque-to-Yield-Schrauben müssen ersetzt werden)
• Lassen Sie den Zylinderkopf von einer Werkstatt auf Risse oder Verformungen prüfen
• Verwenden Sie die richtigen Drehmomentangaben – eine unsachgemäße Installation kann selbst die hochwertigste Dichtung zunichte machen

• Einzeln versiegelt in Schutzverpackung
• Verpackt in neutraler Box oder kundenspezifischer Verpackung auf Anfrage erhältlich
• Großverkauf in Hauptkartons erhältlich
• Mindestbestellmenge: 5 Stück
• Lieferzeit: Innerhalb von 8 Tagen nach Zahlung
• Lieferkapazität: 10.000+ Sets/Monat
• Geeignet für: ISUZU-Fachwerkstätten, Wartungsdepots für Lkw-Flotten, Händler von Nutzfahrzeugteilen