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Hauptbremszylinder mit 31,75 mm Bohrung MC894212 für Mitsubishi Fuso Canter mit Gusseisenkonstruktion und Dual-Outlet-Design

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Hauptbremszylinder mit 31,75 mm Bohrung MC894212 für Mitsubishi Fuso Canter mit Gusseisenkonstruktion und Dual-Outlet-Design

MOQ:	10 Stk
Preis:	negotiable
Standardverpackung:	Neutrales Paket oder als Kundenwunsch
Lieferfrist:	5-8 Werktage
Zahlungsmethode:	T/T, Western Union
Lieferkapazität:	10000 Stück/Monat

Ausführliche Information

Beschreibung des Produkts

Ausführliche Information

Herkunftsort

China

Markenname

Zertifizierung

ISO/TS16949

Modellnummer

Mitsubishi Fuso Canter FE531 FE534 FE649

Bohrungsdurchmesser:

31,75 mm (1,25″ / 1-1/4″)

Größe des hinteren Auslasses:

M10 x 1,0

Gehäusematerial:

Gusseisen

Sekundäres Auslassgewinde:

1/2-20

Entlüftungsloch-Quantität:

Anzahl der Verkaufsstellen:

2 (doppelte Hydraulikkreise)

Hervorheben:

Hauptbremszylinder mit 31

75 mm Bohrung

Hauptbremszylinder von Mitsubishi Fuso Canter

Beschreibung des Produkts

Hauptbremszylinder MC894212 für Mitsubishi Fuso Canter FE531 FE534 FE649 1-1/4″ Bohrung

Produktübersicht

DerHauptbremszylindermit OEM-NummerMC894212ist ein direkter Ersatz für die hydraulische BremsbetätigungseinheitMitsubishi Fuso Cantermittelschwere Lkw, insbesondere dieFE531, FE534 und FE649Chassis-Modelle. Diese Komponente wandelt die mechanische Bremspedalkraft in hydraulischen Druck um, um das Bremssystem des Fahrzeugs zu aktivieren.

Dieser Hauptzylinder verfügt über a31,75 mm (1,25 Zoll / 1-1/4″) Bohrungsdurchmesserund ist hergestellt fürFahrzeuge mit Linkslenkung (LHD).. Konstruiert ausGusseisenmit einemZwei-Auslass-DesignFür Doppelhydraulikkreisläufe ist es für Fahrzeuge mit Druckluftbremskraftverstärker konzipiert und wird ohne Behälter oder Stößelstange geliefert.

Produktspezifikationen

Teilenummer:	MC894212	Produktname:	Hauptbremszylinder
Automodell:	Mitsubishi Fuso Canter	Motormodell:	Mitsubishi FE531 FE534 FE649
Zustand:	100 % nagelneu	Material:	Hochfestes Gusseisen
Hauptmarkt:	Naher Osten, Asien, Afrika, Südamerika, Nordamerika und Europa	Qualitätsstandard:	OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle

Fahrzeuganwendungen

Dieser Hauptzylinder ersetzt direkt Werkskomponenten in den folgenden Konfigurationen:

Modell / Fahrgestell	Motor	Jahre/Notizen
FE531	3,9-Liter-4-Zylinder-Diesel	Mitte der 1990er bis Anfang der 2000er Jahre
FE534	3,9-Liter-4-Zylinder-Diesel	Mitte der 1990er bis Anfang der 2000er Jahre
FE649	3,9L 240Cu. In. l4 DIESEL Turbolader	FE-HD, 1996-2004
FE-HD	3,9-Liter-Turbodiesel	2000-2004
FG	3,9-Liter-Turbodiesel	2002-2004

Wichtiger Montagehinweis:Dieser Hauptzylinder ist fürFahrzeuge mit Linkslenkungnur. Der Zylinder ist eine eigenständige Einheit und enthält keinen Behälter, Bremskraftverstärker, Stößelstange oder Montagehalterung. Diese Komponenten müssen vom Originalgerät übernommen werden.

Fehlersymptome und Diagnose

Häufige Fehlerindikatoren für Hauptbremszylinder des Mitsubishi Fuso Canter:

Symptom	Diagnose
Bremspedal sinkt langsam auf den Boden	Interne Dichtungsleckage – Ausfall des Hauptzylinders
Schwammiges oder ungleichmäßiges Bremspedalgefühl	Interner Dichtungsverschleiß oder Luft im System
Der Bremsflüssigkeitsstand sinkt ohne sichtbare Undichtigkeiten	Interner Dichtungsfehler – Flüssigkeitsbypass
Sichtbare Rückstände von Bremsflüssigkeit auf der Spritzwand	Ausfall der äußeren Dichtung
Das Bremspedal muss gepumpt werden	Verschlissene Dichtungen – interne Leckage
Bremswarnleuchte leuchtet	Niedriger Flüssigkeitsstand oder Druckungleichgewicht

Hauptmerkmale und Vorteile

Präzisionsbohrung 31,75 mm- Entspricht den Werkshydraulikspezifikationen für korrekte Verdrängung
Konstruktion aus Gusseisen- Langlebig und korrosionsbeständig für Nutzfahrzeuganwendungen
Design mit zwei Ausgängen- Ausfallsicheres Bremsen mit separaten Hydraulikkreisen
100 % neue Materialien- Für maximale Lebensdauer nicht wiederaufbereitet
EPDM-Dichtungssatz- Beständig gegen Bremsflüssigkeiten auf Glykolbasis (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1)
Einhaltung internationaler SAE-Standards- Erfüllt strenge Sicherheits- und Leistungsanforderungen
Umfassende Querverweisabdeckung- Austauschbar mit Dorman M630786 und Wagner MC133438
IATF 16949 / ISO 9001 zertifizierte Fertigung- Höchste Automobilqualitätsstandards

Qualitätskontrolle und Verifizierung

QC-Artikel	Verifizierungsmethode
Bohrungsdurchmesser	Präzise Luftmessgerätemessung – 31,75 mm ±0,02 mm
Unversehrtheit der Kolbendichtung	Druckabfalltest – kein interner Bypass bei Nenndruck
Casting-Integrität	Sicht- und Druckprüfung – keine Porosität, Risse oder Hohlräume
Genauigkeit des Anschlussgewindes	Go/No-Go-Messgerät für M10 x 1,0- und 1/2-20-Gewinde
EPDM-Dichtungsmaterial	Analysezertifikat pro Charge
Vollständige Maßprüfung	KMG-Messung – Montagelochausrichtung und Anschlusspositionen
Drucktest	Zufälliger 2–5 %-Chargentest bei 1.200 psi für 60 Sekunden

Installation und Wartung

⚠️ WICHTIG:Der Hauptbremszylinder ist ein sicherheitskritisches Bauteil. Eine professionelle Installation durch einen qualifizierten Mechaniker wird dringend empfohlen. Eine falsche Installation kann zum Ausfall der Bremse führen.

Wichtige Installationshinweise:

Hauptzylinder im Lieferumfang enthaltenohne Ausgleichsbehälter, Stößelstange oder Bremskraftverstärker- Übertragung vom Originalgerät
Immer BankblutenHauptzylinder vor dem Einbau
Nur verwendenBremsflüssigkeit DOT 3 oder DOT 4- niemals DOT 5 (auf Silikonbasis) verwenden
Bremsflüssigkeit komplett ersetzen – alte Flüssigkeit nicht wiederverwenden
Ersetzen Sie die Dichtungsscheiben der Bremsleitung durch neue Kupfer- oder Aluminiumscheiben
Überprüfen Sie den Bremskraftverstärker auf Verschmutzung, wenn der alte Hauptzylinder undicht war

Wartungsplan:

Serviceartikel	Intervall
Hauptzylinder auf äußere Undichtigkeiten prüfen	Bei jedem planmäßigen Service (10.000-20.000 km)
Überprüfen Sie den Stand und den Zustand der Bremsflüssigkeit	Monatlich
Bremsflüssigkeit ersetzen	Alle 2 Jahre oder 40.000 km
Hauptzylinder ersetzen	Bei Defekt, Undichtigkeit oder während der Überholung des Bremssystems

Verpackung und Lieferung

Einzelverpackung:Versiegelt in einem rostfreien VCI-Beutel und einem mit Schaumstoff ausgekleideten Karton
Kartonmaße:Ungefähr 25 × 15 × 10 cm
Nettogewicht:Ungefähr 2,5–3,5 kg
Lieferzeit:3-7 Werktage für Lagerbestellungen; 15-25 Tage für die Produktion
Mindestbestellmenge:1 Stück (Musterbestellung möglich)
Versandarten:FedEx, UPS, DHL für Muster; Seefracht für Massengut
H/S-Code:8708.30

Kurze Zusammenfassung

DerMitsubishi Fuso Canter Hauptbremszylinder MC894212ist ein OE-Spezifikationsersatz fürFE531-, FE534- und FE649-Chassismit einem31,75 mm (1,25″) Bohrungsdurchmesser. Der Gusseisenzylinder verfügt über aDual-Outlet-Designund wird hergestellt, umInternationale SAE-Standards.

Vor der Bestellung:Dieser Hauptzylinder ist fürFahrzeuge mit Linkslenkung. Es passt auf die Modelle FE-HD (2000–2004) und FG (2002–2004). Der Zylinder verfügt über zwei Auslässe mit einem hinteren Auslassgewinde der Größe M10 x 1,0 und einem sekundären Auslassgewindedurchmesser von 1/2-20.

Stichworte:

Fußbremsventil MC838211 mit proportionaler Druckregelung für das Mitsubishi Fuso-Luftbremssystem – hochfeste Aluminiumlegierung, direkter OEM-Ersatz

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Hochfeste Legierstahl-Drag Link mit korrosionsbeständiger Beschichtung für Mitsubishi Canter mit Rechtslenkung

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MITSUBISHI FUSO 4M50 Front-Motor-Mount - Trägheitsachsen-Stützungsart mit Druckflüssigkeits-Füllkonstruktion - Direkt OEM-Ersatz MK381919

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Produits

MOQ:	10 Stk
Preis:	negotiable
Standardverpackung:	Neutrales Paket oder als Kundenwunsch
Lieferfrist:	5-8 Werktage
Zahlungsmethode:	T/T, Western Union
Lieferkapazität:	10000 Stück/Monat

Ausführliche Information

Beschreibung des Produkts

Ausführliche Information

Herkunftsort

China

Markenname

YIMI

Zertifizierung

ISO/TS16949

Modellnummer

Mitsubishi Fuso Canter FE531 FE534 FE649

Bohrungsdurchmesser:

31,75 mm (1,25″ / 1-1/4″)

Größe des hinteren Auslasses:

M10 x 1,0

Gehäusematerial:

Gusseisen

Sekundäres Auslassgewinde:

1/2-20

Entlüftungsloch-Quantität:

Anzahl der Verkaufsstellen:

2 (doppelte Hydraulikkreise)

Min Bestellmenge:

10 Stk

Preis:

negotiable

Verpackung Informationen:

Neutrales Paket oder als Kundenwunsch

Lieferzeit:

5-8 Werktage

Zahlungsbedingungen:

T/T, Western Union

Versorgungsmaterial-Fähigkeit:

10000 Stück/Monat

Hervorheben

Hauptbremszylinder mit 31

75 mm Bohrung

Hauptbremszylinder von Mitsubishi Fuso Canter

Beschreibung des Produkts

Hauptbremszylinder MC894212 für Mitsubishi Fuso Canter FE531 FE534 FE649 1-1/4″ Bohrung

Produktübersicht

Produktspezifikationen

Teilenummer:	MC894212	Produktname:	Hauptbremszylinder
Automodell:	Mitsubishi Fuso Canter	Motormodell:	Mitsubishi FE531 FE534 FE649
Zustand:	100 % nagelneu	Material:	Hochfestes Gusseisen
Hauptmarkt:	Naher Osten, Asien, Afrika, Südamerika, Nordamerika und Europa	Qualitätsstandard:	OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle

Fahrzeuganwendungen

Dieser Hauptzylinder ersetzt direkt Werkskomponenten in den folgenden Konfigurationen:

Modell / Fahrgestell	Motor	Jahre/Notizen
FE531	3,9-Liter-4-Zylinder-Diesel	Mitte der 1990er bis Anfang der 2000er Jahre
FE534	3,9-Liter-4-Zylinder-Diesel	Mitte der 1990er bis Anfang der 2000er Jahre
FE649	3,9L 240Cu. In. l4 DIESEL Turbolader	FE-HD, 1996-2004
FE-HD	3,9-Liter-Turbodiesel	2000-2004
FG	3,9-Liter-Turbodiesel	2002-2004

Fehlersymptome und Diagnose

Häufige Fehlerindikatoren für Hauptbremszylinder des Mitsubishi Fuso Canter:

Symptom	Diagnose
Bremspedal sinkt langsam auf den Boden	Interne Dichtungsleckage – Ausfall des Hauptzylinders
Schwammiges oder ungleichmäßiges Bremspedalgefühl	Interner Dichtungsverschleiß oder Luft im System
Der Bremsflüssigkeitsstand sinkt ohne sichtbare Undichtigkeiten	Interner Dichtungsfehler – Flüssigkeitsbypass
Sichtbare Rückstände von Bremsflüssigkeit auf der Spritzwand	Ausfall der äußeren Dichtung
Das Bremspedal muss gepumpt werden	Verschlissene Dichtungen – interne Leckage
Bremswarnleuchte leuchtet	Niedriger Flüssigkeitsstand oder Druckungleichgewicht

Hauptmerkmale und Vorteile

Präzisionsbohrung 31,75 mm- Entspricht den Werkshydraulikspezifikationen für korrekte Verdrängung
Konstruktion aus Gusseisen- Langlebig und korrosionsbeständig für Nutzfahrzeuganwendungen
Design mit zwei Ausgängen- Ausfallsicheres Bremsen mit separaten Hydraulikkreisen
100 % neue Materialien- Für maximale Lebensdauer nicht wiederaufbereitet
EPDM-Dichtungssatz- Beständig gegen Bremsflüssigkeiten auf Glykolbasis (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1)
Einhaltung internationaler SAE-Standards- Erfüllt strenge Sicherheits- und Leistungsanforderungen
Umfassende Querverweisabdeckung- Austauschbar mit Dorman M630786 und Wagner MC133438
IATF 16949 / ISO 9001 zertifizierte Fertigung- Höchste Automobilqualitätsstandards

Qualitätskontrolle und Verifizierung

QC-Artikel	Verifizierungsmethode
Bohrungsdurchmesser	Präzise Luftmessgerätemessung – 31,75 mm ±0,02 mm
Unversehrtheit der Kolbendichtung	Druckabfalltest – kein interner Bypass bei Nenndruck
Casting-Integrität	Sicht- und Druckprüfung – keine Porosität, Risse oder Hohlräume
Genauigkeit des Anschlussgewindes	Go/No-Go-Messgerät für M10 x 1,0- und 1/2-20-Gewinde
EPDM-Dichtungsmaterial	Analysezertifikat pro Charge
Vollständige Maßprüfung	KMG-Messung – Montagelochausrichtung und Anschlusspositionen
Drucktest	Zufälliger 2–5 %-Chargentest bei 1.200 psi für 60 Sekunden

Installation und Wartung

Wichtige Installationshinweise:

Hauptzylinder im Lieferumfang enthaltenohne Ausgleichsbehälter, Stößelstange oder Bremskraftverstärker- Übertragung vom Originalgerät
Immer BankblutenHauptzylinder vor dem Einbau
Nur verwendenBremsflüssigkeit DOT 3 oder DOT 4- niemals DOT 5 (auf Silikonbasis) verwenden
Bremsflüssigkeit komplett ersetzen – alte Flüssigkeit nicht wiederverwenden
Ersetzen Sie die Dichtungsscheiben der Bremsleitung durch neue Kupfer- oder Aluminiumscheiben
Überprüfen Sie den Bremskraftverstärker auf Verschmutzung, wenn der alte Hauptzylinder undicht war

Wartungsplan:

Serviceartikel	Intervall
Hauptzylinder auf äußere Undichtigkeiten prüfen	Bei jedem planmäßigen Service (10.000-20.000 km)
Überprüfen Sie den Stand und den Zustand der Bremsflüssigkeit	Monatlich
Bremsflüssigkeit ersetzen	Alle 2 Jahre oder 40.000 km
Hauptzylinder ersetzen	Bei Defekt, Undichtigkeit oder während der Überholung des Bremssystems

Verpackung und Lieferung

Einzelverpackung:Versiegelt in einem rostfreien VCI-Beutel und einem mit Schaumstoff ausgekleideten Karton
Kartonmaße:Ungefähr 25 × 15 × 10 cm
Nettogewicht:Ungefähr 2,5–3,5 kg
Lieferzeit:3-7 Werktage für Lagerbestellungen; 15-25 Tage für die Produktion
Mindestbestellmenge:1 Stück (Musterbestellung möglich)
Versandarten:FedEx, UPS, DHL für Muster; Seefracht für Massengut
H/S-Code:8708.30

Kurze Zusammenfassung

Stichworte:

Teile für Fahrzeuge der Marke Isuzu

Isuzu Engine Parts

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Isuzu-LKW-Teile

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QINGLING ISUZU Teile

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KIA-Autoteile

andere Autoteile

Hauptbremszylinder mit 31,75 mm Bohrung MC894212 für Mitsubishi Fuso Canter mit Gusseisenkonstruktion und Dual-Outlet-Design

Hauptbremszylinder mit 31

75 mm Bohrung

Hauptbremszylinder von Mitsubishi Fuso Canter

Mitsubishi starter motor MK663008,

Aluminum clutch booster for heavy truck,

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JAC-Ersatzteile

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Hauptbremszylinder mit 31

75 mm Bohrung

Hauptbremszylinder von Mitsubishi Fuso Canter

Mitsubishi starter motor MK663008,

Aluminum clutch booster for heavy truck,