Bremssylinder MC894211 mit 1-3/16" Bohr-Aluminiumlegierungskonstruktion und Tandem-Doppelkreislaufdesign für Mitsubishi Canter Rosa
Grundlegende Eigenschaften
Herkunftsort:
China
Markenname:
YIMI
Zertifizierung:
ISO/TS16949
Modellnummer:
Mitsubishi Canter Rosa 4M42 4D34
Handelsimmobilien
Mindestbestellmenge:
10 Stk
Preis:
Verhandelbar
Zahlungsbedingungen:
T/T,
Lieferfähigkeit:
10000 Stück/Monat
Spezifikationen
| Bore Diameter: | 1-3/16" (30 mm) | Weight: | 0,86 – 0,989 kg |
| Material: | Aluminiumlegierung | OEM Part Number: | MC894211 |
| Mounting Torque: | 15 -18 Nm | Brake Fluid Type: | DOT 3 oder DOT 4 |
| Carton Dimensions: | 26 × 11 × 12 cm | Net Weight: | 0,86 - 0,989 kg |
| High Light: | Mitsubishi Canter Bremsmastersylinder,Hauptzylinder aus Aluminiumlegierung MC894211,Tandem-Zylinder mit doppelter Bremsschaltung |
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Beschreibung des Produkts
Hauptbremszylinder MC894211 für Mitsubishi Canter Rosa 4M42 4D34 – 1-3/16 Zoll Bohrung
DerHauptbremszylindermit OEM-NummerMC894211ist das hydraulische Herzstück des Bremssystems für eine Vielzahl vonMitsubishi Fuso Canterleichte und mittelschwere Lkw sowie dieMitsubishi RosaBus. Dieser Zylinder ist ein direkter Ersatz für die Originalkomponente (OE) und wurde entwickelt, um die werkseitige Bremsleistung und Sicherheit wiederherzustellen.
Produktspezifikationen
| Teilenummer: | MC894211 | Produktname: | Hauptbremszylinder |
| Automodell: | Mitsubishi Canter Rosa | Motormodell: | Mitsubishi 4M42 4D34 |
| Zustand: | 100 % nagelneu | Größe: | Standard |
| Gewicht: | Standard | Herkunft: | Chinesisches Festland |
| Hauptmarkt: | Naher Osten, Asien, Afrika, Südamerika, Nordamerika und Europa | ||
| Material: | Hochfeste Aluminiumlegierung und Präzisionslager | Qualitätsstandard: | OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle |
Fahrzeuganwendungen
DasMitsubishi Hauptbremszylinder MC894211ersetzt direkt die Werkseinheit in den folgenden Konfigurationen:
Kompatibles Fahrgestell (Mitsubishi Fuso Canter 2WD)
| Fahrgestellcode | Tragfähigkeit/Hinweise | Jahre |
|---|---|---|
| FE444 | 6,8T | Verschieden |
| FE537 | 6T-4 | 1996-2002 |
| FE637 | Verschieden | 1996-2002 |
| FE639 | Verschieden | 1995-2005 |
| FE647 | Verschieden | 1996-2002 |
| FE649 | Verschieden | 1995-2005 |
| FE657 | Verschieden | 1996-2002 |
| FE659 | Verschieden | 1995-2005 |
Kompatible Motoren
- Mitsubishi4M42(3,0 l Reihenvierzylinder-Common-Rail-Diesel)
- Mitsubishi4D34(3,9 l Reihenvierzylinder-Turbodiesel)
- Mitsubishi4D33(3,3 l Reihenvierzylinder-Diesel)
- Mitsubishi4D35(3,5-Liter-Reihenvierzylinder-Diesel)
Zusätzliche Fahrzeuge
- MitsubishiRosaBus
- MitsubishiFuso(verschiedene mittelschwere Modelle)
Wichtiger Montagehinweis:Dieser Hauptzylinder ist für Fahrzeuge mit einem1-3/16" Bohrung. Es ist kompatibel mitFE444 6,8TUndFE537 6TChassis. Für Fahrzeuge, die eine Bohrung von 1-1/8 Zoll benötigen (z. B. FE444.CANTER, 6.8T), gilt eine andere Teilenummer des Hauptzylinders. Überprüfen Sie vor der Bestellung immer Ihre ursprüngliche Bohrungsgröße.
Funktionen und Vorteile
- Direkter OE-Ersatz:Exakte Mitsubishi-Teilenummer MC894211 – direkter Ersatz zum Anschrauben
- 1-3/16" (30 mm) Bohrung:Werksspezifikation für korrekte hydraulische Verdrängung und richtiges Pedalgefühl
- Tandem-Design (Zweikreis):Ausfallsicheres Bremsen mit unabhängigen Hydraulikkreisen
- Konstruktion aus Aluminiumlegierung:Korrosionsbeständig mit eloxierter oder hartbeschichteter Bohrung
- 100 % werkseitig getestet:Jedes Gerät wird vor dem Versand mit Garantie geprüft
- IATF 16949 / ISO 9001 zertifiziert:Hergestellt unter höchsten Automobilqualitätsstandards
- Umfangreiche OE-Querverweise:Austauschbar mit MC889126 und MC869166
- Stellt die Werksleistung wieder her:Beseitigt schwammiges Pedal und stellt die Bremskraft wieder her
- Verhindert Sekundärschäden:Schützt Bremssättel, Radzylinder und ABS-Modulator
Qualitätskontrolle und Verifizierung
| QC-Artikel | Verifizierungsmethode |
|---|---|
| Bohrungsdurchmesser und Ausführung | Luftmessgerät und Profilometer – 1-3/16" (30 mm) ±0,02 mm, Ra ≤0,4 µm |
| Unversehrtheit der Kolbendichtung | Niederdrucktest – Druckabfall über 10 Sekunden |
| Externe Hochdruckleckage | 60 Sekunden lang 1.200 psi, eingetaucht in Testflüssigkeit – keine Blasen |
| Genauigkeit des Anschlussgewindes | Go/No-Go-Lehren für metrische Gewinde |
| Rückholfederkraft | Federkraftmesser – Kraft gemessen bei 50 % Kompression |
| Materialzertifizierung | Spektrographie an Gehäusecharge – Aluminiumlegierungsqualität |
Für Großhandelsbestellungen ist ein Konformitätszertifikat (COC) mit Chargentestdaten erhältlich.
Installation und Wartung
⚠️ WICHTIG:Das Bremssystem arbeitet unter hohem Hydraulikdruck. Eine professionelle Installation durch einen qualifizierten Mechaniker wird dringend empfohlen. Eine falsche Installation kann zum Ausfall der Bremse führen.
Wann ersetzen (Symptome)
| Symptom | Diagnose |
|---|---|
| Schwammiges Bremspedal, das auf den Boden sinkt | Interne Dichtungsleckage – Ausfall des Hauptzylinders |
| Bremsflüssigkeitslecks sind an der Brandschutzwand oder im Fahrerhaus sichtbar | Defekte äußere Dichtung – sofort ersetzen |
| Auch nach dem Entlüften fühlt sich das Pedal niedrig an | Hauptzylinder verschlissen – ersetzen |
| Bremswarnleuchte leuchtet | Niedriger Bremsflüssigkeitsstand oder Druckungleichgewicht |
Installationsschritte (Übersicht)
- Den neuen Hauptzylinder auf dem Prüfstand entlüftenvor der Installation
- Reinigen Sie die Montageflächeam Bremskraftverstärker
- Den neuen Hauptzylinder einbauenmit neuer Dichtung oder O-Ring
- Ziehen Sie die Befestigungsmuttern festgemäß Werksspezifikation
- Bremsleitungen wieder anschließen- Drehmoment auf 15-18 Nm
- Füllen Sie den Vorratsbehälter wieder aufmit frischer Bremsflüssigkeit DOT 3 oder DOT 4
- Entlüften Sie das gesamte Bremssystembeginnend mit dem am weitesten entfernten Rad
- Überprüfen Sie das Bremspedalgefühl- sollte fest sein und nur einen minimalen Federweg aufweisen
- Führen Sie einen Straßentest durchin einem sicheren Bereich
Wartungsplan
| Serviceartikel | Intervall |
|---|---|
| Hauptzylinder auf äußere Undichtigkeiten prüfen | Bei jedem Serviceintervall |
| Überprüfen Sie das Bremspedalgefühl und den Bremsweg | Bei routinemäßigen Testfahrten |
| Bremsflüssigkeit ersetzen | Alle 2 Jahre oder 30.000 km |
| Hauptzylinder ersetzen | Bei Ausfall oder während einer kompletten Überholung des Bremssystems |
Verpackung und Lieferung
Einzelverpackung:
Versiegelt in einem rostfreien VCI-Beutel und einem mit Schaumstoff ausgekleideten Karton
Kartonmaße:
26 × 11 × 12 cm
Nettogewicht:
0,86 - 0,989 kg
Bruttogewicht:
1,0 - 1,2 kg
Umkarton:
50-100 Einheiten pro Exportkarton
Lieferzeit:
5-10 Tage Vorrat; 60-75 Tage Produktion
Mindestbestellmenge:
50-100 Stück
Versandarten:
FedEx, UPS, DHL, Seefracht
H/S-Code:
8708.30
Kurze Zusammenfassung
DerMitsubishi Hauptbremszylinder MC894211ist ein Tandem-Hauptzylinder nach OE-Spezifikation für denCanter (FE444, FE537, FE637, FE639, FE647, FE649, FE657, FE659) und Rosamit4M42, 4D34, 4D33 und 4D35Dieselmotoren. Der Zylinder verfügt über a1-3/16" (30 mm) Bohrung,Konstruktion aus Aluminiumlegierungund wird unter hergestelltIATF 16949 / ISO 9001zertifizierte Qualitätsmanagementsysteme. Es ist austauschbar mitMC889126UndMC869166.
Vor der Bestellung:Bestätigen Sie den Fahrgestellcode und die ursprüngliche Bohrungsgröße Ihres Fahrzeugs – dieser Zylinder ist für1-3/16" (30 mm)Anwendungen. Für Fahrzeuge, die eine1-1/8"Bohrung gilt eine andere Teilenummer.
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