Turbolader Garrett GT2259LS mit wassergekühltem Lagergehäuse und internem Abfallschutz für Hino N04C-TK Direktschraubersatz
| Displacement: | 4,0 l (4.000 cm³) | Power Output: | 110–180 kW (140–180 PS) bei bis zu 3.000 U/min |
| Wastegate Pressure: | 1.100–1.170 bar | Compressor Housing Angle: | 297° |
| Turbine Housing Angle: | 229° | Bearing Housing: | Wassergekühlt (734516-0004) |
| High Light: | Garrett GT2259LS-Turbolader mit wassergekühltem Lager,Hino N04C-TK-Direktschrauben-Turbolader,interner Abfallschraublader für Hino-Lkw |
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DieTurboladermit OEM NummerEinheitliche Datenbankist ein direkter Ersatz für die Fabrik-Garrett GT2259LS-EinheitHino N04C-TK 4.0L TurbodieselmotorDieser Motor treibt eine Vielzahl von Nutzfahrzeugen an, darunter auch dieLastwagen der Hino Dutro / 300-Serie, Busse der Hino Liesse II und der Toyota Coaster.
Der N04C-TK ist ein 4,0 L-Reihen-Vier-Turbodiesel-Motor mit einer140 bis 180 PSund420 Nm DrehmomentDer Turbolader wird durch Abgase des Motors angetrieben und dreht ein Turbinenrad, das ein Kompressorrad antreibt, um mehr Luft in die Verbrennungskammern zu drängen.Dies erhöht die Volumenwirksamkeit., wodurch mehr Treibstoff verbrannt und deutlich mehr Leistung und Drehmoment erzeugt werden kann als bei einem natürlichen Saugmotor des gleichen Hubvolumens.
| Teilnummer: | Einheitliche Datenbank | Produktbezeichnung: | Turbolader |
| Fahrzeugmodell: | Toyota Coaster Bus Dutro Lkw | Modell des Motors: | Hino N04C-TK 4.0L |
| Zustand: | 100% brandneue | Größe: | Standards |
| Gewicht: | Standards | Herkunft: | China Festland |
| Hauptmarkt: | Mittelost, Asien, Afrika, Südamerika, Nordamerika und Europa | ||
| Verpackung: | Neutrale Verpackung oder nach Wunsch | ||
| Material: | Hochfeste Aluminiumlegierung und Präzisionslager | Kältetyp: | Motorkühlmittelzirkulation |
| Einrichtung: | Direkter OEM-Ersatz | Qualitätsstandard: | OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle |
DieEinheitliche DatenbankDer Turbolader ist Teil einer Familie von OE-Nummern, die für den N04C-TK-Motor vollständig austauschbar sind.
| Nummer der Ausrüstung | Wechselkurs / Anmerkungen |
|---|---|
| Einheitliche Datenbank | Primär - dieses Produkt |
| Einheitliche Prüfungen | Austauschbare Variante |
| Einheitliche Datenbank für Datenverarbeitung | Austauschbare Variante |
| 17201-78130 | Austauschbare Variante |
| Garrett Teil Nummer | Anmerkungen |
|---|---|
| 766237-0001 | Auswechselbar |
| 766237-0004 | Auswechselbar |
| 766237-0005 | Auswechselbar |
| 766237-0008 | Auswechselbar |
| 801897-5001 | Ersatz / Ablösung |
Das hier.Hino / Toyota Turbolader 17201-E0080ersetzt die Fabrikanlage direkt in folgenden Konfigurationen:
| Modell / Fahrwerk | Motor | Jahre |
|---|---|---|
| Hino Dutro / 300er Lkw | N04C-TK 4,0L | 2006 bis |
| Hino Liesse II Bus | N04C-TK 4,0L | 2006 bis |
| Modell / Fahrwerk | Motor | Jahre |
|---|---|---|
| Toyota Coaster Bus | N04C-TK 4,0L | 2006 bis |
- Garrett GT2259LS - Herstellerspezifikation:Hergestellt nach der GT2259LS-Spezifikation - dieselbe Garrett-Einheit, die Hino und Toyota für den N04C-TK-Motor geliefert wurde.
- Innerer Abfallschacht mit Fabrikkalibrierung:Ein internes Wastegate mit herkömmlich eingestelltem Antriebsdruck von 1.100-1.170 bar für eine korrekte Antriebsdruckregelung.
- Wassergekühltes LagergehäuseVerringert die Betriebstemperatur der Turbolagerlager und verlängert die Lebensdauer.
- mit einer Leistung von mehr als 1000 W und einer Leistung von mehr als 1000 W,Gewährleistet eine gleichbleibende Antriebsbereitstellung im gesamten Betriebsbereich des Motors.
- Direkter Ersatz des Auftraggebers:Es sind keine Modifikationen des Auspuffversorgungssystems, der Ölleitungen oder der Kühlmittelleitungen erforderlich.
- 12 Monate Herstellergarantie:Unbegrenzte Gewährleistung für Fertigungsfehler.
- Wenn der Motor überholt wurde, muss er vor der Installation des neuen Turboladers eingesetzt werden
- Reinigen Sie das Ölzufuhrrohr - jede Einschränkung der Ölzufuhr wird den Turbolader von Schmierung verhungern
- Reinigen Sie die Ölpfanne - entfernen Sie Schlamm oder Schmutz
- Wechseln Sie das Motoröl, den Ölfilter und den Luftfilter aus - verunreinigtes Öl schädigt die Lager des neuen Turboladers
- Verdichten Sie das Ölloch nicht mit Dichtungsmittel - das Dichtungsmittel kann den Öldurchgang blockieren
| QC-Punkt | Überprüfungsverfahren |
|---|---|
| Hochgeschwindigkeits-VSR-Balancierung | Jede Einheit, die auf einer VSR-Maschine ausgeglichen wird, um die OEM-Spezifikationen zu erfüllen oder zu übertreffen |
| Kalibrierung des Luftstroms | Durchflussprüfungen stellen sicher, dass Kompressor- und Turbinenmerkmale den Anforderungen des Motors entsprechen |
| Integrität der Wohnungen | Druckprüfung von Turbinen- und Kompressorgehäusen |
| Lagerfreiheit | Präzisionsmessung der Abstandsfreiheiten der Zeitschriftenlager gegenüber der Toleranz der OEM |
| Dichtheit der Siegel | Öl- und Gasdichtungsleckageprüfung unter Betriebsdruck |
| Kalibrierung der Abfallschleusen | Prüfungsdruck des Aktoren - 1.100-1.170 bar Spezifikation überprüft |
| Volldimensionale Inspektion | CMM-Messung aller Montagepunkte und kritischen Abmessungen |
| Symptom | Diagnose |
|---|---|
| Verlust der Leistung bei Beschleunigung, insbesondere bei Bergung | Unzureichender Antriebsdruck - abgenutztes Turbinen- oder Kompressorrad oder klebendes Abfallschloss |
| Übermäßiger schwarzer Rauch aus den Abgasen | Unvollständige Verbrennung aufgrund unzureichender Luft - Turbolader liefert nicht den erforderlichen Antrieb |
| Schallvolles Jammern oder Knarren aus dem Motorraum | Verbrauchte Loginlager - drohende Ausfall des Turboladers |
| Ölverbrauch - blauer Rauch aus den Abgasen, insbesondere beim Anlaufen | Öl, das durch abgenutzte Dichtungen in das Turbinengehäuse oder die Einlassfläche gelangt |
| Warnleuchte für den Motor mit Fehlercodes für den Druckabbau | Über- oder Unterschub des Turboladers durch ECU erkannt |
| Dienstleistung | Intervall |
|---|---|
| Motoröl und Filter wechseln | Alle 5.000 bis 10.000 km (je nach Betriebsbedingungen) |
| Luftfilter ersetzen | Jede 20.000 bis 40.000 km - eingeschränkter Luftstrom erhöht die Belastung des Turboladers |
| Überprüfen Sie Ölzufuhr- und Rückführungsschläuche | Bei jedem Ölwechsel prüfen Sie, ob es keine Lecks, Schwankungen oder Einschränkungen gibt |
| Lassen Sie den Motor 30-60 Sekunden lang im Leerlauf stehen, bevor er ausgeschaltet wird. | Nach anhaltender Kraftfahrt mit hoher Belastung - kühlt den Turbolader ab und verhindert die Koksierung des Öls |
- Einzelverpackung:Versiegelt in einer antistatischen VCI-Tasche, Schaumstoffkarton
- Abmessungen des Kartons:etwa 35 × 30 × 28 cm
- Nettogewicht:Ungefähr 5-8 kg
- Hauptkarton:4 Einheiten pro Exportkarton (palletisierbar)
- Vorlaufzeit:3-7 Arbeitstage für Bestellungen auf Lager; 15-25 Tage für Produktionsbestellungen über 50 Stück
- Mindestbestellmenge:1 Stück (Musterbestellung verfügbar)
- Versandmethoden:FedEx, UPS, DHL für Probenmengen; Seefracht aus Shanghai, Ningbo, Guangzhou oder Shenzhen
- H/S-Code8414.80
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