Getriebeölpumpenbaugruppe mit integriertem Überdruckventil für Isuzu 4HK1 4HF1-Motor – Autoersatzteile in Erstausrüsterqualität

Hochwertige, direkt austauschbare Motorschmierkomponente für die Dieselmotoren Isuzu 4HK1 und 4HF1, die häufig in Isuzu NPR, NQR, ELF und anderen mittelschweren Lkw verwendet werden.

Die Motorölpumpe zirkuliert unter Druck stehendes Öl zu Lagern, Kolben, Nockenwelle und Ventiltrieb. Gewährleistet eine ordnungsgemäße Schmierung, Kühlung und Reinigung der Motorkomponenten für Isuzu 4HK1/4HF1-Dieselmotoren.

• OE-Qualität:Hergestellt nach Isuzu-Maß- und Materialspezifikationen für perfekte Passform und zuverlässigen Öldruck
• Präzisionsgetriebe/Rotoren:Gehärtet und geschliffen mit engen Toleranzen für gleichmäßigen Durchfluss und minimale Geräuschentwicklung
• Integriertes Druckbegrenzungsventil:Verhindert Überdruck bei hohen Drehzahlen und schützt so Ölfilter und Dichtungen
• Langlebiges Gehäuse:Die korrosionsbeständige Gusseisen- oder Aluminiumkonstruktion hält Motorhitze und Vibrationen stand
• Hohe Durchflusskapazität:Liefert ausreichend Ölvolumen für die Kühlung des Turboladers und der Kolbendüsen unter hoher Last
• Direkter Ersatz:Passt zu den OE-Befestigungslöchern, der Antriebszahnradschnittstelle und den Ölkanälen
• Kostengünstig:Erschwingliche Alternative zum Original-OEM ohne Kompromisse bei der Zuverlässigkeit

Diese Ölpumpenbaugruppe wurde speziell für Isuzu 4HK1- und 4HF1-Motoren entwickelt.

• ISUZU NPR(NPR66, NPR70, NPR71, NPR75 usw.)
• ISUZU NQR(mittelschwerer LKW)
• ISUZU ELF(N-Serie)
• Andere Isuzu-Nutzfahrzeuge mit 4HK1/4HF1-Motoren

Installationsschritte (Übersicht):

1. Motoröl ablassen – Ölwanne abnehmen und Dichtflächen reinigen
2. Alte Ölpumpe ausbauen – vom Motorblock abschrauben. Beachten Sie die Dichtungs- oder Dichtungsausrichtung
3. Montagefläche reinigen – altes Dichtungsmaterial entfernen. Stellen Sie sicher, dass keine Fremdkörper in den Motor fallen
4. Entlüften Sie die neue Ölpumpe – füllen Sie sie mit sauberem Motoröl oder füllen Sie sie mit Montageschmiermittel, um eine sofortige Ansaugung beim Start sicherzustellen
5. Neue Pumpe einbauen – neue Dichtung oder O-Ring verwenden. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben gemäß Spezifikation an (normalerweise 20–30 Nm).
6. Ölwanne wieder einbauen – mit neuer Dichtung oder Dichtmittel. Ziehen Sie die Schrauben der Pfanne an
7. Neuen Ölfilter einbauen – wenn möglich vorfüllen
8. Neues Motoröl einfüllen – richtige Sorte und Menge
9. Füllen Sie das Schmiersystem – deaktivieren Sie das Kraftstoffsystem und lassen Sie den Motor 10–15 Sekunden lang an, bis die Öldruckanzeige erlischt
10. Motor starten – Öldruck prüfen. Die Kontrollleuchte erlischt sofort. Auf Undichtigkeiten prüfen
11. Probefahrt – überprüfen Sie, ob der Öldruck normal ist und keine ungewöhnlichen Geräusche zu hören sind

• Materialüberprüfung:Geprüfte Legierungszusammensetzung von Gehäuse und Getriebe
• Maßprüfung:Getriebespiele, Gehäusebohrungsdurchmesser und Montageflansch überprüft
• Durchfluss-/Drucktest:Die Pumpe wurde auf einem Prüfstand auf Durchflussrate und Druck bei der angegebenen Drehzahl getestet
• Test des Überdruckventils:Ventilöffnungsdruck überprüft
• Verschleißtest:Probenpumpen laufen für Haltbarkeitszyklen
• Sichtprüfung:100 % auf Gussfehler, Grate oder Verunreinigungen geprüft
• Sicher verpackt:Pumpe in Plastiktüte versiegelt, mit Schaumstoff verpackt, um Anschlüsse und Antriebsgetriebe zu schützen

Neutrale Exportverpackung oder kundenspezifische Verpackung verfügbar. Karton oder Holzkiste für sicheren Transport. Schnelle Lieferung für Lagerartikel. Versand per Express-Luft- oder Seeweg.