Hinterbremsradzylinder mit korrosionsbeständigen Kolben, präzise bearbeitete Bohrungen und EPDM-Gummidichtungen für Isuzu NHR54 4JA1

DieRückbremsradzylinder (OEM-Nummern: 8-97179335-0 / 8971793350 und 8-97081144-0 / 8970811440)ist ein hochwertiges, direkt ersetzbares hydraulisches Bauteil für das hintere Trommelbremssystem von Isuzu NHR54 Leichtfahrzeugen mit Dieselmotor 4JA1.

Der Hinterbremsradzylinder wandelt den hydraulischen Druck des Hauptzylinders in mechanische Kraft um, um die Bremsschuhen gegen die Trommel zu drücken.Wirksame Bremsung für Lkw Isuzu NHR54 4JA1.

• OE Qualität:Hergestellt nach Isuzu-Dimension und Material-Spezifikationen für perfekte Passform und zuverlässige Bremsung
• mit einer Breite von mehr als 20 mm,Der glatte, geschärfte Zylinderbohrraum sorgt für eine gleichbleibende Kolbenbewegung und eine lange Lebensdauer
• Korrosionsbeständige Kolben:Stahlkolben mit Korrosionsschutzbeschichtung
• Hochwertige Gummidichtungen:EPDM-Kuppen und -Dichtungen widerstehen DOT 3/DOT 4 Bremsflüssigkeit, Hitze und Alterung
• Dazu gehören:Schützt die Bohrung vor Schmutz und Feuchtigkeit
• Leckgetestet:Jeder Zylinder wird vor der Verpackung hydraulisch auf Leckage geprüft
• Wiederherstellung der Bremsleistung:Vermeidet schwammiges Pedal, Flüssigkeitslecks und ungleichmäßiges Bremsen
• Direkter Ersatz:Übereinstimmt mit dem Muster des OE-Bulls, der Lage des Einlassanschlusses und der Position der Schraube
• Kostenwirksam:Erschwingliche Alternative zum Original-OEM ohne Beeinträchtigung der Sicherheit

Dieser Hinterbremsradzylinder ist speziell für Isuzu NHR54-Lkw mit 4JA1-Motor entwickelt.

• Ich habe eine ISUZU NHR54(Leichtfahrzeug, Motor 4JA1)
• ISUZU NKR(Modelle mit demselben hinteren Bremssystem auswählen - überprüfen)

• 4 Zylinder, Inline Diesel, OHV
• Ausbeute: 2,5 L (2499 cc)

Einbaustufen (typisch für den Hinterradzylinder):

1. Sicheres Heben und Stützen des Fahrzeugs - Entfernen des Hinterrads und der Bremstrommel
2. Reinigen Sie die Bremsanlage - verwenden Sie Bremsreiniger, um Staub und Schmutz zu entfernen
3. Trennen Sie die Bremsleitung - von der Rückseite des alten Radzylinders mit einem Flare-Nuss-Schlüssel.
4. Entfernen Sie den alten Radzylinder - lösen Sie die beiden Montageschrauben von der Stützplatte
5. Reinigen Sie die Aufstellfläche der Stützplatte - entfernen Sie die alte Dichtung/das Versiegelungsmittel
6. Vergleichen Sie den neuen Zylinder mit dem alten - Bohrgröße, Schraubenabstand und Ausrichtung des Hafens
7. Installieren Sie einen neuen Radzylinder - auftragen Sie eine dünne Folie aus Bremsfett auf den Befestigungsflansch. Schrauben an die Rückenplatte. Drehmomentschrauben nach Vorgabe (normalerweise 10-15 Nm)
8. Die Bremsleitung neu verbinden - manuell starten, dann mit einem Bremsschlüssel ziehen.
9. Bremsschuhen und -hardware neu installieren - sicherstellen, dass die Schubstöcke richtig eingeschaltet werden
10. Bremstrommel und Rad neu einstellen - Schuhen bei Bedarf anpassen
11. Bremssystem zu bluten - vom Rad am weitesten vom Hauptzylinder aus starten
12. Überprüfung auf Leckagen - Überprüfung des neuen Zylinders und der Leitungsbefestigung
13. Testfahrt - Sicherstellung einer ordnungsgemäßen Bremsung und kein Ziehen

• Materialprüfung:Prüfte Körperlegierung und Dichtungsverbindung
• Abmessungskontrollen:Durchmesser der Bohrstelle, Abstand zwischen den Schraubenlöchern und Gewindefläche, überprüft anhand von OE-Proben
• Leckageprüfung (hydraulisch):Jeder Zylinder unter Druck auf 1500-2000 psi, um keine interne oder externe Leckage zu gewährleisten
• Prüfung der Kolbenbewegung:Gute Bedienung bei Volllauf bestätigt
• Schnittprüfung:Einlass- und Blutungsfäden mit GO/NO-GO-Gäben überprüft
• Sichtprüfung:100% auf Gießfehler, Kratzer oder beschädigte Ports überprüft
• Sicher verpackt:Zylinder, versiegelt in einer Plastiktüte, mit Schaumschutz verpackt

• Neutrale Ausfuhrverpackungen oder maßgeschneiderte Verpackungen
• Karton- oder Holzkoffer für den sicheren Transport
• Schnelle Lieferung für Lagerbestände
• Versand per Luft- oder Seeverkehr