Mehrschichtstahl (MLS) Zylinderkopfverschluss mit 0,3 mm komprimierter Dicke für Toyota 2SZ-FE 1.3L-Motor

DieDichtung des Zylinderkopfesmit Originalteilnummer Toyota11115-23042(auch 1111523042) versiegelt die Schnittstelle zwischen dem Zylinderkopf und dem Motorblock der kompakten Benzinmotorenfamilie von Toyota2SZ-FE 1,3 Lund die damit verbundenenK3-VE 1,3 LSie wurden auf Toyota- und Daihatsu-Plattformen gefunden.

Der 2SZ-FE ist ein 1.296 cm3 inline-4 DOHC 16-Ventil VVT-i-Motor mit72 mm × 79,6 mm Bohrung und Strichmit einem Druckverhältnis von11.0:1, produziert ca.86 PS (64 kW) bei 6.000 U/minDie K3-VE (Daihatsu-Variante) hat den gleichen Hubraum von 1.298 cm3, ein Kompressionsverhältnis von10.1:1, und produziert rund86 PS (63 kW) mit 120 Nm DrehmomentBeide Motoren verfügen über eineZylinderkopf und Zylinderblock aus Aluminiummit Gusseisenverkleidung.

Diese Dichtung besteht ausMehrschichtstahl (MLS)- mehrere präzise gestempelte, geprägte Edelstahlschichten mit einer Elastomerbeschichtung an den Außenflächen.Das MLS-Design wird speziell für moderne Kompaktmotoren ausgewählt, um thermische Expansionsunterschiede zwischen Komponenten zu bewältigen.

Das hier.Dies ist der Fall, wenn die Fahrzeugklasse nicht mehr als zwei Fahrzeuge umfasst.ersetzt direkt die Fabrikversiegelungskomponente in folgenden Konfigurationen:

• Mehrschichtiges Stahlbauwerk:Präzisionsstempelte geprägte Schichten aus Edelstahl mit Elastomerbeschichtung für eine gleichbleibende Spannkraft durch thermische Zyklen
• Präzisions 73 mm Feuerringe:Feuerringe aus Edelstahl mit einem Zylinderloch von bis zu 73 mm zur gasdichten Verbrennungsdichtung
• 0.3 mm Druckdicke:Standard-OE-Spezifikation für Fabrikmotoren 2SZ-FE und K3-VE
• Elastomerbeschichtung:Wärmeaktivierte Beschichtung versiegelt Öl- und Kühlmittelläufe ohne zusätzliche Versiegelungsmittel
• Direktes OE-Kreuzverweis:Trägt die exakte Toyota-Teilnummer 11115-23042 mit entsprechenden Original- und Nachrüstprodukten
• IATF 16949 / ISO 9001 zertifizierte Herstellung:Höchste Standards der Automobilindustrie für die Produktion von Komponenten

Anmerkungen zum Verfahren:

• Bestätigen Sie vor der Bestellung die richtige Dichtung der Dichtung (Standard 0,3 mm)
• Ständig ersetzen Zylinderkopfbolzen mit neuen Original-Spezifikationen Bolzen
• Überprüfen Sie Zylinderkopf und Blockoberflächen auf Warpage
• Reinigen und alle Schraubenlöcher im Zylinderblock verfolgen
• Installieren Sie die Dichtung trocken - keine zusätzlichen Dichtungsmittel erforderlich
• Zylinderkopf innerhalb von 15 Minuten nach dem Auftragen der Dichtungsanlage installieren
• Abspülen Kühlsystem und Füllung mit frischem Kühlmittel
• Berücksichtigen Sie professionelle Installation für spezielle Werkzeuganforderungen

Häufige Fehlererscheinungen:

• Einzelverpackung:Versiegelt in einer antistatischen VCI-Tasche, Schaumstoffkarton
• Abmessungen des Kartons:etwa 25 × 20 × 2 cm (10 × 8 × 1 Zoll)
• Nettogewicht:Ungefähr 0,3-0,5 kg
• Hauptkarton:50 Einheiten pro Exportkarton (palletisierbar)
• Vorlaufzeit:3-7 Arbeitstage für Bestellungen auf Lager; 15-25 Tage für Produktionsbestellungen über 200 Stück
• Mindestbestellmenge:1 Stück (Musterbestellung verfügbar)
• Versandmethoden:FedEx, UPS, DHL für Probenmengen; Seefracht (LCL/FCL) aus den Häfen Shanghai, Ningbo oder Guangzhou
• H/S-Code8484.10

DieDies ist der Fall, wenn die Fahrzeugklasse nicht mehr als 5 Fahrzeuge umfasst.ist ein OE-Spezifikation MLS (Mehrschichtstahl) Ersatz für die 1,3 L Benzinmotoren in Toyota Yaris/Vitz (1999-2012), Echo, Belta und mehreren Daihatsu Modelle.Feuerringe aus Edelstahl in der Größe73 mmmit einer Dicke von mehr als 10 mm,0.3 mmeine gasdichte Dichtung unter einem Kompressionsverhältnis des Motors von bis zu 11 liefern.0:1.

Die Dichtung ist mit OE-Nummern verknüpftDie in Artikel 1 Buchstabe b genannten Angaben sind zu berücksichtigen, sofern sie in Anhang I der Verordnung (EG) Nr. 396/2005 enthalten sind.und nachverkäufliche GegenleistungenBGA CH1558, ELRING 473 und der480, AJUSA 10151900.

Vor der Bestellung:Die Standarddicke für diese 1,3 L-Motoren beträgt0.3 mm. Wenn der Zylinderkopf neu geformt wurde, messen Sie den Kolbenvorsprung vor der Bestellung. Für die überwiegende Mehrheit der Standard-Fabrikmotoren (keine vorherige Neubefestigung) ist diese Dichtung die direkte Passform.