Mehrschichtstahl (MLS) Zylinderkopfdichtung mit 96 mm Feuerringen für Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D-Motor
Mehrschichtstahl (MLS) Zylinderkopfdichtung mit 96 mm Feuerringen für Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D-Motor
Wesentliche Eigenschaften
Markenname:YIMI
Modellnummer:Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D Hilux Fortuner Prado
Herkunftsort:China
Mindestbestellmenge:10 Stk
Preis:Verhandelbar
Lieferfähigkeit:10000 Stück/Monat
Lieferzeit:5-8 Werktage
Zahlungsbedingungen:T/T,
Standardverpackung:Neutrales Paket oder als Kundenwunsch
Produktzusammenfassung
OEM-spezifische MLS-Zylinderkopfdichtung 11115-0L010 für Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D-Motoren. Verfügt über eine Edelstahlkonstruktion, präzise 96-mm-Feuerringe und drei Stärken (A/B/C) für perfekte Passform. Direkter Ersatz für Hilux, Fortuner, Prado. Die nach IATF 16949 zertifizierte Fertigung gewährleistet Haltbarkeit unter hoher Kompression.
Einzelheiten zum Produkt
Hervorheben:
Toyota 1KD-FTV MLS-Kopfdichtung
,96-mm-Stahlzylinderkopfdichtung
,Austausch der Toyota D-4D-Motordichtung
OEM Part Number:
11115-0L010 (auch 11115-0L010-A0, -B0, -C0)
Bore Diameter:
96,0 mm
Gasket Type:
Mehrschichtstahl (MLS)
Fire Ring Material:
Edelstahl
Compression Ratio:
17.9:1
Thickness Coding:
MARK A / MARK B / MARK C
Engine Compatibility:
Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D
Coolant Pressure:
1.350 bar (19.600 psi)
Beschreibung des Produkts
Detaillierte Spezifikationen und Funktionen
Zylinderkopfverschluss 11115-0L010 für Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D Hilux Fortuner Prado
DieDichtung des Zylinderkopfesmit Toyota OEM-Nummer11115-0L010Versiegelung der Schnittstelle zwischen Zylinderkopf und Motorblock auf dem1KD-FTV 3,0L D-4D TurbodieselmotorDiese Dichtung ist ein direkter Ersatz für die ursprüngliche Komponente, die in der Fabrik für eine breite Palette von Toyota-Fahrzeugen, einschließlich derHilux (2001-2015), Land Cruiser Prado 120/150 (2006-2009), Fortuner (KUN51-Serie), Hiace und Dyna kommerzielle Fahrgestelle.
Der 1KD-FTV ist ein 2,982 cm3 inline-4 Common Rail Dieselmotor mit einemmit einem Durchmesser von 96,0 mm × 103,0 mmund aKompressionsverhältnis von 17.9:1. D-4D Common Rail Injection arbeitet bei Druck von bis zu 1.350 bar (19.600 psi).Die Kombination aus hohem Kompressionsverhältnis und einem Turbolader, der dauerhafte Antriebsdrucke erzeugt, erzeugt Zylindertemperaturen und -druck, die eine präzise Dichtungslösung erfordern.
| Teilnummer: | 11115-0L010 | Produktbezeichnung: | Zylinderkopfdichtung |
| Fahrzeugmodell: | Toyota Hilux Fortuner Prado | Modell des Motors: | Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D |
| Zustand: | 100% brandneue | Größe: | Standards |
| Gewicht: | Standards | Herkunft: | China Festland |
| Hauptmarkt: | Mittelost, Asien, Afrika, Südamerika, Nordamerika und Europa | Verpackung: | Neutrale Verpackung oder nach Wunsch |
| Material: | Hochfeste Aluminiumlegierung und Präzisionslager | Kältetyp: | Motorkühlmittelzirkulation |
| Einrichtung: | Direkter OEM-Ersatz | Qualitätsstandard: | OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle |
Anwendungen
Das hier.Dies ist der Fall, wenn die Fahrzeugklasse nicht mehr als die für die Fahrzeugklasse 1 vorgesehene Klasse ist.ersetzt direkt die Fabrikversiegelungskomponente in folgenden Konfigurationen:
| Modell | Fahrwerk / Baureihe | Motor | Jahre |
|---|---|---|---|
| Toyota Hilux | N140 (Mk6) / AN10 (Mk7) | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2001-2005 / 2005-2015 |
| Toyota Land Cruiser Prado | J120 (Reihe 120) | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2006 bis 2009 |
| Toyota Land Cruiser Prado | J150 (Reihe 150) | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2015 bis heute |
| Toyota Fortuner | KUN51 | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2004 bis 2015 |
| Toyota Hiace | H200-Serie | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2005 bis heute |
| Toyota Dyna / Toyota Ace | KDY221, KDY231 | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2009 bis heute |
Der 1KD-FTV-Motor wurde erstmals im Land Cruiser Prado im Jahr 2003 eingeführt und später auf die Hilux Vigo (April 2005), Fortuner, Hiace und Dyna Plattformen erweitert.Es blieb in Produktion, bis es zugunsten des 1GD-FTV 2 ausgeschaltet wurde..8L-Motor um 2015. Für die Teilehändler, die die weltweite 3.0L-D-4D-Flotte von Toyota bedienen,Diese einzelne Bauteilnummer - und speziell die A/B/C-Dickenvarianten - deckt Millionen von Fahrzeugen in ganz Australien ab, Asien, Europa, Afrika und dem Nahen Osten.
Merkmale und Vorteile
- Mehrschichtstahlkonstruktion für Diesel-Haltbarkeit- aus mehreren präzise gestempelten geprägten Schichten aus Edelstahl mit einer Elastomerbeschichtung (Viton-Typ) an den Außenseiten.Widerstandsfähig gegen anhaltenden Zylinderdruck und thermische Belastungen, die ältere Dichtungen zerstören.
- Präzisions 96 mm Feuerringe für Gasdichte Verbrennungsdichtung- Feuerringe aus Edelstahl, die genau auf die 96 mm große Zylinderöffnung des 1KD-FTV abgestimmt sind, schaffen gasdichte Dichtungen, wenn sie während der Installation komprimiert werden.
- Elastomerbeschichtung - keine zusätzlichen Dichtungsmittel- Wärmeaktivierte Elastomerbeschichtung fließt in mikroskopische Oberflächenunvollkommenheiten und versiegelt Öl- und Kühlmittelläufe ohne zusätzliche Versiegelungsmittel.
- Dicke-codierte Dichtung - MARK A/B/C auf der Grundlage von Kolbenvorsprung- Drei Dickenvarianten (11115-0L010-A0, -B0 oder -C0) müssen mit dem gemessenen Kolbenvorsprung abgestimmt werden, um eine angemessene Kompressionshöhe zu erreichen.
- Bewiesen auf Hochdruck-Dieselzyklus- Sie versiegelt zuverlässig Zylinderdruck von mehr als 1.600 psi bei vollem Antrieb für die gesamte Lebensdauer.
- ISO 9001 / IATF 16949 zertifizierte Fertigung- Hergestellt nach den höchsten Qualitätsmanagementstandards der Automobilindustrie mit vollständiger Chargenverfolgung.
Qualitätskontrolle und -überprüfung
| QC-Punkt | Überprüfungsverfahren |
|---|---|
| Ausrichtung der Feuerringbohrung | Lasermessung - Toleranz von 96,0 mm ±0,03 mm |
| Dichte der Dichtung | Digitales Mikrometer an mehreren Punkten - überprüft anhand von Toleranzbereichen A/B/C |
| Ebenenregistrierung | Optische Inspektion - alle MLS-Schichten sind innerhalb von 0,2 mm von der OE-Zeichnung ausgerichtet |
| Feuerringmaterial | Spektrographische Analyse - Edelstahlgehalt bestätigt |
| Überprüfung der Markierung | 100%ige visuelle Überprüfung - MARK A, B oder C deutlich gekennzeichnet |
| Integrität der Elastomerbeschichtung | Sicht- und Haftprüfung - keine Hohlräume, Risse oder fehlende Beschichtung |
| Volldimensionale Inspektion | CMM-Messung - Ausrichtung des Schraubloches, Wassermantel und Ölöffnungen |
| Korrosionsschutzbehandlung | VCI (Dampfkorrosionshemmer) versiegelter Beutel |
Für Großhandelsbestellungen gibt es eine Konformitätsbescheinigung für die Analyse von Chargenmaterialien.
Installations- und Wartungsempfehlungen
️ WICHTIG: Die 1KD-FTV verwendet Drehmoment-zu-Leistung (Stretch) Zylinderkopfbolzen.Wiederverwendung alter Schrauben führt zu Ungleichmäßigkeit der Klemmung, Störung der Kopfteile und Verformung des Zylinderkopfes.
Warum die Auswahl der Dicke für den 1KD-FTV-Motor wichtig ist:Der 1KD-FTV ist ein Interferenz-Dieselmotor, bei dem Ventile und Kolben zu unterschiedlichen Zeiten denselben Platz einnehmen.Eine falsche Auswahl der Dicke kann zu einem Ventil-Kolben-Kontakt oder zu einer Verringerung des Kompressionsverhältnisses und der Leistung führen.
Empfohlene Ersatzindikatoren (1KD-FTV-spezifische Symptome):
| Symptom | Diagnose |
|---|---|
| Verlust von Kältemitteln, die alle 500-1000 km nachgefüllt werden müssen, ohne sichtbare äußere Leckagen | Kühlmittel entweicht durch den Feuerring in die Verbrennungskammer |
| Weiß/grauer Abgasdampf, der nach dem Erwärmen des Motors weiterläuft | Verbrennung von Kältemitteln in der Verbrennungskammer - Verletzung der Kopfteile |
| Druck im Kühlsystem - Schläuche bleiben hart, auch wenn der Motor kalt ist | Verbrennungsgase, die durch eine defekte Dichtung in das Kühlsystem gelangen |
| Überflussflasche, die während des Leerlaufes des Motors sprudelt | Definitive Anzeichen eines Verbrennungsgas-Kühlmittel-Verstoßes |
| Milchölrückstand unter der Füllkappe oder auf dem Dickstick | Kühlmittel mit Motorenöl gemischt - Ausfall der inneren Dichtung |
| Verlust von Kühlmittel, aber EGR-Kühler auch vermutlich | Druckprüfung EGR-Kühler zuerst - interne Lecks können Kopfteilversagen imitieren |
Anmerkungen zum Verfahren bei der Verwendung dieses Dichtungsbaus (1KD-FTV-Motor):
- Messen Sie den Kolbenvorsprung, bevor Sie die Dichtung bestellen- Verwenden Sie ein Zifferblatt und eine magnetische Basis, um die erforderliche Dichtungsstufe (A/B/C) zu bestimmen
- Ständig die Zylinderkopfschrauben austauschen- Drehmoment-Leistungs-Schrauben können nicht wiederverwendet werden
- Überprüfen Sie Zylinderkopf und Blockoberflächen auf Warpage- Die 1KD-FTV-Spezifikation für die Flachheit des Kopfes beträgt ≤0,05 mm über die gesamte Länge
- Die Dichtung trocknen- Keine zusätzlichen Dichtungsmittel erforderlich
- Ersetzen Sie die Dichtung der Zeitdeckel und die Öldichtung der vorderen Kurbelwelle- Notwendig für die Verhinderung von Öllecks
- Das Kühlsystem spülen- Verwenden Sie frisches Toyota Super Long Life Kühlmittel gemischt 50/50 mit destilliertem Wasser
- Berücksichtigen Sie eine professionelle Installation- erfordert spezielle Werkzeuge und Zugang zum Toyota Werkstatthandbuch
Verpackung und Versorgung
- Einzelverpackung:Versiegelt in einer antistatischen VCI-Tasche, Schaumstoffkarton
- Abmessungen des Kartons:etwa 25 × 20 × 2 cm (10 × 8 × 1 Zoll)
- Nettogewicht:Ungefähr 0,3-0,5 kg
- Vorlaufzeit:3-7 Werktage für Bestellungen auf Lager
- Mindestbestellmenge:1 Stück (Musterbestellung verfügbar)
- Versandmethoden:FedEx, UPS, DHL für Proben; Seefracht (LCL/FCL) aus den Häfen Shanghai, Ningbo und Guangzhou
Kurze Zusammenfassung
DieDies ist der Fall, wenn die Fahrzeugklasse nicht mit einem Fahrrad ausgestattet ist, und die Fahrzeugklasse nicht mit einem Fahrrad ausgestattet ist.ist ein OE-Spezifikation MLS-Ersatz für den 1KD-FTV 3,0 L D-4D Turbodieselmotor.Dies ist ein wichtiger Faktor für die Erhaltung der Energieeffizienz..91:1 Verdichtungsverhältnis.11115-0L010-A0, -B0 und -C0 VariantenDie Dichtungen entsprechen drei Dicke-Klassen, die durch Messung des Kolbenvorsprungs ausgewählt werden.und Dyna-Fahrzeuge.Bevor Sie bestellen, bestätigen Sie die erforderliche MARK-Klasse anhand der Messung des Kolbenvorsprungs.
Bestellen Sie noch heute eine Probe-Einheit - stellen Sie Ihren 1KD-FTV-Motor mit einer einzigen OE-Grade-Teilnummer wieder in den Werkssiegel.
VERWANDTE PRODUKTE
Getriebegehäusedichtung 8-97331631-2 8973316312 für ISUZU D-MAX TFR TFS MU-X UCS UCR Rodeo Colorado 4JK1 4JJ1 — OEM-verifiziert 1,45 mm Faser-Elastomer-Verbundwerkstoff, 2 Kerben
OEM-geprüfte 1,45-mm-Faser-Elastomer-Getriebegehäusedichtung mit 2 Kerben für ISUZU 4JK1/4JJ1-Motoren. Heißölbeständiger Verbundwerkstoff sorgt für eine dauerhafte Abdichtung von D-MAX-, MU-X-, Rodeo-, Colorado- und Hitachi/JCB-Geräten. Präzisionsgeformt nach OEM-Muster; Massenexport und benutzerdefinierte Kit-Optionen verfügbar.
Achsschenkel-Baugruppe 43211-KK010 für TOYOTA Hilux Revo GUN125 GUN126 GUN135 Fortuner AN150 AN160 2015-2025 — OEM Original rechts vorne RH, 96mm Radlagerbohrung
Originaler TOYOTA OEM 43211-KK010 Achsschenkel rechts für Hilux Revo & Fortuner 2015–2025. Stahlguss, 96 mm Lagerbohrung, Direktmontage. Überprüfen Sie KK010 vs. KK030 anhand der Fahrgestellnummer. Passend zu 43212-KK010 LH. ISO-Qualitätskontrolle, Exportverpackung verfügbar.
Hinterer rechter unterer Radbremszylinder 47560-36210 4756036210 für TOYOTA Coaster HZB50 RZB40 RZB50 Dyna 200 Toyoace 14B 15B 1HZ — OEM-verifizierte direkte Passform, 28,5 mm Bohrung, Gusseisen, hinten rechts unten
OEM-geprüfter 47560-36210 hinterer rechter unterer Radbremszylinder für TOYOTA Coaster, Dyna 200, Toyoace. 28,5 mm Bohrung, Gusseisen, M10×1,0-Gewinde, 100 % druckgeprüft. Direkt passende R.RH.A-Position, Querverweis auf ADVICS, Blue Print, TRW. Massenexport bereit.
Hinterste linke untere Bremsradzylinder 47580-36210 4758036210 Für TOYOTA Coaster HZB50 RZB40 RZB50 BB42 Dyna 200 Toyoace 3B 14B 15B
OEM-geprüfter 47580-36210 hinterer linker unterer Radbremszylinder für TOYOTA Coaster, Dyna 200, Toyoace. 1-1/8" Bohrung, Grauguss, 100 % druckgeprüft. Direkter Sitz, R.LH.A-Position, DOT 3/4 kompatibel. Bulk-Export möglich.
