Original Nissan OEM Mehrschichtstahl (MLS) Zylinderkopfdichtung mit Viton Gummibeschichtung für QR20DE QR25DE SR20DE Motoren
| OEM Part Number: | 11044-MA00A (auch 11044MA00A) | Gasket Type: | Mehrschichtstahl (MLS) |
| Coating: | Viton-Gummi auf den Außenschichten | Bore Diameter: | 86,0 mm (QR20DE/SR20DE); 89,0 mm (QR25DE) |
| Thickness: | 0,5 mm (komprimiert) | Material: | Edelstahl mit Elastomerbeschichtung |
| Installation Method: | Trockenaufstellung | Net Weight: | 0,3-0,5 kg |
| High Light: | Nissan OEM MLS-Zylinderkopfdichtung,mit einer Breite von mehr als 20 mm,QR25DE SR20DE engine gasket |
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Die Zylinderkopfdichtung trägt die Originalteilenummer von Nissan11044-MA00A(auch als 11044MA00A aufgeführt) dichtet die kritische Schnittstelle zwischen Zylinderkopf und Motorblock bei einer Vielzahl von Nissan-Pkw und Nutzfahrzeugen ab. Dieses Original-Ersatzteil (OE) ist für den konzipiertMotorenfamilien QR20DE (2,0 l), QR25DE (2,5 l) und SR20DE (2,0 l)., die zahlreiche globale Modelle antreiben, darunter den Nissan X-Trail, Altima, Frontier, NV350 Caravan, Atlas, Urvan und Silvia (S13/S14/S15).
Der QR20DE ist ein1.998 cm³ DOHC-Reihenvierzylinder-Benzinmotor mit 16 Ventilenmit einer Bohrung und einem Hub von86,0 mm × 86,0 mm; der QR25DE verdrängt2.488 ccmmit einem89,0 mm × 100,0 mmBohrungs- und Hubkonfiguration; Der SR20DE hat das gleiche quadratische Bohrungshubdesign von 86,0 mm × 86,0 mm. Diese Motoren arbeiten mit Verdichtungsverhältnissen im Bereich von9,5:1 bis 10,5:1(je nach Variante) und erzeugen anhaltende Zylinderdrücke, die eine präzisionsgefertigte Dichtungslösung erfordern.
Die Dichtung besteht ausMehrschichtstahl (MLS)– typischerweise drei oder mehr präzisionsgeprägte geprägte Stahlschichten, wobei die äußeren Schichten aus a bestehenViton-Gummibeschichtung. Dieses MLS-Design sorgt für eine konstante Klemmkraft über Tausende von thermischen Zyklen hinweg, eine entscheidende Anforderung für Motoren mit Aluminium-Zylinderköpfen, die an Aluminium-Motorblöcken (bei der QR-Serie) oder Eisenblöcken (bei der SR-Serie) montiert sind. Im Gegensatz zu älteren Verbunddichtungen erfordert die MLS-Technologiekeine zusätzlichen Dichtstoffe— Der Einbau erfolgt trocken.
Eine defekte Zylinderkopfdichtung bei einem dieser Nissan-Motoren macht sich typischerweise bemerkbar durch:
- Allmählicher Kühlmittelverlust ohne sichtbares äußeres Leck
- Weißer Dampf aus dem Auspuff nach dem Aufwärmen (Kühlmittelverbrennung im Brennraum)
- Blasen im Kühlmittelüberlaufbehälter bei laufendem Motor (Verbrennungsgase gelangen in das Kühlsystem)
- Kühlsystemschläuche stehen im kalten Zustand unter Druck
- Milchiger Rückstand unter dem Öleinfülldeckel
Durch den Austausch einer beschädigten Dichtung mit dieser Original-OE-Komponente wird die werkseitige Kompression wiederhergestellt, die ordnungsgemäße Öl- und Kühlmitteltrennung aufrechterhalten und die ursprüngliche Dichtigkeit des Motors wiederhergestellt.
DasNissan Zylinderkopfdichtung 11044-MA00Aersetzt direkt die werkseitige Dichtungskomponente in den folgenden Konfigurationen:
| Modell | Generation | Jahre | Notizen |
|---|---|---|---|
| Nissan X-Trail | T30 / T31 | 2000-2013 | 2,0-Liter- und 2,5-Liter-QR-Varianten |
| Nissan Altima | L30 / L31 | 2001-2013 | 2,5 l QR25DE |
| Nissan Frontier / Navara | D22 / D40 | 2001-2014 | 2,5 l QR25DE |
| Nissan NV350 Wohnwagen / Urvan | E26 | 2012-heute | QR20DE / QR25DE |
| Nissan Atlas | H41 / H42 | 2000-2014 | Kommerzielles Fahrgestell |
| Nissan Sentra / Sylphy | N16 / G10 / G11 | 2000-2012 | 2,0 l QR20DE |
| Nissan Bluebird Sylphy | G10 / G11 | 2000-2012 | 2,0 l QR20DE |
| Modell | Generation | Jahre | Notizen |
|---|---|---|---|
| Nissan Silvia | S13 / S14 / S15 | 1988-2002 | 2.0L SR20DE / SR20DET |
| Nissan 180SX / 200SX | S13 | 1989-1998 | 2,0 l SR20DE |
| Nissan Primera | P10 / P11 | 1990-2002 | 2,0 l SR20DE |
| Nissan Bluebird | U13 / U14 | 1993-2001 | 2,0 l SR20DE |
| Nissan Pulsar / Sentra | N14 / N15 | 1991-2000 | 2,0 l SR20DE |
Die Dichtung besteht aus mehreren geprägten Edelstahlschichten, wobei die äußeren Schichten mit einer Viton-Gummibeschichtung versehen sind. Dieses MLS-Design behält über Tausende von thermischen Zyklen hinweg eine konstante Klemmkraft bei – eine entscheidende Anforderung für Motoren mit Aluminium-Zylinderköpfen, die an Aluminium- oder Eisenblöcken montiert sind.
Die äußeren Schichten tragen eine hitzeaktivierte Viton-Gummibeschichtung (Fluorelastomer). Wenn der Motor Betriebstemperatur erreicht, fließt die Beschichtung in mikroskopisch kleine Oberflächenfehler und dichtet Öl- und Kühlmittelkanäle ab, ohne dass zusätzliche Dichtmittel erforderlich sind.
Jede Zylinderöffnung ist von einem Feuerring aus Edelstahl umgeben, der bei der Herstellung vorkomprimiert wird. Wenn der Zylinderkopf mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen wird, komprimiert sich der Feuerring weiter und sorgt so für eine gasdichte Abdichtung um die Brennkammer.
Bei dieser Dichtung handelt es sich um eine Original-Erstkomponente von Nissan, das heißt, sie wird nach den genauen Spezifikationen und Konstruktionszeichnungen hergestellt, die bei der Werksmontage der QR20DE-, QR25DE- und SR20DE-Motoren verwendet werden.
Die QR20/QR25-Motoren arbeiten mit Verdichtungsverhältnissen von 9,5–10,5:1, während der SR20DE in Saugmotorform eine Verdichtung von 9,5:1 erzeugt. Eine MLS-Dichtung ist die einzige Konstruktion, die diese Drücke über die gesamte Lebensdauer zuverlässig abdichtet.
| QC-Artikel | Verifizierungsmethode |
|---|---|
| Ausrichtung der Feuerringbohrung | Lasermessung – abgestimmt auf Bohrungsspezifikationen von 86,0 mm (QR20/SR20) oder 89,0 mm (QR25). |
| Dichtungsdicke (komprimiert) | Digitales Mikrometer an mehreren Punkten – überprüft anhand der Nissan-Servicespezifikationen (nominal 0,5 mm) |
| Ebenenregistrierung | Optische Inspektion – alle MLS-Schichten sind innerhalb der OE-Toleranz ausgerichtet |
| Feuerringmaterial | Materialzertifizierung zur Bestätigung der Edelstahlsorte gemäß Nissan-Spezifikation |
| Integrität der Viton-Beschichtung | Sicht- und Haftungstest – keine Hohlräume, Risse oder fehlende Beschichtung auf den Dichtungsraupen |
| Vollständige Maßprüfung | CMM-Überprüfung der Bolzenlochausrichtung, der Wassermantelanschlüsse und der Ölzufuhrkanäle |
| Korrosionsschutzbehandlung | Mit VCI (Vapor Corrosion Inhibitor) versiegelte Verpackung für die Langzeitlagerung |
- Einzelverpackung:Versiegelt in einem antistatischen VCI-Beutel und einem mit Schaumstoff ausgekleideten Karton
- Kartonmaße:Ungefähr 25 × 20 × 2 cm (10 × 8 × 1 Zoll)
- Nettogewicht der Dichtung:Ungefähr 0,3–0,5 kg
- Lieferzeit:3-7 Werktage für Lagerbestellungen
- Mindestbestellmenge:1 Stück (Musterbestellung möglich)
- Versandarten:FedEx, UPS, DHL für Muster; Seefracht (LCL/FCL) von den Häfen Shanghai, Ningbo und Guangzhou
- H/S-Code:8484.10
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