Toyota 1GR-FE Motor Overhaul Gasket Kit mit MLS-Zylinderkopfverschlüssen und vollständiger Einzelsatzlösung für 24-Ventil-DOHC

Der Motorüberholungs-Dichtungssatz mit der OEM-Nummer 04111-31050 ist eine komplette Dichtungslösung für den 1GR-FE 4,0-Liter-V6-Benzinmotor von Toyota. Es dient als direkter Ersatz für werkseitige Dichtungskomponenten in den Fahrzeugen Toyota 4Runner, Tacoma, Tundra, FJ Cruiser, Land Cruiser, Land Cruiser Prado und Fortuner von Anfang der 2000er bis Mitte der 2010er Jahre.

Der 1GR-FE ist ein 3.956 cm³ DOHC-V6-Motor mit einer Bohrung und einem Hub von 94,0 mm * 95,0 mm, der erstmals 2003 eingeführt wurde. Je nach Abstimmung und Kraftstoffsorte leistet er zwischen 236 und 270 PS und ein Drehmoment zwischen 266 und 278 lb-ft. Der Motor verfügt über einen einzelnen VVT-i bei frühen Versionen (2003–2009) und einen doppelten VVT-i bei späteren Modellen (ab 2010) mit einem Zylinderkopf und Zylinderblock aus Aluminium.

Nach 200.000–250.000 km altern die Originaldichtungen auf natürliche Weise – sie verhärten, schrumpfen und verlieren ihre Dichtwirkung. Zu den häufigsten Anzeichen gehören Ölnebel um die Kipphebel- oder Steuergehäuseabdeckung, das Austreten von Kühlmittel an den Schlauchflanschen oder an der Leckage der Wasserpumpe, unerklärlicher Kühlmittelverlust, unter Druck stehende Kühlsystemschläuche im kalten Zustand, milchige Rückstände unter dem Öldeckel oder weißer Abgasrauch, der darauf hinweist, dass Kühlmittel in die Brennkammer gelangt.

Dieser Toyota 1GR-FE Motorüberholungs-Dichtungssatz 04111-31050 ersetzt direkt die werkseitigen Dichtungskomponenten in den folgenden Konfigurationen:

Branchenübergreifende Kompatibilitäterstreckt sich auf:

• Lexus GX 400 (1GR-FE, 2012–heute, hauptsächlich asiatische Märkte)
• Toyota Land Cruiser 79 Series (1GR-FE, ab 2009)

Für Teilehändler deckt diese einzelne SKU den Großteil der 4,0-Liter-V6-Produktlinie von Toyota von 2003 bis 2015 ab. Überprüfen Sie vor der Bestellung immer die Passgenauigkeit anhand der Fahrgestellnummer oder des Motorcodes.

Zylinderkopfdichtungen aus mehrschichtigem Stahl (MLS).
Beim 1GR-FE kommen MLS-Kopfdichtungen aus Stahllaminat mit Elastomerbeschichtung auf den Dichtwülsten zum Einsatz. Im Gegensatz zu älteren Verbunddichtungen behält das MLS-Design eine konstante Klemmkraft über Tausende von thermischen Zyklen hinweg bei. Die Edelstahl-Feuerringe rund um jede 94,0-mm-Bohrung sind korrosionsbeständig und halten die Dichtkraft bei Abgastemperaturen von bis zu 800 °C aufrecht. Die komprimierte Betriebsdicke reicht je nach Anwendung von 0,036″ bis 0,051″, wobei die typische OE-Dicke für das 1GR-FE etwa 0,040″ beträgt.

Komplette Single-Kit-Lösung für 1GR-FE V6
Dieses Überholungsset macht die Beschaffung einzelner Dichtungen von mehreren Lieferanten überflüssig – ein entscheidender Vorteil für den 1GR-FE, der unterschiedliche Dichtungen für die linke und rechte Reihe, separate Ansaugkammerdichtungen und 24 Ventilschaftdichtungen (12 Einlass- und 12 Auslassventile, farblich gekennzeichnet für die korrekte Platzierung) erfordert. Eine Teilenummer umfasst Zylinderköpfe, Ventildeckel, Einlass-/Auslasskrümmer, Steuergehäusedeckel, Ölwanne, alle Ventilschaftdichtungen, O-Ringe und periphere Dichtungen.

24-Ventil-DOHC-Kompatibilität mit farbcodierten Schaftdichtungen
Der DOHC-Ventiltrieb des 1GR-FE verwendet 24 Ventile – 12 Einlassventile (graue Schaftdichtungen) und 12 Auslassventile (schwarze Schaftdichtungen). Dieses Kit enthält die richtige Menge jeder Farbe und eliminiert so das Risiko einer Vermischung von Einlass- und Auslassdichtungen, einem häufigen Fehler beim Zusammenbau, der zu Ölverbrauch führt. Die Dichtungen bestehen aus Viton/Fluorelastomer und sind für einen Dauerbetrieb bei 200 °C ausgelegt.

Hitzebeständige Elastomerdichtungen
Alle O-Ringe und Gummidichtungen in diesem Kit sind aus hitzebeständigen Materialien (NBR, EPDM oder FKM, je nach Anwendung) hergestellt. Die O-Ringe der Einspritzdüsen widerstehen dem Anschwellen durch Kraftstoffeinwirkung und die Nockenwellendichtungen sorgen für Flexibilität bei Kaltstarts im Winter und bei Hitzeeinwirkung im Sommer.

Umfangreiche OE-Querverweisabdeckung
Das Kit 04111-31050 akzeptiert mehrere Ersatznummern: 04111-31340, 04111-31341, 04111-31342, 04111-31343, 04111-31510, 04111-31511 und viele andere. Wenn ein Kunde nach einer dieser Nummern sucht – sei es in der Suche nach OE-Teilen oder in Aftermarket-Querverweisdatenbanken –, liefert diese Auflistung die richtige Passform.

IATF 16949 / ISO 9001 zertifizierte Fertigung
Der Bausatz wird unter den zertifizierten Qualitätsmanagementsystemen IATF 16949 und ISO 9001 hergestellt – dem höchsten Standard der Automobilindustrie für die Komponentenproduktion. Materialzertifikate und Maßkontrollprotokolle werden pro Charge aufbewahrt.

Jede Charge des Motorüberholungs-Dichtungssatzes Toyota 1GR-FE wird den folgenden Prüfungen unterzogen:

Für Großhandelsbestellungen ist ein Konformitätszertifikat (COC) mit Chargentestdaten erhältlich.

Häufige Dichtungsfehlermuster bei 1GR-FE-Motoren:

Der 1GR-FE ist ein robuster Motor, aber zwei häufige Probleme betreffen direkt die Dichtungen:

• Durchsickern des Ventildeckels mit zunehmendem Alter:Bei den Ventildeckeldichtungen des 1GR-FE treten mit zunehmender Kilometerleistung häufig kleinere Öllecks auf. Neue Dichtungen, die mit sorgfältigem Drehmoment entsprechend der Werksspezifikation (Toyota TIS) angebracht werden, beheben das Durchsickern normalerweise.
• Vernachlässigung des Kühlsystems führt zum Ausfall der Kopfdichtung:Überhitzung ist eine Hauptursache für Probleme mit der Kopfdichtung beim 1GR-FE. Bei Überhitzung des Motors dehnt sich der Aluminium-Zylinderkopf übermäßig aus, wodurch die Kopfdichtung eingeklemmt und ihre Dichtwirkung verringert wird. Das Kühlsystem sollte mit Toyota Super Long Life Coolant (SLLC, rosa) gewartet werden, um die Dichtflächen zu schützen.

Empfohlene Ersatzindikatoren:

Verfahrenshinweise zur Verwendung dieses Dichtungssatzes:

Bei der Durchführung einer Motorüberholung, die den Austausch der Kopfdichtung an einem 1GR-FE-Motor umfasst, sollte Folgendes beachtet werden:

• Zylinderkopfschrauben immer ersetzenmit neuen Originalschrauben. Drehmoment-zu-Streckgrenze-Schrauben können nicht wiederverwendet werden. Informationen zur korrekten Anzugsreihenfolge finden Sie im Toyota-Reparaturhandbuch (typisch: abgestufte Drehmomente, gefolgt von 90°-Winkeldrehungen).
• Installieren Sie den Zylinderkopf innerhalb von 15 Minuten nach dem Anbringen der Dichtungspackung(Original-Toyota-Dichtungspackung, schwarz, Three-Bond 1282B oder gleichwertiges FIPG). Das 1GR-FE-Wartungsverfahren legt fest, dass der Einbau des Zylinderkopfs innerhalb dieses Zeitfensters erfolgen muss, um eine ordnungsgemäße Aktivierung des Dichtmittels sicherzustellen.
• Tragen Sie eine dünne Schicht Motoröl auf die neuen Ventilschaft-Öldichtungen aufvor der Installation. Verwenden Sie das Spezialwerkzeug (SST 09201-41020), um die Dichtungen einzudrücken. Wird SST nicht verwendet, führt dies zu Schäden an den Dichtungen.
• Einlass- und Auslassventilschaftdichtungen nicht verwechseln:Einlass-Öldichtungen sind grau, Auslass-Öldichtungen sind schwarz. Die Installation der falschen Farbe führt zu Installationsproblemen und möglicherweise zu Ölverbrauch.
• Zylinderkopf- und Blockoberflächen auf Verzug prüfenmit einem Präzisionslineal. Eine Verformung über die Spezifikation hinaus (normalerweise > 0,05 mm) führt unabhängig von der Dichtungsqualität zum Versagen der Dichtung.
• Säubern und fräsen Sie alle Schraubenlöcherim Zylinderblock, um Rückstände und altes Gewindedichtmittel zu entfernen. Jedes Loch sollte vor der Schraubenmontage mit Druckluft gereinigt werden.
• Ersetzen Sie den Steuerkettenspanner und die Führungenwährend die Steuergehäuseabdeckung für den Zugang entfernt wird – nicht zwingend erforderlich, aber bei Motoren mit hoher Laufleistung (mehr als 200.000 km) empfohlen.
• Verwenden Sie nur Toyota Super Long Life Coolant (SLLC, rosa).oder gleichwertiges Ethylenglykol-Kühlmittel, 50/50 mit destilliertem Wasser gemischt.
• Ziehen Sie eine professionelle Installation in Betracht.Der Austausch der Kopfdichtung beim 1GR-FE V6 ist ein komplexer Vorgang, der Spezialwerkzeuge (Drehmomentmessgerät, Präzisionslineal, Ventilfederspanner SST 09202-70020) und Zugriff auf das Toyota-Reparaturhandbuch erfordert.

Wartungsplan für 1GR-FE-Motoren:

• Ersetzen Sie das Motorkühlmittel alle5 Jahre oder 100.000 km— Schlechtes Kühlmittel beschleunigt die Korrosion der Kopfdichtung
• Überprüfen Sie bei jedem Ölwechsel die Ventildeckeldichtungen auf austretendes Öl
• Beheben Sie jede Überhitzung sofort – eine längere Überhitzung führt zur Verformung der Aluminium-Zylinderköpfe
• Wenn der Zylinderkopf aus irgendeinem Grund entfernt wird (Austausch der Kopfdichtung, Ventilarbeiten), ersetzen Sie immer die Kopfschrauben und den vollständigen Satz Dichtungen in diesem Überholungssatz
• Die Unterlegscheibe der Ölwannenschraube sollte bei jedem Ölwechsel ausgetauscht werden, um Tropfen zu verhindern

• Einzelverpackung:Versiegelt in einem antistatischen VCI-Beutel und einem mit Schaumstoff ausgekleideten Karton
• Kartonmaße:Ungefähr 17,5 * 9,3 * 1,1 Zoll (44 * 24 * 3 cm)
• Nettogewicht:Ungefähr 2,50 lb (1,13 kg)
• Bruttogewicht (mit Verpackung):Ungefähr 1,5 kg
• Umkarton:20 Einheiten pro Exportkarton (palettierbar)
• Lieferzeit:3–7 Werktage für Lagerbestellungen; 15–25 Tage für Produktionsaufträge über 100 Stück
• Mindestbestellmenge:1 Stück (Musterbestellung möglich)
• Versandarten:FedEx, UPS, DHL für Muster; Seefracht (LCL/FCL) von den Häfen Shanghai, Ningbo und Guangzhou
• H/S-Code:8484,90

Für Werkstätten, die eine komplette Motorüberholung planen, hat der Lieferant auch passende 1GR-FE-Zylinderkopfschrauben, Steuerkettensätze, Wasserpumpen und Kolbenringsätze für die komplette Motorüberholung auf Lager. Kontaktieren Sie das Vertriebsteam mit Ihrem prognostizierten monatlichen Volumen und Zielhafen für eine gestaffelte Preisliste.

Der Toyota 1GR-FE Motorüberholungs-Dichtungssatz 04111-31050 ist eine komplette Dichtungslösung nach OE-Spezifikation für den 4,0-Liter-V6-Benzinmotor in 4Runner-, Tacoma-, Tundra-, FJ Cruiser-, Land Cruiser-, Land Cruiser Prado-, Fortuner- und Hilux-Fahrzeugen von 2003 bis 2015. Der Satz umfasst MLS-Zylinderkopfdichtungen, Ventildeckeldichtungen und Einlass-/Auslasskrümmer Dichtungen, farbcodierte Ventilschaftdichtungen (insgesamt 24) und alle dazugehörigen O-Ringe und Dichtungen. IATF 16949-zertifiziert mit mehreren OE-Querverweisnummern (04111-31340, 04111-31343, 04111-31510 usw.).