Zahnradgetriebene Luftkompressorbaugruppe mit Gusseisenzylinder für ISUZU 700P 4HK1-Motor 130–145 psi
| OEM Part Number: | 8-98037146-1, 8-98286197-0, 8980371461, 8982861970 | Compressor Type: | Einzylindriger Hubkolbenmotor mit Motorantrieb |
| Drive Method: | Getriebeantrieb durch Motorsteuergetriebe | Maximum Operating Pressure: | 130–145 psi (8,9–10 bar) |
| Air Delivery Rate: | 7-10 CFM bei motorgeregelter Drehzahl | Cylinder Material: | Gusseisen mit gehärteter Bohrung |
| Piston Material: | Geschmiedete Aluminiumlegierung oder legierter Stahl | Net Weight: | 9-11 kg |
| High Light: | ISUZU 700P Luftkompressorbaugruppe,Gusseisenzylinder-Luftkompressor,zahnradgetriebener Luftkompressor 130-145 psi |
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DerLuftkompressor-Baugruppetragen OEM-Nummern8-98037146-1Und8-98286197-0versorgt das Bremssystem mit DruckluftISUZU 700P mittelschwere Lkwangetrieben durch die4HK1 5,2-Liter-Common-Rail-Turbodieselmotor. Dieser motorbetriebene Kompressor ist auch in den entsprechenden Fahrgestellen der N-Serie zu findenNPR-, NQR-, NPS- und NKR-Modellemit Druckluftbremssystemen ausgestattet.
Das 700P-Chassis ist für ein zulässiges Gesamtgewicht von bis zu 10,5 Tonnen ausgelegt, was ein vollständig pneumatisches Bremssystem erfordert. Der am Motor montierte Luftkompressor saugt Luft durch das Ansaugsystem an, komprimiert sie und liefert sie an den Lufttrockner und die Vorratstanks.
Teilenummer:8-98037146-1, 8-98286197-0
Produktname:Luftkompressorbaugruppe
Automodell:ISUZU 700P
Motormodell:ISUZU 4HK1
Zustand:100 % nagelneu
Material:Hochfeste Aluminiumlegierung und Präzisionslager
Kühlart:Zirkulation des Motorkühlmittels
Installation:Direkter OEM-Ersatz
Qualitätsstandard:OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle
Diese ISUZU-Luftkompressorbaugruppe ersetzt direkt die Werkseinheit in den folgenden Konfigurationen:
| Fahrgestell/Modell | Motor | Jahre | Notizen |
|---|---|---|---|
| ISUZU 700P | 4HK1-TCG40, 4HK1-TCG51, 4HK1-TCG61 | 2005-heute | Hauptanwendung: mittlerer Lkw, Druckluftbremsen |
| ISUZU NPR | 4HK1-TC / 4HK1-TCN | 2005-heute | N-Serie, Druckluftbremsvarianten |
| ISUZU NQR | 4HK1 | 2005-heute | Mittleres Fahrgestell, Druckluftbremsen |
| ISUZU NPS | 4HK1-TCS | 2008-heute | 4x4-Fahrgestell, Druckluftbremsen |
| ISUZU NKR | 4HK1 (Luftbremsoption) | 2005-heute | Leichte Cab-Over-Varianten mit Druckluftbremse |
Der Kompressor wird auch in Geländegeräten eingesetzt, die vom 4HK1-Motor angetrieben werden, darunter Hitachi-Bagger (ZX200-3, ZX240-3) und Case CX210B/C-Bagger.
- Motorgetriebene Zuverlässigkeit:Der direkte Zahnradantrieb vom Motorsteuergetriebe gewährleistet eine konstante Kompressorgeschwindigkeit, ohne dass eine Wartung des Riemens erforderlich ist
- Einzylindriges Hubkolbendesign:Einfaches, robustes Design mit austauschbaren Verschleißkomponenten wie Kolbenringen, Ventilen und Zylinderkopfdichtung
- Kurbelgehäuse und Zylinder aus Gusseisen:Die hochfeste Eisenkonstruktion sorgt für Steifigkeit, Vibrationsdämpfung und längere Lebensdauer
- Motoröl geschmiert:Verwendet unter Druck stehendes Motoröl aus dem Schmiersystem des 4HK1, sodass keine separate Ölversorgung erforderlich ist
- Integriertes Entlastungsventil:Verwaltet den Lade-/Entladezyklus des Kompressors, um die Motorlast zu reduzieren und den Kraftstoffverbrauch zu senken
- Luftgekühlter Zylinderkopf:Integrierte Kühlrippen, optimiert für 4HK1-Luftstrommuster unter der Motorhaube
- IATF 16949 zertifizierte Fertigung:Qualitätsmanagementstandard der Automobilindustrie mit vollständiger Rückverfolgbarkeit der Komponenten
Jede Charge wird einer umfassenden Verifizierungsprüfung unterzogen:
| QC-Artikel | Verifizierungsmethode |
|---|---|
| Durchmesser der Zylinderbohrung | Luftmessermessung – Toleranz ±0,025 mm |
| Kolben-Zylinder-Spiel | Bei der Montage gemessen – innerhalb der Werksspezifikation |
| Finish des Kurbelwellenzapfens | Profilometer – Ra ≤0,4 µm |
| Ventilsitzdichtung | Vakuumabfalltest an Einlass- und Auslassventilen |
| Entlastungsventilfunktion | Prüfstandstest mit simulierten Reglersignalen |
| Luftfördermenge | Strömungsprüfstandsmessung bei simulierter Motordrehzahl |
| Ölleckage | 100 % Druckölzufuhrtest |
Für Großhandelsbestellungen ist eine Konformitätsbescheinigung mit den Testdaten für die Luftzustellung erhältlich.
Häufige Fehlerindikatoren:
| Symptom | Diagnose |
|---|---|
| Der Luftdruck baut sich nach dem Motorstart langsam auf | Verschlissene Kolbenringe oder undichte Ventile |
| Zu viel Öl im Lufttrockner | Kolbenringverschleiß oder zerkratzte Zylinderwand |
| Der Kompressor klopft oder zwitschert ständig | Pleuellager oder Kurbelwelle verschlissen |
| Der Kompressor läuft kontinuierlich ohne Entlastung | Entlastungsventil klemmt |
| Der Luftdruck sinkt übermäßig | Auslassventil undicht oder Zylinderkopfdichtung durchgebrannt |
Wichtige Installationshinweise:
- Das Einkuppeln des Kompressorantriebsrads ist von entscheidender Bedeutung. Informationen zur Gangausrichtung finden Sie im Werkstatthandbuch
- An allen Luft- und Ölanschlüssen neue O-Ringe und Dichtscheiben verwenden
- Nach der Installation die Luftbehälter vollständig entleeren und die Ansammlungszeit überwachen
Wartungsplan:
- Entleeren Sie die Luftbehälter täglich, um angesammelte Feuchtigkeit zu entfernen
- Überprüfen Sie den Lufttrockner und ersetzen Sie die Trockenmittelpatrone alle 12 Monate oder 100.000 km
- Motoröl und Filter in vorgeschriebenen Abständen wechseln
- Erwägen Sie bei Hochleistungsanwendungen einen vorbeugenden Austausch des Kompressors nach 500.000–700.000 km
- Einzelverpackung:Versiegelt in einem rostfreien VCI-Beutel und einem mit Schaumstoff ausgekleideten Karton
- Kartonmaße:35 × 25 × 20 cm (ungefähr)
- Nettogewicht:9-11 kg; Bruttogewicht: 11-13 kg
- Umkarton:4-6 Einheiten pro Exportkarton
- Lieferzeit:5-10 Werktage für Lagerbestellungen
- Mindestbestellmenge:1 Stück (Musterbestellung möglich)
- Versandarten:FedEx, UPS, DHL für Muster; Seefracht für Palettenmengen