A/C-Kompressor 88310-52551 88310-2B720 für TOYOTA Yaris Vitz Vios – AC-Kompressor 5SER09C 1NZ-FE 1,5 l

TOYOTA Yaris 1,5 l AC-Kompressor 88310-2B720 5SER09C

Produktbeschreibung

DerKlimakompressormit OEM-Nummern88310-52551Und88310-2B720ist eingeprüfter, direkt passender Ersatzfür dieTOYOTA Yaris (XP90 2005–2011), Vitz (NCP91 2005–2011), Vios (XP40/XP90 2007–2012)sowie verwandte Toyota-Modelle einschließlichBelta, Ractis, Sienta, Raum, Scion xD, Ist und Toyota Avanza. Es wurde speziell für die entwickelt1NZ-FE 1,5-Liter-Reihenvierzylinder-Benzinmotor, sowie1ND-TV 1,4-Liter-Dieselmotoren, 1NR-FE 1,3-Liter-Motoren und 2SZ-FE 1,3-Liter-Motorenabhängig von der Marktkonfiguration.

Der Klimakompressor ist das Herzstück der Fahrzeugklimatisierung. Das5SER09C / 5SE09CDer Kompressor mit fester Verdrängung wird über einen Riemen von der Kurbelwellenriemenscheibe des Motors angetriebenKeilrippenriemen und elektromagnetische Kupplungsbaugruppe. Wenn das A/C-System aktiviert wird, aktiviert das Steuergerät die Kupplungsspule und betätigt die Kompressorriemenscheibe, um den internen Taumelscheibenmechanismus anzutreiben, der Kältemittelgas mit niedrigem Druck in Dampf mit hohem Druck und hoher Temperatur komprimiert, bevor es zum Kondensator geleitet wird.

Dieser OE-kompressor wird in hergestelltIATF 16949-zertifizierte Einrichtungenund entspricht den Standards der Erstausrüstung. Denso ist der ursprüngliche Erstausrüster für diese Toyota-Anwendung – die Kompressortypnummer von Denso für diese Familie lautet5SER09C (manchmal auch als 5SE09C aufgeführt)– und hochwertige Aftermarket-Äquivalente entsprechen den Denso-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Leistung und Haltbarkeit.

• ✅OEM-Querverweis bestätigt

Die beiden primären OE-Nummern (88310-52551Und88310-2B720) werden von Aftermarket-Anbietern häufig als austauschbar für dieselbe Yaris/Vitz/Vios 1.5L-Anwendung aufgeführt.

Denso- und Lieferanten-Querverweisnummern:

Diese Kompressoren wurden in den Toyota-Produktionsregionen weltweit verifiziert, darunter Japan (TMC), Europa (TMEM), Nordamerika (TMMC), China (FAW Toyota, GAC Toyota) und Südafrika.

• ✅Technische Kerndaten – Präzisionspassung

• ✅Fahrzeug- und Motorausstattung – Verifizierte umfassende Liste

TOYOTA YARIS / VITZ (XP90-Plattform – 2005–2011)

Die XP90-Plattform Yaris/Vitz ist auch als Toyota Vitz (Japan), Yaris (Europa, Australien, Asien) und Echo (Nordamerika – 2007–2012) bekannt. Die Kompressor-OE-Nummern 88310-52551, 88310-52550 und 88310-52492 sind in dieser Chassis-Familie austauschbar aufgeführt. In der Werksliteratur wird bestätigt, dass jedes mit Klimaanlage ausgestattete Fahrzeug dieser Plattform einen riemengetriebenen Denso-Kompressor mit Kältemittel R134a und Schmiermittel DENSO ND-OIL 8 verwendet.

TOYOTA VIOS (XP40 / XP90 – 2007–2012) – 1,5 l 1NZ-FE

Für Toyota Vios NCP42 / NCP93 (2007-2012 1.5L 1NZ-FE Limousine),88310-2B720ist die Primärzahl, ersetzt durch88310-2B721für 2010-2012 Modelle. Auch kompatibel mit10SE13CKompressor (einige Vios/Avanza 2012–2017 verwenden diese Variante).

Zusätzliche kompatible TOYOTA-Modelle(Überprüfen Sie die Passung anhand der Fahrgestellnummer oder der Originalteilenummer.)

• Toyota Belta (ZSP90 / NCP91)– 2005–2011 (1NZ-FE, 2SZ-FE)

• Toyota Ractis (NCP100 / NCP105)– 2005–2010 (1NZ-FE)

• Toyota Sienta (NCP81)– 2003–2010 (1NZ-FE)

• Toyota Raum (NCP35 / NCP40)– 2003–2011 (1NZ-FE)

• Toyota Ist (NCP60 / NCP65)– 2002–2007 (1NZ-FE)

• Scion xD (ZSP110)– 2007–2014 (2ZR-FE – Einbau prüfen)

• Toyota Auris (E150)– 2007–2012 (1NZ-FE, 1NR-FE)

• Toyota Avanza– 2006-2017 (1NZ-FE, 1NR-FE) – Kompressorvariante 10SE13C

• ✅Bekannte Fehlermuster und Ersatzindikatoren

Ein defekter Klimakompressor bei einem Toyota Yaris/Vitz/Vios 1.5L macht sich typischerweise durch die folgenden Symptome bemerkbar:

Warum Kompressoren auf der 1NZ-FE-Plattform ausfallen:

• Ausfall der Kupplungsspule— Die elektromagnetische Spule kann überhitzen und im offenen Stromkreis ausfallen, wodurch das Einrücken der Kupplung verhindert wird. Am häufigsten nach 8–10 Dienstjahren.

• Ausfall des Riemenscheibenlagers— Die Spannung des Serpentinenriemens (ca. 3–5 mm Durchbiegung) belastet das Lager der Kompressorriemenscheibe konstant. Lagergeräusche („Knurren“ bei ausgeschalteter Klimaanlage) weisen darauf hin, dass die Riemenscheibe ausgetauscht werden muss.

• Dichtungsleckage— Die vordere Wellendichtung verschleißt mit der Zeit, sodass Kältemittel und Öl austreten können. Sichtbare Rückstände von „grünem Farbstoff“ (UV-Lecksuchfarbstoff vom Werk) sind diagnostisch.

• Betrieb mit niedrigem Kältemittelgehalt— Der Betrieb mit niedrigem Kältemittelmangel führt dazu, dass dem Kompressor kein Öl mehr zur Verfügung steht, was zu inneren Abnutzungserscheinungen und Festfressen führt.

• Kontaminiertes System— Eindringen von Feuchtigkeit oder Schmutz in das System (z. B. bei unsachgemäßer Wartung) beschädigt die interne Taumelscheibe und die Kolben.

• ✅Herstellungs- und Qualitätsstandards

Dieser Kompressor wird in hergestelltIATF 16949-zertifizierte Einrichtungen, der international anerkannte Qualitätsmanagementstandard für die Automobilindustrie, herausgegeben von der International Automotive Task Force (IATF). Es legt strenge Anforderungen an die Produktentwicklung, Fertigung, Montage und kontinuierliche Verbesserung fest. Auch für Qualitätsmanagementsysteme wird die ISO 9001:2015-Zertifizierung beibehalten.

Jeder Kompressor durchläuft100 % Werksprüfungvor dem Verpacken, einschließlich:

• Durchgangs- und Eingriffsprüfung der Kupplungsspule

• Innendruck- und Dichtheitsprüfung (Helium-/Trockenluft-Methode)

• Geräusch- und Vibrationsüberprüfung (Anderon-Messgerät)

• Leistungstests auf dem Prüfstand bei mehreren Drehzahlpunkten(stichprobenartige Chargenprobenahme)

Funktionen und Vorteile

Qualitätskontrolle und Verifizierung

Installations- und Wartungsempfehlungen

⚠️ WICHTIG: Der Austausch eines Klimakompressors erfordert Kenntnisse über HVAC-Systeme und spezielle Ausrüstung (Rückgewinnungsmaschine, Vakuumpumpe, Verteilermanometer). Eine professionelle Installation durch einen qualifizierten Klimatechniker wird dringend empfohlen.

Warum dieser Teil fehlschlägt (1NZ-FE-spezifischer Kontext)

Beim Toyota Yaris / Vitz / Vios 1.5L kommt es typischerweise danach zu Kompressorausfällen100.000–150.000 km (60.000–90.000 Meilen)oder 8–12 Dienstjahre aufgrund von:

1. Ausfall der Kupplungsspule— Die elektromagnetische Spule überhitzt und fällt im offenen Stromkreis aus, wodurch das Einrücken der Kupplung verhindert wird.

2. Verschleiß der Riemenscheibenlager— Lager trocknet aus und erzeugt bei ausgeschalteter Klimaanlage Schleif-/Rumpelgeräusche; Die Riemenscheibe kann vollständig blockieren.

3. Undichtigkeit der Wellendichtung— Die vordere Wellendichtung trocknet aus, sodass Kältemittel und Öl entweichen können (sichtbare grüne Farbstoffrückstände – UV-Lecksuchfarbstoff ist ab Werk vorhanden).

4. Interne Taumelscheibe blockiert— Verursacht durch Schmierölmangel aufgrund des Betriebs mit niedrigem Kältemittelgehalt, Schmutzverschmutzung oder nicht kondensierbaren Stoffen im System.

5. Schäden durch niedrigen Kältemittelbetrieb— Der 5SER09C-Kompressor ist auf die Rückführung von Kältemittel angewiesen, um Öl durch das System zu transportieren. Bei niedrigem Kältemittelmangel verringert sich der Ölrückfluss, was zu innerem Verschleiß führt. Häufigste Ursache für einen vorzeitigen Kompressorausfall.

Empfohlene Ersatzindikatoren

• Keine Kaltluft bei aktivierter Klimaanlage – Kompressor schaltet sich nicht ein

• Kompressorkupplung klickt, aber keine Kühlung – interner Schaden

• Schleif-/Rumpelgeräusch, das sich beim Ein-/Ausschalten der Klimaanlage ändert – Ausfall des Riemenscheibenlagers

• Brennender Geruch aus dem Bereich des Klimakompressors – Überhitzung der Kupplungsspule

• Sichtbare Ölrückstände (oft mit grünem UV-Farbstoff) um das Kompressorgehäuse herum – Leckage der Wellendichtung

• Fehlercode P0530/P0531/P0532/P0533 – Schaltkreis des A/C-Drucksensors

• Sehr hohe Laufleistung (>150.000 km) mit Originalkompressor – vorbeugender Austausch

• Immer wenn die Klimaanlage für größere Reparaturen geöffnet wird, ersetzen Sie vorbeugend den Kompressor

Kritische Vorinstallationsanforderungen – MÜSSEN LESEN

⚠️ Tauschen Sie den Kompressor NICHT einfach aus und laden Sie ihn auf. Für eine dauerhafte Reparatur sind folgende Schritte ZWINGEND erforderlich:

1. Restliches Kältemittel zurückgewinnen— Verwendung einer Wiederherstellungsmaschine (gesetzlich vorgeschrieben). Lassen Sie R134a nicht in die Atmosphäre ab.

2. Spülen Sie die gesamte Klimaanlage— Verwenden Sie ein zugelassenes Spülmittel für Klimaanlagen. Ersetzen Sie den Sammler/Trockner/Akkumulator – diese Komponente ist vorhandennicht spülbarund fängt Feuchtigkeit und Schmutz ein. Der Toyota Yaris XP90 verwendet bei einigen Modellen einen in den Kondensator integrierten Sammler-Trockner oder eine separate Einheit – überprüfen Sie die Konfiguration Ihres Fahrzeugs.

3. Ersetzen Sie das Expansionsventil (TXV) oder das Düsenrohr— Diese sind nicht spülbar. Ersetzen Sie ihn immer, wenn Sie das System zum Austausch des Kompressors öffnen. Der Toyota Yaris verwendet ein thermostatisches Expansionsventil (TXV), das in der Nähe des Verdampfereinlasses montiert ist.

4. Ersetzen Sie alle O-Ring-Dichtungen— Verwenden Sie grüne HNBR-O-Ringe (H-NBR), die für R134a- und PAG-Öl ausgelegt sind. Schmieren Sie neue O-Ringe vor dem Einbau mit frischem PAG 46-Öl.

5. Fügen Sie die richtige Menge PAG 46-Öl hinzu— Wenn Sie nur den Kompressor ersetzen, fügen Sie hinzu40 ml (1,35 fl oz) DENSO ND-OIL 8 (PAG 46)an den neuen Kompressor vor der Installation. Dies ist die Werksspezifikation von Toyota und auf dem Etikett der Klimaanlage unter der Motorhaube aufgedruckt.

6. Installieren Sie einen neuen Behälter-Trockner/Akkumulator— Altes Gerät nicht wiederverwenden – es ist nach dem Öffnen des Systems mit Feuchtigkeit gesättigt. Ersetzen Sie es unabhängig vom offensichtlichen Zustand.

7. Vakuumsystem für mindestens 30–45 Minuten— Evakuieren Sie auf mindestens 500 Mikrometer, um Feuchtigkeit zu entfernen. Halten Sie das Vakuum 15 bis 30 Minuten lang aufrecht, um sicherzustellen, dass das System keine Undichtigkeiten aufweist. Wenn kein tiefes Vakuum erreicht wird, bedeutet dies, dass ein Leck vorliegt oder die Evakuierung unzureichend ist.

8. Mit korrektem R134a-Gewicht aufladen— Toyota Yaris XP90-Spezifikation:330–390 g (11,64–13,76 Unzen)R134a.

9. Ersetzen Sie den Antriebsriemen der Klimaanlage, wenn er verschlissen ist— Der Serpentinenriemen sollte sich durchbiegen3-5 mmunter mäßigem Daumendruck bei längster Spanne. Risse, Verglasungen oder Ausfransungen weisen darauf hin, dass ein Austausch erforderlich ist.

Installationsschritte

Erforderliche Werkzeuge:

• A/C-Recovery-Maschine

• Krümmermanometer-Set (R134a-kompatibel)

• Vakuumpumpe (2-stufig, fähig zu 500 Mikrometer)

• Spülausrüstung für Klimaanlagen

• Drehmomentschlüssel (Bereich 5–30 Nm)

• Steckschlüsselsatz (10-12 mm für Kompressor-Befestigungsschrauben)

• Riemenspannungsmesser

• PAG 46-Öl (Spezifikation DENSO ND-OIL 8)

• Neuer Sammler-Trockner/Akkumulator

• Neues Expansionsventil (TXV)

• Neuer O-Ring-Satz (grünes HNBR)

• Schutzbrille und Handschuhe

Installationsschritte:

1. Kältemittel zurückgewinnen— Maschinelle Rückgewinnung von R134a aus dem System.

2. Batterie abklemmen— Minuspol aus Sicherheitsgründen.

3. Entfernen Sie den Antriebsriemen der Klimaanlage— Spanner lösen, Riemen von der Kompressorriemenscheibe abziehen.

4. Elektrischen Steckverbinder abziehen— Von der Kompressorkupplungsspule.

5. Druck- und Saugschläuche entfernen— Verschließen Sie offene Leitungen sofort, um eine Kontamination zu verhindern. Hinweis: Verwenden Sie Bördelschlüssel, um ein Abrunden der Muttern zu vermeiden.

6. Befestigungsschrauben entfernen— 4 Schrauben zur Befestigung des Kompressors am Motorblock. Die genauen Standorte finden Sie im Werkstatthandbuch des Fahrzeugs.

7. Alten Kompressor entfernen.

8. Spülen Sie alle A/C-Komponenten außer Kompressor und Behältertrockner— Verwenden Sie Lösungsmittel zum Spülen von Verdampfer, Kondensator und Schläuchen. Drucklufttrocknung.

9. Installieren Sie einen neuen Behältertrockner und ein neues Expansionsventil (TXV).– Nicht überspringen – diese Komponenten fangen Schmutz und Feuchtigkeit ein und TXV ist nicht spülbar.

10. Öl aus dem alten Kompressor ablassen— Messen Sie die abgelassene Ölmenge, um den Systemölstand zu überprüfen (sollte ca. 40–50 ml betragen, wenn nur der Kompressor leckte). Für ein leckagefreies System ersetzen Sie verlorenes Öl durch PAG 46, basierend auf der ausgetauschten Komponente:

    • Nur Kompressor: 40 ml PAG 46 in den neuen Kompressor geben

    • Nur Kondensator: 15–20 ml hinzufügen

    • Nur Verdampfer: 40–60 ml hinzufügen

    • Kompletter Systemneuaufbau: 85-120 ml hinzufügen (volle Systemkapazität)

11. Füllen Sie PAG 46-Öl in den neuen Kompressor— Vor der Installation in den Sauganschluss (Niederdruckseite) gießen. Drehen Sie die Kompressorwelle 5 bis 10 Mal von Hand, um das Öl zu verteilen.

12. Neuen Kompressor einbauen— Auf Montagewinkel positionieren. Alle 4 Schrauben von Hand anziehen. Drehmoment auf25 Nm (18 ft-lb, 255 kgf-cm)im Kreuzmuster.

13. Druck- und Saugschläuche wieder anbringen— Neue, mit PAG 46 geschmierte O-Ringe verwenden. Anzugsmoment gemäß Werksspezifikation (siehe Werkstatthandbuch).

14. Elektrischen Steckverbinder wieder anschließen— Zur Kompressorkupplungsspule.

15. Bringen Sie den Antriebsriemen der Klimaanlage wieder an— Achten Sie auf eine korrekte Verlegung. Stellen Sie die Spannung auf die Werksspezifikation ein (normalerweise 3–5 mm Durchbiegung).

16. Batterie wieder anschließen.

17. Vakuumsystem für 30–45 Minuten— Manometer und Vakuumpumpe anschließen. Auf mindestens 500 Mikrometer evakuieren. Schließen Sie die Ventile, schalten Sie die Pumpe aus und halten Sie das Vakuum 15–30 Minuten lang aufrecht – das Vakuumniveau sollte nicht über 1.000 Mikrometer steigen. Steigt das Vakuum, liegt ein Leck vor.

18. Aufladesystem— Korrektes Gewicht von R134a hinzufügen:330-390 g für Yaris XP90.

19. Starten Sie den Motor und aktivieren Sie die Klimaanlage— Überprüfen Sie das Einrücken der Kompressorkupplung.

20. Entlüftungstemperatur prüfen— Die mittleren Lüftungsschlitze sollten innerhalb von 5–10 Minuten nach Betrieb bei 1.500–2.000 U/min (Umluftmodus, Fenster geschlossen) eine Temperatur von 5–8 °C (41–46 °F) erreichen.

21. Auf Undichtigkeiten prüfen— Verwenden Sie an allen Anschlüssen einen elektronischen Leckdetektor oder eine UV-Lampe (falls UV-Farbstoff im System vorhanden ist). Verwenden Sie Seifenwasser an verdächtigen Stellen (Blasen weisen auf ein Leck hin). Überprüfen Sie alle undichten Verbindungen und dichten Sie sie neu ab, bevor Sie das Fahrzeug zurückgeben.

22. Fehlercodes löschen— Verwenden Sie das Diagnose-Scan-Tool, um alle A/C-bezogenen Fehlercodes zu löschen.

Überprüfung nach der Installation

• Die Kompressorkupplung rastet ein, wenn die Klimaanlage eingeschaltet wird (hörbares Klicken, Mitte der Riemenscheibe dreht sich).

• Kalte Luft aus den Lüftungsschlitzen innerhalb von 1–2 Minuten nach Aktivierung der Klimaanlage

• Keine ungewöhnlichen Geräusche vom Kompressor (Knirschen, Quietschen, Klappern)

• Der Antriebsriemen der Klimaanlage ist ordnungsgemäß gespannt und ausgerichtet

• An keinem Anschluss tritt Kältemittel aus (bestätigt durch elektronischen Leckdetektor)

• Der Kondensatorlüfter funktioniert ordnungsgemäß (sowohl niedrige als auch hohe Geschwindigkeit, je nach Bedarf).

• Fehlercodes gelöscht und keine Warnleuchten leuchten auf

Empfohlener Wartungsplan für das 1NZ-FE-Klimasystem

Verpackung und Lieferung

• Einzeln eingeschweißt in Schutzverpackung (Anti-Rost-Ölbeschichtung)

• Verpackt in einem mit Schaumstoff ausgekleideten Karton (mit Markenlogo oder unbedruckt)

• Notiz:Behältertrockner, Expansionsventil, O-Ringe und PAG 46-Öl nicht im Lieferumfang enthalten – separat erhältlich

• Großverkauf: 20–50 Kompressoren pro Umkarton mit Trennwänden

• Geeignet für: Toyota-Händler-Servicezentren, unabhängige Klimaanlagen-Reparaturwerkstätten, Flottenwartungsdepots, Händler von Nutzfahrzeugteilen

Versandmaße:Ca. 28*25*20 cm, Gewicht ca.4,5–5,5 kg— wirtschaftlicher weltweiter Versand per DHL / FedEx / UPS

Anfrage Call-to-Action

FürKlimakompressor 88310-52551 / 88310-2B720 – 5SER09C Ersatz für TOYOTA Yaris / Vitz / Vios 1.5L 1NZ-FE:

• ✔️ Großhandelspreise für Flotten, Reparaturwerkstätten, Händler und Klimaanlagen-Servicezentren

• ✔️ Einzelstückmuster (Überprüfung von Passung und Qualität vor Großbestellung)

• ✔️ Rabatte für Großbestellungen und individuelle Exportverpackung

• ✔️ QC-Bericht und IATF 16949-Zertifizierungsüberprüfung auf Anfrage

Bitte geben Sie Ihre anMenge, Zielhafen und Fahrzeugdetails (TOYOTA-Modell: Yaris, Vitz oder Vios; Jahr; Motorcode 1NZ-FE; Fahrgestellcode: NCP91, NCP42, NCP93; Fahrgestellnummer, falls verfügbar). Wir können die Passgenauigkeit anhand der OE-Kataloge überprüfen, um sicherzustellen, dass das richtige Teil 88310-52551 / 88310-2B720 geliefert wird.Für eine vollständige und dauerhafte Reparatur der Klimaanlage empfehlen wir dringend, den Behältertrockner, das Expansionsventil, den O-Ring-Satz und das PAG 46-Öl zusammen mit dem Kompressor zu bestellen.