Schwerlast-Tie Rod End mit geschmiedeter Stahlkonstruktion und ISO 9001-zertifiziert für japanische Lkw

DerSpurstangenkopf(Lenkkugelgelenk) mit OEM-Nummer3777703951ist eingeprüftes Ersatzteilentworfen fürschwere japanische Nutzfahrzeuge, einschließlichHINO 500-Serie / FS-Serie, ISUZU Forward / N-Serie NPR und MITSUBISHI Fuso Canter / FighterModelle. Als wichtige Komponente des Lenkgestänges verbindet der Spurstangenkopf die Zahnstange oder den Umlenkhebel mit dem Achsschenkel und wandelt die rotierende Lenkeingabe in eine präzise Radbewegung um.

Hergestellt nach OE-Spezifikationen untenQualitätszertifizierungen nach ISO 9001 und TS16949Dieses Lenkkugelgelenk verfügt über eine präzisionsgeschmiedete Stahlkonstruktion mit wärmebehandelten Komponenten und ist so konstruiert, dass es den extremen Belastungen, Vibrationen und Stößen auf der Straße standhält, die beim Einsatz schwerer Lkw auftreten.

Kompatible Fahrzeugmarken(Überprüfen Sie anhand Ihres spezifischen Modells und Ihrer Fahrgestellnummer)

• Qualitätszertifizierung- Zertifiziert nachISO 9001 / TS16949Qualitätsmanagementsysteme, die einheitliche Herstellungsstandards für jede Produktionscharge gewährleisten.
• OE-Nummernaustausch- Querverweis:3777703951, 3777703941, 2389990225001, 2389990224001. Beachten Sie, dass das Teil auch als kompatibel mit aufgeführt istSCANIA 1358792, 2051165Überprüfen Sie für bestimmte Cross-Fit-Anwendungen die Passgenauigkeit bei Ihrem spezifischen Fahrzeug.
• Umfassende Qualitätskontrolle- Jede Komponente wird einer Maßprüfung, einer Materialhärteprüfung, einer dynamischen Belastungsprüfung und einer 100-prozentigen Funktionsüberprüfung der Baugruppe unter Last unterzogen, um einen zuverlässigen Betrieb unter Schwerlast-Lkw-Einsatzbedingungen sicherzustellen.

Wann müssen Spurstangenköpfe ausgetauscht werden (Warnzeichen):Übermäßiges vertikales Spiel beim Anheben des Rads, ungleichmäßiger oder „gefiederter“ Reifenverschleiß, Lenkradwandern/lockeres Gefühl auf der Autobahn, klapperndes Geräusch beim Wenden bei niedrigen Geschwindigkeiten oder gerissene Manschetten mit sichtbarer Verschmutzung.

1. Fahrzeug sicher anheben und Achse abstützen.
2. Rad ausbauen und Spurstangenkopf am Achsschenkel ausfindig machen.
3. Splint und Kronenmutter vom Kugelbolzen entfernen.
4. Verwenden Sie einen speziellen Kugelgelenk-Trenner/Gabelgabel (schlagen Sie den Bolzen NICHT mit einem Hammer ein – es besteht die Gefahr, dass der Achsschenkel beschädigt wird).
5. Entfernen Sie den alten Spurstangenkopf vom Lenkgestänge.
6. Notieren Sie die Position der Gewindelänge vor dem Entfernen – wichtig für die Ausrichtung der Zehen.
7. Vergleichen Sie den neuen Spurstangenkopfbei alter Einheit – Kegelwinkel und Länge des Kugelzapfens müssen übereinstimmen.
8. Reinigen Sie das Befestigungsloch am Achsschenkel und montieren Sie dann das neue Spurstangenkopf mit neuer Kronenmutter.
9. Ziehen Sie die Kronenmutter mit an60–90 Nm(Werksspezifikation für mittelschwere Lkw – anhand des Fahrzeughandbuchs bestätigen).
10. Führen Sie einen neuen Splint durch die Schlitze der Kronenmutter und das Bolzenloch ein – biegen Sie die Beine fest.
11. Rad wieder einbauen, Fahrzeug absenken undFühren Sie eine professionelle Achsvermessung durch(Zehenverstellung) – obligatorisch.
12. Straßentest: Überprüfen Sie, ob das Fahrzeug geradeaus läuft, nicht schwankt und dass die Lenkung nach Kurven sanft zurückkehrt.

• Führen Sie jeweils eine Sichtprüfung der Staubmanschetten durch und prüfen Sie, ob Fett austritt20.000 km.
• Überprüfen Sie bei jeder Reifenumdrehung das axiale Spiel – jede erkennbare Bewegung erfordert einen sofortigen Austausch.
• Alle Schmiernippel nachfetten30.000 km(oder gemäß Zeitplan des Fahrzeugherstellers).
• Ersetzen Sie immer die SpurstangenköpfePaare(links und rechts), um ein gleichmäßiges Lenkverhalten zu gewährleisten.