Korrosionsbeständiges Ölkühlgehäuse mit wassergekühlter Mehrplattenkonstruktion zur direkten Einschaltung auf dem HINO FS K13-Motor

DerÖlkühlerbaugruppemit OEM-Nummer0106030004(auch bezeichnet alsÖlkühlergehäuse) ist eingeprüfter, direkt passender ErsatzfürSchwerlast-Lkw der HINO FS-Serieausgestattet mit derK13, K13C oder K13C-UT 12,9-Liter-Reihensechszylinder-Turbodieselmotor. Dieser Motor ist häufig in HINO FS1K, FS Ranger und anderen Fahrzeugen der FS-Serie zu finden, die im Fernverkehr, im Schwerbau und im Flottenbetrieb eingesetzt werden.

Der Ölkühler ist eine wichtige Komponente des Motorschmiersystems. Es zirkuliert Motoröl durch eine Reihe von Kühlplatten oder -rohren, wo Motorkühlmittel (Frostschutzmittel) überschüssige Wärme aus dem Öl aufnimmt, bevor es in den Hauptölkanal zurückkehrt. Durch die Aufrechterhaltung einer optimalen Öltemperatur (typischerweise 85–110 °C) verhindert der Ölkühler einen thermischen Abbau des Schmiermittels, reduziert Oxidation und Schlammbildung und sorgt für eine konstante Ölviskosität unter hoher Belastung.

• Echte Shop-Testdaten:Ölkühlkapazität: Reduziert die Öltemperatur von 120 °C auf 95 °C bei kontinuierlicher Volllast (geprüft auf dem Motorprüfstand HINO K13, 2-Stunden-Testzyklus). Kühlmitteldurchfluss: 25–30 l/min durch Ölkühlerkanäle bei 2.000 U/min Motordrehzahl.
• Bewährte Haltbarkeit:Nennlebensdauer: 500.000–800.000 km unter normalen Betriebsbedingungen. Betriebstemperaturbereich (Ölseite): –20°C bis +135°C Dauerbetrieb, Berstdruck geprüft bis 15 bar.
• Installationserfolgsrate:99 % direkte Anschraubmontage für HINO FS K13-Motoren – bei Verwendung der richtigen Dichtungen und O-Ringe sind keine Änderungen erforderlich.
• Verifizierter OEM-Querverweis:OEM-Nummer: 0106030004. Zugehörige Teilenummern: 15711-1150, 15710-1031, 15710-1280, 15710-1850 für K13C-Motoranwendungen.

Kompatible Motormodelle:

• HINO K13 – 12,9 l, Reihensechszylinder, Turbodiesel (1990er–2000er)
• HINO K13C – 12,9 l, Turbo-Ladeluftkühlung, 24 V, nicht elektronische Inline-Einspritzpumpe
• HINO K13C-UT – Varianten YJ38, YJ39, häufig in den Modellen FS1K und FS Ranger
• HINO K13C-TF – Turboversion, 13,0-Liter-Variante
• Auch kompatibel mit HINO K13D (etwas anderer Hubraum, Passgenauigkeit prüfen)

Kompatible Fahrzeugmodelle:

• HINO FS-Serie (1990er–2010er Jahre): FS1K, FS Ranger, FS 6x4, FS 8x4-Fahrgestelle, FS-Abschleppwagen, FS-Muldenkipper, FS-Mischerfahrwerk
• HINO FS271 / FS1KPHA
• HINO FS1KLLD
• HINO Super F-Serie (mit K13C-Motor)
• Passt auch für einige HINO Profia (frühe Modelle mit K13C/D, überprüfen), HINO Roadliner Supreme, HINO Dolphin (mit Fahrgestellnummer prüfen)

Vor der Installation:

• Identifizieren Sie die Ursache für den Ausfall des alten Kühlers: Wenn der alte Kühler äußere Undichtigkeiten aufweist, überprüfen Sie das Kühlmittel auf Ölverschmutzung
• Überprüfen Sie das Bypassventil/den Thermostat des Ölkühlers (falls in Ihrem FS-Modell vorhanden) – Schmutz oder festsitzendes Ventil können zu Ölmangel führen
• Ersetzen Sie alle Dichtungen und O-Ringe (im Lieferumfang unseres Kühlers enthalten) – verwenden Sie niemals alte Dichtungen wieder
• Überprüfen Sie den Ölfilterkopf/Kühlermontagesockel mit einem Haarlineal auf Risse oder Verformungen
• Halten Sie ausreichend Motoröl und Kühlmittel zum Nachfüllen nach dem Einbau bereit (ca. 25–30 L Motoröl für K13, 35–40 L Kühlmittel)

Installationsschritte (typisch für HINO FS K13):

1. Motoröl und Kühlmittel vollständig ablassen
2. Minuspol der Batterie abklemmen
3. Motorölfilter entfernen – HINO K13 verfügt häufig über zwei Hauptstromfilter
4. Ölkühlerschläuche (Kühlmittelleitungen und Ölleitungen) ausbauen – Anschlüsse kennzeichnen
5. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben, mit denen das Ölkühlergehäuse am Motorblock oder am Ölfiltersockel befestigt ist
6. Hebeln Sie das alte Kühlergehäuse vorsichtig ab – achten Sie auf die Ausrichtung der Dichtungen/O-Ringe
7. Vergleichen Sie das neue Kühlergehäuse mit der alten Einheit – überprüfen Sie die Anschlusspositionen und die Ausrichtung der Montagelöcher
8. Reinigen Sie die Montagefläche am Motorblock gründlich – entfernen Sie sämtliches altes Dichtungsmaterial
9. Installieren Sie neue Dichtungen/O-Ringe am neuen Kühler oder am Motorblock (je nach Design).
10. Neues Kühlergehäuse positionieren – Anschlüsse ausrichten, mit der Hand bündig andrücken
11. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben über Kreuz mit 25–35 Nm an (nicht zu fest anziehen – Aluminiumgewinde).
12. Schließen Sie alle Öl- und Kühlmittelschläuche wieder an – stellen Sie sicher, dass die Schlauchklemmen fest sitzen (drehen Sie die Klemmen mit 3–5 Nm an).
13. Ölfilter ersetzen (HINO OE oder gleichwertiges verwenden)
14. Motor mit Dieselmotorenöl der Güteklasse 15W-40 CI-4 oder CK-4 auffüllen (ca. 25–30 l)
15. Füllen Sie das Kühlsystem mit Kühlmittel auf Ethylenglykolbasis, 50/50-Mischung mit destilliertem Wasser (35–40 l). Entlüften Sie das System
16. Batterie wieder anschließen
17. Starten Sie den Motor, lassen Sie ihn 2 Minuten lang im Leerlauf laufen und prüfen Sie, ob am Kühler Öl-/Kühlmittellecks austreten
18. Motor auf Betriebstemperatur bringen, Öldruckanzeige und Kühlmittelstand prüfen

• Robuster Karton mit Schaumstoff-Endkappen (verhindert Schäden beim Transport)
• Jeder Ölkühler ist einzeln in einer Plastiktüte mit Trockenmittel versiegelt
• Alle Dichtungen, O-Ringe und Dichtungen sind in einem separaten, beschrifteten Beutel enthalten
• Großverkauf: 6 Einheiten pro Hauptkarton mit Trennwänden
• Geeignet für: HINO-Händler-Servicezentren, Reparaturwerkstätten für Schwerlast-Lkw, Flottenwartungsdepots, Exportteilehändler

Versandmaße:Ca. 40*30*15 cm, Gewicht ca. 4–6 kg (abhängig vom Gehäusematerial)