Intercooler Charge-Luftkühler mit Luft-Luft-Stab- und Platten-Kern und 75% Kühlwirkung für Great Wall Wingle 5 Sport

DerLadeluftkühler-Baugruppemit OEM-Nummer1119100XP45AAist eingeprüfter, direkt passender Ersatzfür dieGreat Wall Wingle 5 SportPickup-Truck, ausgestattet mit entweder demGW2.5 2,5-Liter-Turbodieselmotoroder dieGW4D20 2,0-Liter-Turbodieselmotor.

Der Ladeluftkühler (Ladeluftkühler) ist eine wichtige Komponente des Zwangsansaugsystems und befindet sich zwischen dem Auslass des Turboladerkompressors und dem Ansaugkrümmer des Motors. Es kühlt die komprimierte Luft vom Turbolader, bevor sie in die Motorzylinder gelangt, was zu einer höheren Leistungsabgabe, einem geringeren Kraftstoffverbrauch und niedrigeren Abgastemperaturen führt.

• Kühleffizienz:≥ 75 % bei 25 °C Umgebungstemperatur, 180 °C Turboauslasstemperatur, 2,0 bar Ladedruck
• Druckabfall:< 0,2 bar bei maximalem Nennluftstrom (500 CFM)
• Nennlebensdauer:200.000 km unter normalen Fahrbedingungen
• Betriebstemperaturbereich:-30°C bis +180°C (Ladeluft)
• Berstdruck geprüft:4,0 bar (2x max. Boost)
• Erfolgsquote der Installation:98 % direkte Anschraubmontage für Wingle 5 Sport-Modelle (2013–2018).

• Chinesische Mauer GW2.5— 2,5 l, 4 Zylinder, Turbodiesel (Common Rail, Anwendungen 2008–2013)
• Große Mauer GW4D20— 2,0 l, 4 Zylinder, Common Rail, VGT, konform mit den Abgasnormen Euro 4/5

• Great Wall Wingle 5 Sport(Pickup) – typischerweise Modelljahre 2013 bis 2018
• Passt auchGreat Wall Wingle 5(Nicht-Sport, gleicher Ladeluftkühler bei Turbodiesel-Varianten)
• Könnte passenGroßes Mauerross(Weltmarktname für Wingle 5) – Querverweis erforderlich
• Nicht kompatibel mitWingle 3, Wingle 6 oder Wingle 7 ohne Änderungen

• Überprüfen Sie den alten Ladeluftkühler:Suchen Sie nach Ölrückständen in den Ladeluftleitungen – etwas Öl ist normal (vom CCV), aber zu viel Öl kann auf einen Verschleiß der Turbodichtung hinweisen.
• Auf Boost-Lecks prüfen:Häufige Symptome: zischendes Geräusch beim Beschleunigen, schwarzer Rauch, Leistungsverlust. Seifenwassertest an allen Schlauchverbindungen.
• Ersetzen Sie alle SchlauchklemmenWenn sie korrodiert oder schwach sind, verwenden Sie Schneckenklemmen mit konstanter Spannung.
• Reinigen Sie den Montagebereich des Ladeluftkühlersam vorderen unteren Bereich des Fahrzeugs (hinter Kühlergrill/Stoßstange).

1. Minuspol der Batterie abklemmen.
2. Entfernen Sie den Frontgrill und/oder die untere Stoßstangenabdeckung, um Zugang zu erhalten (je nach Baujahr).
3. Suchen Sie den Ladeluftkühler – montiert vor dem Kühler/Kondensator.
4. Lösen Sie die Schellen an den beiden Ladeluftschläuchen (Turboausgang zum Ladeluftkühlereingang, Ladeluftkühlerausgang zum Ansaugkrümmer).
5. Entfernen Sie die Schläuche.
6. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des Ladeluftkühlers (normalerweise 4 Schrauben, 10 mm oder 12 mm Kopf) – stützen Sie den Ladeluftkühler ab, da er schwer ist.
7. Heben Sie den alten Ladeluftkühler heraus.
8. Vergleichen Sie neuen Ladeluftkühler— Überprüfen Sie die Ausrichtung der Halterung und die Ausrichtung von Einlass und Auslass.
9. Übertragen Sie alle Gummiisolatoren vom alten Gerät, sofern diese nicht bereits installiert sind.
10. Bringen Sie den neuen Ladeluftkühler an seiner Position an und lösen Sie die Befestigungsschrauben.
11. Schrauben festziehen10-15 Nm(Nicht zu fest anziehen – Aluminiumhalterungen).
12. Ladeluftschläuche mit neuen Schellen wieder anschließen – Schellen mit Drehmoment anziehen4-5 Nm(eng anliegend, ohne den Schlauch zu quetschen).
13. Bringen Sie die Kühlergrill-/Stoßstangenabdeckung wieder an.
14. Batterie wieder anschließen.
15. Boost-Lecktest:Bei ausgeschaltetem Motor mit einem Dichtheitsprüfer einen niedrigen Druck (0,5 bar) in den Ansaugtrakt einleiten; Achten Sie auf Zischen. Beheben Sie eventuelle Lecks.
16. Starten Sie den Motor, prüfen Sie, ob ungewöhnliche Geräusche zu hören sind, und führen Sie eine Probefahrt durch. Stellen Sie sicher, dass die Stromversorgung wiederhergestellt ist und unter Volllast kein schwarzer Rauch auftritt.

• Überprüfen Sie alle Ladeluftkühler und Schläuche50.000 kmauf Risse, Ölaustritt oder lockere Klemmen.
• Reinigen Sie die Außenlamellen jährlich (oder häufiger, wenn Sie auf staubigen Straßen fahren) mit Druckluft oder Wasser mit niedrigem Druck, um die Kühleffizienz aufrechtzuerhalten.
• Wenn der Ladeluftkühler innen ölgetränkt ist, prüfen Sie den Zustand des Turboladers.

• Robuster Karton mit Schaumstoff-Endkappen und interner Pappstütze (um Schäden an den Flossen zu vermeiden)
• Jeder Ladeluftkühler ist in einer schützenden Plastiktüte mit Trockenmittel verpackt
• Montagehalterungen und Gummiisolatoren vorinstalliert oder verpackt
• Großverkauf: 5 Einheiten pro Hauptkarton (mit Trennwänden)
• Geeignet für: Great-Wall-Händler-Servicezentren, unabhängige Pickup-Reparaturwerkstätten, Offroad-Performance-Werkstätten, Exportteilehändler

Versandmaße:Ca. 75×25×20 cm, Gewicht ~5 kg – LCL oder Express für Einzelstücke.