Kupplungsgeberzylinder 8-97167406-0 für Isuzu NKR55 4JB1 8971674060 Isuzu Ersatzteile

Funktionen und Vorteile

• OE-Qualität:Hergestellt nach Isuzu-Maß- und Leistungsspezifikationen für perfekte Passform und zuverlässigen hydraulischen Betrieb.

• Komplette Montage:Inklusive Zylinderkörper, Vorratsbehälter, Stößelstange und Montagematerial – einbaufertig.

• Präzisionsgebohrter Zylinder:Eine glatte Innenbohrung gewährleistet eine gleichmäßige Kolbenbewegung und eine lange Lebensdauer der Dichtung.

• Hochwertige Dichtungen:EPDM-Gummidichtungen widerstehen Bremsflüssigkeit und extremen Temperaturen und verhindern so Undichtigkeiten.

• Transparentes Reservoir:Einfache Flüssigkeitsstandprüfung mit „MIN/MAX“-Markierungen.

• Einstellbare Stößelstange:Ermöglicht die Feinabstimmung des Pedalspiels.

• Stellt die Funktion der Kupplung wieder her:Beseitigt schwammiges Pedal, schwieriges Schalten und Kupplungsschleifen.

• Direkter Ersatz:Entspricht den OE-Befestigungslöchern, der Anschlussposition und der Stößelstangenverbindung.

• Kostengünstig:Erschwingliche Alternative zum Original-OEM ohne Kompromisse bei der Sicherheit.

Fahrzeug- und Motorkompatibilität

Installationshinweise

Installationsschritte (Übersicht):

1. Lokalisieren Sie den Kupplungsgeberzylinder – an der Brandschutzwand, über oder neben dem Hauptbremszylinder.

2. Lassen Sie die alte Flüssigkeit ab – entfernen Sie die Flüssigkeit mit einer Spritze oder einer Bratenpistole aus dem Behälter.

3. Trennen Sie die Hydraulikleitung – verwenden Sie einen Bördelschlüssel, um ein Abrunden der Mutter zu vermeiden. Kappenlinie, um Schmutz zu verhindern.

4. Trennen Sie die Stößelstange vom Kupplungspedal – entfernen Sie den Gabelbolzen und den Splint im Inneren der Kabine.

5. Schrauben Sie den Hauptzylinder von der Spritzwand ab – entfernen Sie 2 Muttern (normalerweise 10 mm oder 12 mm) von der Motorseite.

6. Alten Zylinder ausbauen – aus dem Motorraum herausziehen.

7. Vergleichen Sie den neuen Zylinder mit dem alten – überprüfen Sie den Montageflansch, die Bohrungsgröße, die Stößelstangenlänge und das Anschlussgewinde.

8. Passen Sie die Stößelstangenlänge an – stellen Sie sie bei Bedarf so ein, dass sie mit der Gabelkopfposition des alten Zylinders übereinstimmt (messen Sie vom Montageflansch bis zur Mitte des Gabelkopfbolzenlochs).

9. Installieren Sie den neuen Zylinder – positionieren Sie ihn an der Brandschutzwand und ziehen Sie die Befestigungsmuttern gemäß Spezifikation fest (normalerweise 10–15 Nm).

10. Verbinden Sie die Stößelstange wieder mit dem Kupplungspedal – bringen Sie den Gabelbolzen und den neuen Splint an.

11. Hydraulikleitung wieder anschließen – Verschraubung leicht festziehen. Nicht überkreuzen.

12. Füllen Sie den Behälter mit frischer DOT 3/DOT 4-Flüssigkeit – nicht überfüllen.

13. Kupplungssystem entlüften – Entlüfter am Nehmerzylinder öffnen. Bitten Sie einen Assistenten, das Pedal niederzudrücken, den Entlüfter zu schließen und das Pedal loszulassen. Wiederholen, bis keine Luftblasen mehr vorhanden sind. Halten Sie den Behälter aufgefüllt.

14. Überprüfen Sie das Pedalgefühl – es sollte fest sein und etwas Spiel haben (normalerweise 5–15 mm am Pedalpolster). Passen Sie bei Bedarf die Stößelstange an.

15. Probefahrt – prüfen Sie, ob die Kupplung reibungslos ein- und auskuppelt und keine Lecks vorhanden sind.

Qualitätskontrolle

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