ISUZU NPR 4HE1 4.8L Diesel Hypoid Spiral Bevel Endantriebsgetriebe

Ein präzisionsgefertigter Hypoid-Zahnkranz und Ritzel, der für die endgültige Drehmomentvervielfachung und Geschwindigkeitsreduzierung vom Getriebe zu den Hinterrädern sorgt und so eine optimale Leistungsabgabe für Isuzu 4,8L 4HE1-Motoren gewährleistet.

• OE-Qualität:Hergestellt nach den strengen Maß-, Material- und Leistungsstandards von ISUZU OEM für einen perfekten, direkt passenden Ersatz
• Passendes Set:Jedes Ritzel und jeder Zahnkranz werden als Satz zusammengeläppt und mit passenden Nummern versehen, um einen korrekten Zahnkontakt und einen leisen Betrieb zu gewährleisten
• Präzisionsgeschliffenes Hypoid-Design:Bietet eine reibungslose, effiziente Drehmomentübertragung mit höherer Belastbarkeit und leiserem Betrieb
• Einsatzgehärteter legierter Stahl:Geschmiedet aus hochwertigem legiertem SAE 8620/4320-Stahl, wärmebehandelt für außergewöhnliche Kernzähigkeit und Oberflächenhärte
• Mehrere Verhältnisoptionen:Erhältlich in Standardübersetzungen, einschließlich 7:39 (5,57), 6:37 (6,17), 8:39 (4,88) und 6:41 (6,83).
• Direkter Ersatz für GM-Varianten:Voll kompatibel mit Chevrolet W-Series und GMC Forward Trucks
• 12 Monate Garantie:Unterstützt durch die Rückverfolgbarkeit der Herstellerchargen und eine umfassende Garantie
• ISO 9001:2015 / IATF 16949 zertifiziert:Die Produktionsstätte erfüllt internationale Qualitätsstandards für die Automobilindustrie

ISUZU-Lkw (Hauptausstattung):

• ISUZU NPR/NPR-HD (1999–2004) – primäre Ausstattung
• ISUZU NQR (1999–2004) – kompatibles Hochleistungsfahrgestell
• ISUZU ELF (N-Serie) (1999–2004) – japanische Inlands- und Exportvarianten
• ISUZU NPR58/NPR59/NPR60/NPR66 (1999–2004) – kreuzkompatibel, wenn der 4HE1-Motor eingebaut war

Chevrolet-/GMC-Modelle (kreuzkompatibel):

• Chevrolet W3500/W4500/W5500 Tiltmaster (1999-2004)
• GMC W3500/W4500/W5500 Vorwärts (1999-2004)

Motorkompatibilität:

• 4HE1 4,8 l – Saugmotor/Turbo (Primärausstattung)
• 4HE1-TC 4,8 l – Turbolader und Ladeluftkühlung (1999–2001 NPR, NQR)
• 4HE1-XS 4,8L – Heavy-Duty-Variante

• Getriebeheulen/heulen beim Beschleunigen- Zähne des Ritzels oder Zahnkranzes verschlissen
• Knurren/Rumpeln beim Abbremsen- Verschlissene Zähne des Zahnkranzes oder beschädigte Lagerflächen der Ritzelwelle
• Beim Schalten klappert es- Übermäßiges Getriebespiel aufgrund verschlissener Anlaufflächen
• Metallpartikel im Differentialöl- Fortgeschrittener Verschleiß oder Riefenbildung an Ring und Ritzel
• Vollständiger Zahnbruch- Kann zum Blockieren der Hinterachse und zum Schleudern des Fahrzeugs führen

• Materialüberprüfung:Die Zusammensetzung des geschmiedeten legierten Stahls wurde durch spektrografische Analyse überprüft
• Maßgenauigkeit:Mit CMM-Geräten anhand von OE-Blaupausen überprüft
• Inspektion des Zahnprofils:Überprüfung der Zahnradzähne mit speziellen Zahnradprüfgeräten
• Härteprüfung:Induktionshärtetiefe und Oberflächenhärte durch Rockwell-Tests überprüft
• Läppen und Kontaktmusterprüfung:Jeder passende Satz wurde auf korrekte Zahnlagerung getestet
• Rundlaufmessung:Radialschlag gemessen, um eine konzentrische Montage sicherzustellen
• Sichtprüfung:100 % auf Schleifbrand, Oberflächenrisse oder Absplitterungen geprüft

• Einzelverpackung:Mit Korrosionsschutzöl beschichtet, versiegelt in einem feuchtigkeitsdichten VCI-Beutel mit OE-Kennzeichnung
• Großhandel/Großbestellungen:Erhältlich in Großpackungen (5, 10, 20, 50 Sets) mit Palettenpreisen für Großbestellungen
• Anpassung:Für Großbestellungen sind neutrale oder Private-Label-Einzelhandelsverpackungen verfügbar
• Schneller Versand:Bereiter Lagerbestand für den sofortigen weltweiten Versand per Expresskurier oder Seefracht